Tehke ise täielik heliisolatsioon "UAZ Patriot": vajalike materjalide loend ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Paljud tajuvad autoga sõitmist mitte ainult transpordivahendina, vaid ka võimalusena lõõgastuda ja lõbutseda. Nõus, et väga raske on sõitu nautida, kui kuulete salongis pidevat mürinat rataste hõõrdumisest kõnniteel, mootorimürast, vihmamürast katusel ja lihts alt salongis kostvast mitmesugusest mürast.. Selles artiklis räägime UAZ Patrioti heliisolatsiooni paigaldamisest oma kätega. Nagu teate, pole see auto kuulus mitte ainult oma maastikuvõimekuse, vaid ka salongi pideva müra poolest.

Regulaarne müra isolatsioon autol "UAZ Patriot"

Juhtus nii, et autode UAZ Patriot tootja ei pidanud vajalikuks teha salongi kvaliteetset heliisolatsiooni, mistõttu kostub sõidu ajal mitmesuguseid helisid. Plastelemendid on kinnitatud isekeermestavate kruvide külge, heliisolatsioon põrandal vaiba allmida esindab õhuke vibratsiooniisolatsiooni kiht ja põrnapõletik (4 mm). Tugevat koputust annavad PVC-teibiga mähitud lukkude juhikud.

Kogu nahk on kokku pandud ühekordselt kasutatavatele korkidele. Lae kate on kaetud kangaga, selle all on vahtkummitükkidega metallkatus, mis ilmselt täidavad vibratsiooniisolatsiooni rolli. Heliisolatsioon ustes praktiliselt puudub. Uksed on tühjad ja seetõttu on plastelementidest pärit koputused nendes eriti valjud.

Sõidu ajal rataste hõõrdumise helid teel, mootorimüra, halvasti fikseeritud metallist ja plastikust salongielemendid vibreerivad ja koputavad pidev alt, tekitades mitmekülgset mürinat. Nendest kõrvalistest helidest vabanemiseks on vaja kõiki salongi pindu töödelda müra ja vibratsiooni isoleerivate materjalidega. Samal ajal kaetakse iga üksik kereelement mitme kihina, mis mitte ainult ei saavuta salongis osalist heliisolatsiooni, vaid suurendab ka auto soojusisolatsiooni omadusi, samuti suurendab ja parandab auto helitugevust. kõlarisüsteem.

Millist materjali valida?

Praegu on turul palju erinevaid materjale, mis on mõeldud auto salongi heliisolatsiooniks. Mõelge mõnele neist, mis on end töös tõestanud:

1. "Aero-STP". Kergekaaluline mastiksimaterjal, millel on ühelt poolt kleepuv niiskuskindel pind ja teiselt poolt - alumiiniumfoolium. Kergesti veereb pinnale, on märgistusedvähendada mugavust. Pakendis on 5 lehte suurusega 75 × 100 cm Pakendi hind - 1850-2300 rubla
2. "STP-Accent Premium". Kahekihiline vahtpolümeerist materjal. Sellel on tihe, kuid paindlik struktuur. Materjali paksus on 10 mm, kihte on mugav laduda ja liimida erinevatele pindadele. Pakendis on 5 lehte suurusega 75×100 mm. Hind paki kohta – RUB 1800-2400
3. "STP-Hõbe". Mastiks niiskuskindel vibratsioonikindel materjal kleepuva alusega. Kasutatakse uste, kapoti, katuse ja pagasiruumi pinnatöötluseks. Tarnitakse kihtidena 47×75 cm, lehe hind - 210-260 RUB
4. "Biplast Premium". Müra- ja vibratsiooniisolatsioonimaterjal, milleks on immutusega vahtpolüuretaan. Tänu kumerale struktuurile on sellel kõrged helineeldumisomadused. Seda kasutatakse katuse, uste, rattakoobaste töötlemiseks. Tarnitakse kihtidena 100×75×1,5 cm (10 tk pakis), hind paki kohta - 620-650 rubla
5. "STP-tõke". Vahtpolüetüleenist heli- ja soojusisolatsioonimaterjal. Ühel küljel on kleepuv pind, mis on kaetud kleepumisvastase kilega. Materjali paksus võib olla erinev: 2, 4, 8, 10, 15 mm. Lehe suurus - 100 × 75 cm. 4 mm lehe hind - 120-150 rubla
6. "STP NeusBlock". Heliisolatsioonimaterjali esindab mittekootud kangas, millel on kleepuv tugev alt täidetud polümeerkiht. 35×70 cm lehe kaal on ligikaudu 1,3 kg. Seetõttu kasutatakse seda materjali eranditult põranda töötlemiseks.sõiduk.

Katuse heliisolatsioon

Heliisolatsiooni vahetamist on kõige mugavam alustada katuselt. Eemaldage ettevaatlikult päikesesirmid, reisija käepidemed, demonteerige lae vooder. UAZ Patriot ei oma lae standardset heliisolatsiooni, seetõttu tekib pärast korpuse eemaldamist absoluutselt katmata metalllagi, vibratsiooniisolatsioonina kasutatakse tavalisi vahtkummist elemente. Tulista ka neid.

Metallpind tuleb põhjalikult puhastada ja rasvast eemaldada. Kui pinnal on tolmu, siis materjali kinnitamisel võib tekkida halb nakkuvus, aja jooksul tekivad eraldumised, mis mõjutavad heliisolatsiooni omadusi negatiivselt.

Puhtale pinnale kinnitame vibratsiooniisolaatori "STP-Aero" kihi. See materjal on kerge ja õhuke. See on see, kes on katuse ja uste töötlemisel kõige eelistatavam. Kui materjal on raske, võib see põhjustada vibratsiooni koos salongi metallosadega, mille tulemuseks on veelgi püsivam ja valjem heli.

Järgneb 20 mm paksune mürasummutaja kiht, katame sellega kogu pinna, välja arvatud võimendid. See materjal neelab salongi sisemusest lähtuvaid helilaineid. Nüüd saate lae voodri tagasi paigaldada. UAZ Patrioti katuse kvaliteetne heliisolatsioon võimaldab teil vaikust saavutada isegi vihma ajal, kui tilgad katusele koputavad.

Ukse heliisolatsioon

Kvaliteetsed helikindlad uksed "UAZPatriot" mitte ainult ei päästa teid välise müra eest, vaid parandab oluliselt ka muusika helikvaliteeti, sest standardkõlarid asuvad täpselt ukse sees.

Demonteerige käepidemed, eemaldage välisuste katted. Enne standardse heliisolatsiooni demonteerimist tuleks hinnata selle terviklikkust. Kui kate on sile, mullid ja irdud puuduvad, võib selle kihi jätta. Kui isolatsioon on halvas seisukorras, eemaldage see täielikult. Tõepoolest, aja jooksul võib tühjadesse ruumidesse koguneda kondensaat ja tekib korrosioon.

Puhastage metalli sisepind põhjalikult ja töödelge seda rasvaeemaldusvahendiga. Esimene kiht on Aero STP vibratsiooniisolatsioon. Just seda materjali peetakse kõige sobivamaks, kuna see kaalub veidi, on kiht üsna õhuke. Materjali tuleb hoolik alt metallrullikutega rullida, et see sobiks võimalikult tihed alt ilma mullide ja tühimike tekketa.

Heli summutajana kasutame 10 mm paksust "Accent Premium". See materjal ei täida mitte ainult heli neeldumise funktsiooni, vaid suurendab oluliselt ka uste soojusisolatsiooni omadusi. Ühelt poolt on materjalil kleepuv niiskuskindel kiht, isolaatori enda struktuur ei ima niiskust.

