Tege-seda-ise sisemise heliisolatsioon

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Me kõik armastame mugavust. Pealegi hakkas ta aja jooksul meile kannul järgnema ja isegi ühistransport uhkeldab nüüd hämmastava sujuvuse, kiiruse ja vaikusega. Me harjume ja hakkame mitte taluma müra, värisemist, vibratsiooni. Kui esimene auto leiutati, kavandas Henry Ford selle ainult transpordivahendiks, see tähendab, et seda oli vaja ainult ühest punktist teise jõudmiseks. Siis ei mõelnud keegi mugavusest.

Nüüd jääb autode otstarve samaks, ainult nüüd on nõuded vaikusele ja sujuvusele tõsiselt tõusnud. Nende suurendamiseks leiutati siseruumide heliisolatsioon. Raske on öelda, milline ettevõte seda esmakordselt rakendas, kuna kõik kaubamärgid arenesid ligikaudu ühtemoodi. Nad püüdsid täiustada mootorit, käigukasti, vedrustust, kuid miski ei loo vaikust nagu salongi heliisolatsioon. Fakt on see, et traditsioonilistel autodel asub jõuallikas otse sõitjateruumi ees, mis edastab sellest müra. Nii hakkas sõitjateruumi mootoriruumist eraldav vahesein paksu materjaliga maha tulema, algul oli see lihtne puuvillane kangas.

Siis hakkas salongi heliisolatsioon olema eriline kiud, mis tänu oma pehmusele neelas vibratsiooni ja müra. Ja viimane, nagu teate, on esimese tagajärg. Siis mõtlesid tootjad: "Miks ei võiks sisemine heliisolatsioon asuda väljaspool seda?" Pärast seda hakati korrosioonivastast katet tegema mastiksi baasil, mis ei kõvene üldse. Ta varjab üsna palju väljast tulevat müra, kõik muu jääb sisemuse osaks.

Ta on läbi teinud tõsise evolutsiooni. Nüüd nimetatakse seda viboroshumohüdroisolatsiooniks. Sellise keerulise nime järgi on lihtne aimata, et see koosneb mitmest kihist, millest igaühel on oma eesmärk. Lisaks on muutunud ka tagasimaksmise “spekter”. Nüüd on juhi jaoks isegi kõige tugevamad löögid auto põhjas vaevu kuuldavad, kuid see kõik on saadaval ainult uutele autodele.

Ja mida teha, kui tootja on teie raudhobuse sellisest "luksusest" ilma jätnud. Vastus on lihtne – heliisolatsiooni paigaldamine aitab. Reeglina on selline teenus peaaegu kõigi autoteeninduste nimekirjas, tuleb vaid otsustada, kellele nii tähtis töö usaldada. Siin tuleks eelistada ettevõtteid, mis on spetsialiseerunud ainult heliisolatsioonile. Siis pole materjali leidmisega probleeme ning lõige ja sobivus on töökindel ja täpne, mis tähendab, et need on kvaliteetsed. Heliisolatsiooni maksumus varieerub reeglina 7-15 tuhande rubla ulatuses. See on väike hind selle pakutava mugavuse eest. Paljumoodsatel autodel pole peale salongis tekkiva müra midagi ette heita ja nii pole neil peale sellist toimingut üldse vigu ning reisid nende juurde on mõnusamad kui varem. See on seda väärt, kui pendelränne muutub sõidunaudinguks. