Ise ise teha piduritoru vahetus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Vedelikulekke, samuti pidurisüsteemi rõhu languse põhjustavad sageli vanad mädanenud või kahjustatud piduritorud. Need on väga olulised elemendid. Nende liinide kaudu suunatakse vedelik reservuaarist kõigi nelja ratta pidurimehhanismidesse. Kui mõni toru on muutunud kasutuskõlbmatuks, on parem see võimaluse korral täielikult välja vahetada. Vaatame, kuidas enamikul sõidukitel piduritoru vahetatakse.

Seade, tööpõhimõte

Niisiis peatab juht auto piduripedaalile vajutades. Viimane mõjub pidurivõimendile ja GTZ-le, mis surub torudes oleva vedeliku kokku.

GTZ jõu toimel surutakse vedelik kokku ja liigub minimaalse rõhuga tsooni. Need on torud ja seejärel töömehhanismid. Pidurivedelik surub täiturmehhanismi ja pidurisadul surub klotsid kokku. Kui survepedaalil on nõrgenenud, rõhk pidurivõimendis väheneb. Mehhanismis olevad vedrud avavad padjad. Vedelik liigub tagasi paisupaaki – piirkonda, kus rõhk on minimaalne.

Pidurivedeliku liikumine toimub vasktorude kaudu. Viimased on ühendatud peamise pidurisilindriga ja asetatakse piki auto põhja pidurimehhanismide külge. Torude ühendused mehhanismide ja GTZ-ga on tehtud keerme kujul - nii saavutatakse maksimaalne töökindlus. Lõppude lõpuks võib rõhk torus olla üsna kõrge.

Süsteemide töökindluse suurendamiseks ühendatakse torud diagonaalselt GTZ-ga. See annab võimaluse kasutada pidurit, kui viimane ebaõnnestub. Näiteks GTZ-st ühendab üks torudest eesmist vasakut pidurimehhanismi ja tagumist paremat. Teine toru suunab vedeliku paremasse esi- ja tagumisse vasakpoolsesse rattasse. Tagamaks, et rõhk süsteemis ei ületaks lubatavat, paigaldatakse kõigi torude ühendamise kohtadesse rõhuregulaator. Lihtrahvas kutsutakse teda "nõiaks".

Asendamise märgid

Igaüks, isegi kogenematu autojuht, saab iseseisv alt ja vaevata kindlaks teha, kas piduritorusid tasub vahetada. Tavaliselt on täielik asendamine vajalik, kui süsteemist lekib vedelikku või kui trumlid on ülekuumenenud. Samuti on soovitatav toru vahetada, kui pedaali vaba lõtk või pidurdusteekond on pikenenud. Piduritoru on soovitatav vahetada ka siis, kui klotsid on ebaühtlaselt kulunud. See tähendab, et need töötavad erineva surve all.

Toru rikke põhjused

Reeglina muutub pidurivoolik enamikel autodel korrosiooni tõttu kasutuskõlbmatuks. Üsna sageli tekivad vanadele torudele praod. Seejärel lekib nendest pragudest aeglaselt välja pidurivedelik. Torud on valmistatud vasest ja näib, et need ei tohiks korrodeeruda, kuid see pole nii. Korrosioon sööb maanteed ära ja siia tuleb lisada ka väliskeskkonna negatiivsed mõjud. Keskkond avaldab torude metallile eriti negatiivset mõju talvel, kui kommunaalettevõtted pritsivad teid söövitavate kemikaalidega.

Samuti on rikke üheks põhjuseks nööri kehv kinnitus kerele. Tihti on kiirtee auto põhja külge kinnitatud ja seda ei kaitse miski. Talvel võib auto põhi erinevate takistuste külge kinni jääda ja selle tagajärjel toru praguneb või puruneb. Samuti, kui element liigub pidev alt koos kehaga, siis aja jooksul tekib joone paindumiskohas kink. Osa saab kergesti kahjustada.

Kuidas asendamine toimub?

Piduritoru vahetamise protsess nõuab autoomanikult torutöödega seotud oskusi ja oskusi. Peate kasutama traditsioonilist ja spetsiaalset tööriista. Toru remont tehakse siis, kui liini pole võimalik uuega asendada.

Asendamiseks keeratakse toru pidurisilindri küljest lahti ja tagumine ots piduri peasilindri küljest lahti. Seejärel ostetakse uus toode. Toru saab osta autoosade kauplustest, kuid oluline on meeles pidada keerme sammu. Välismaiste autode puhul on see 10-astmeline niit1. Sellisel varuosal on juba kaks mutrit ja see on laiendatud. Müügil olevate torude pikkus võib olla erinev ning see tuleb valida vastav alt autole. Nii et mõnel automudelil saab detaili varuga laduda, teisel mudelil seda varu pole. Piduritoru vahetamine hõlmab vana lahti keeramist ja uue sisse keeramist.