Ukse väliskülg, millel on metallist augud, on üleni kaetud "Aero STP" materjaliga. Lahtiseks jätame ainult need alad, kus asuvad kõlarid ja nupud. Järgmisena kanname sisemisele plastvoodrile mitu segmenti "STP Silver". Seejärel asetame sellele pinnale helisummuti "BiplastPremium" 15 mm. Paigaldame plastkarbi oma kohale.

Põranda heliisolatsioon

Auto põrand on suure hulga kõrvalise müra allikas, kuna selle all on suur hulk sõlme ja liikuvaid vibreerivaid elemente. Siin on käigukast, kardaanvõllid ja ülekandekast. Auto UAZ-Patriot tootja otsustas, et kõrvalise müra isoleerimiseks piisab väikesest õhukesest vaibast, mis asetatakse otse põranda metallile. Tegelikult osutus tavalahendus auto mugavaks tööks täiesti sobimatuks, pakume UAZ Patrioti põranda heliisolatsiooni esmaklassilist versiooni, mis viiakse läbi mitmes etapis.

Kõigepe alt eemaldame täielikult kõik mittevajalikud elemendid, mis salongis on: toolid, kaitsekarbid, vaip. Puhastame metallpinna hoolik alt, eemaldame kogu tolmu ja mustuse, töötleme põrandat rasvaeemaldusvahendiga.

Esimese vibratsiooniisolatsioonikihina kasutame meile juba tuntud STP Aero-d. Rullime materjali metallrulliga, metalli ja vibratsiooniisolaatori kihi vahel ei tohiks olla tühimikke ja mullid. Töötleme kogu põranda metallpinda.

Teine kiht on "STP Barrier" heliisolaator, mille paksus on 8 mm. See materjal toimib ka hea soojusisolaatorina. Mõnes kohas on soovitatav kasutada 4 mm paksust "STP Barrier". Seda tehakse nii, et interjööri plastelemendid sobiksid ideaalselt oma kohale ja vaip lamab.ühtlaselt, ilma lainete ja punnideta.

Võlvkaarte ja tüve soojustamine

Tööd heliisolatsiooni pagasiruumi "UAZ Patriot" paigaldamisel viidi läbi koos põranda ja kaare töötlemisega. Selleks kasutatakse eelnev alt kirjeldatud materjalide kombinatsiooni. Erilist tähelepanu tuleks pöörata pinna ettevalmistamisele materjalide pealekandmiseks. Kui isoleermaterjali ja metallpinna vahel on halb nake, võib kogu töö ära minna.

Põrandale ja tüvevõlvidele kantakse kiht "STP Aero", seejärel - "STP Barrier". Veenduge, et vaiba ja plastelementide kinnituskohtades ei oleks liiga paksu mürakihti.

Pagasiruumi külgpindadele on lisaks "STP Aerole" paigaldatud veel üks reljeefse mürasummuti kiht. Paigaldamisel kontrollige saadud kihi paksust. Paigaldamise viimane etapp on raske ja tiheda materjali "STP NeusBlock" paigaldamine. Selle heliisolaatoriga katame kogu põranda pinna. See suudab neelata madalsageduslikku müra, mis tähendab, et selle kasutamine on nelikveolise auto sisemuse heliisolatsiooniks kohustuslik, kuna summutab suurepäraselt kardaanvõllidelt ja käigukasti sildadest lähtuvat müra.

Pärast kõigi Shumkovi kihtide paigaldamist võite alustada sisemiste osade kokkupanekut. UAZ Patriot kaarte müra isolatsioon vähendab oluliselt rehvidest tuleva müra läbitungimist sõidu ajal. Kui leiate, et mõnes kohas tegite vigu ja kandsite liiga paksu "STP Barrier" kihi, peate selle välja vahetama.õhem 4 mm vastand.

Kaoti ja tagaluugi müraisolatsioon

Mootorimüra tungib sõitjateruumi läbi esiklaasi ja avatud akende, seega tuleks ka kapoti katet heliisolatsioonimaterjaliga töödelda.

Eemaldage kapoti ja pakiruumi kaanelt standardne müraisolatsioon. Töötleme metallpinda rasvaärastusvahendiga. Nende pindade jaoks on kõige parem kasutada materjali "STP Aero". Vooderdame need kapoti metallpinna ja pakiruumi kaane pinnaga. Sellest piisab UAZ Patrioti kapoti heliisolatsiooniks. Täiendavaid kihte pole vaja.

Paigaldage kindlasti oma UAZ Patrioti mootoriruumi heliisolatsioon. See vähendab oluliselt mootorist tuleva müra läbitungimise taset.

Täiendava müraisolatsiooni paigaldamise plussid ja miinused

Kahtlemata suurendab UAZ Patrioti täiendava müraisolatsiooni paigaldamine oluliselt auto juhtimise mugavust. Toome välja peamised eelised, mida täiendav heliisolatsioon pakub:

• Välismüra, mis on seotud rataste hõõrdumisega sõiduteel ja mehaaniliste elementide tööga, on oluliselt vähenenud.
• Parandage kõlarite helikvaliteeti.
• Salong hoiab paremini soojust, pannes mitu kihti Shumkovi.
• Salongi siseelemendid, plastikvooder ja metallosad on fikseeritud ning lakkavad koputamise ja vibreerimise.

Hoolimata ilmselt positiivsestomadused, mida täiendav heliisolatsioon annab, on mõned puudused:

• Luuakse lisakoormus. Kvaliteetsel heliisolatsioonil, eriti sellel, mis sobib põrandale, on muljetavaldav kaal. Mõnel juhul võib heliisolatsioon ulatuda kuni 200 kg-ni. Just sel põhjusel hakkavad uksed vajuma, kui nende töötlemiseks valiti valed, liiga massiivsed materjalid.
• Mitme heliisolatsioonikihi paigaldamisel võib tekkida probleem standardsete sisepaneelide kinnitamisega, kuna tootja ei paku elementide vahel nii suuri vahesid.
• Mõningatel juhtudel võivad vaiba paigaldamisel tekkida paistetuslaigud. Eriti hoolik alt peate kontrollima pedaalide kinnituskohta. Kui nad liigutades vaipa puudutavad, võib tekkida kleepuv efekt, mis on sõidu ajal väga ohtlik.

Tarbijate ülevaated

Täiendava isolatsiooni paigaldamine on suurepärane võimalus mugavuse tõstmiseks autos UAZ-Patriot, mille omanikud ei ole tavapärase tehasemüraga väga rahul.

Autoomanikud märgivad, et isolatsiooniomadused on oluliselt paranenud, tänavamüra tase muutub nii madalaks, et isegi tavalist kõlarisüsteemi hakatakse erinev alt tajuma. Saate salongis reisijatega vaikselt rääkida ja mitte karjuda, nagu varem nõuti.

Mootori müra salongi ei kostu. Suvel on salongis jahe, palava ilmaga soojeneb õhk väga aeglaselt. Talvel soojeneb salong kiiremini ja hoiab soojust palju paremini.

Mõned autojuhid, kes on paigaldanud oma UAZ-Patriotile täiendava müraisolatsiooni, kurdavad, et pärast vihma koguneb ustesse liigne niiskus. Aja jooksul põhjustab see metallide korrosiooni teket.

Kõik tarbijad ei kasuta kvalifitseeritud spetsialistide teenuseid, kes teevad kõiki töid. Mõned tegelevad Shumkovi iseseisva paigaldamisega. Mõnel juhul põhjustab see probleeme plastist sisepaneelide paigaldamisega või ukse moonutusi.

Lõpetuseks

Kui kavatsete UAZ Patrioti heliisolatsiooni paigaldada oma kätega, järgige ül altoodud juhiseid. Erilist tähelepanu tuleks pöörata materjalide valikule. Täiendav heliisolatsioon võib ju põhjustada uste longust või plastpaneelide deformatsiooni.