Kuidas vahetada esitorusid?

Töötamiseks vajate spetsiaalset võtit. See on tööriist, millel on pingutamiseks polt. Võti meenutab korki, kuid te ei pea poest odavat toodet ostma. Sellised mutrivõtmed on valmistatud pehmetest sulamitest, mis ei talu suuri koormusi. Toru mutter on terasest - võti läheb kergesti katki ja mutri servad lakuvad ära. Siis võib sellise detaili lahti- ja keeramine olla suureks probleemiks. Pähklid on piisav alt pingul ja võid neid WD-40-ga kasta, kuid kuumutada ei tohiks. Kuumutamisel pidurivedelik keeb, süsteemis oleva kõrge rõhu tõttu võib see voolikud katki teha, eriti kui need on vanad.

Juhised

Nii vahetatakse piduritorusid VAZ 2110-l. Esimene samm on eemaldada ratas sellelt küljelt, kus toru vahetatakse. Seejärel peate leidma pidurivooliku. See on ühest otsast ühendatud nihikuga ja teisest otsast toruga. Keerake spetsiaalse mutrivõtmega ettevaatlikult lahti toru mutter, hoides voolikut teise mutrivõtmega. Toru teine ots on ühendatud GTZ-ga. Samamoodi keerake torumutter pidurisilindri küljest lahti.

Siis vana kiirtee kohaleuus keeratakse peale. Kõigepe alt keerake toru tihed alt GTZ-i ja seejärel pidurivooliku külge. Enne juhtme ühendamist süsteemiga asetage toru piki korpust, nagu see oli paigaldatud. Selle põhjal võib piduritoru 2110 vahetamise lugeda lõpetatuks. Aga kuna süsteemis on juba mõnda aega rõhk olnud, siis tuleks pidurid õhutada. Pidureid ei ole vaja täielikult õhutada. Seda tehakse ainult seal, kus oli asendus. Pidage meeles, et torud on ühendatud diagonaalselt.

Näiteks kui vahetati ees parempoolne piduritoru, siis tuleks alustada süsteemi õhutustamist tagumisest vasakust rattast ja vastupidi, kui vahetati vasak esitoru.

Tagasi

Siin pole midagi keerulist peale selle, et liin on pikem ja see on ühendatud järgmiselt - toru pikem osa ühendatakse GTZ-ga ja kruvitakse "nõia" külge. Seejärel ühendatakse "nõid" lühikese toruga ratta pidurimehhanismiga.

Tagumise piduritoru vahetamine toimub järgmiselt. Kui on ülesõit või süvend, ei pea te ratast eemaldama. Esiteks rakendatakse kõigile keermestatud ühendustele vedelat võtit, seejärel peaksite natuke ootama. Pärast seda keerake Phillipsi kruvikeeraja või muu sobiva tööriistaga lahti kruvid, mis kinnitavad torud auto kere külge. Pärast seda keerake sobiva võtmega lahti kaks liitmikku, mis kinnitavad toru pidurivooliku ja regulaatori külge. Element eemaldatakse ja selle asemele paigaldatakse uus. Kui pikk järjekord "nõiale" on kahjustatud, siis toimingudsarnane, keerake GTZ-lt ja regulaatori küljest lahti ainult liitmik.

Pärast vahetust ei tohi unustada paisupaaki pidurivedelikku vajaliku tasemeni lisada ja süsteemist kindlasti õhutada, kuna see on õhku sisse võtnud ja pidurdusprotsess on ebaefektiivne. Kui vasakpoolsed eesmised piduritorud vahetati välja, siis ei ole vaja teist joont õhutada.

Kas välismaistel autodel on mingeid asendusfunktsioone?

Enamikul soodsatel ja kallitel välismaistel autodel on standardne pidurisüsteem. Seetõttu saab siin vajadusel ridu oma kätega muuta. Piduritorude vahetamine Nissanil ei erine samast toimingust VAZ-il.

Järeldus

Pidurisüsteem on iga auto väga oluline osa. Regulaarselt on vaja jälgida torude seisukorda ja töövedeliku taset paagis. Ärge kartke torusid välja vahetada, kui need on kahjustatud. Hea pidurisüsteem on teie ohutuse tagamiseks hädavajalik.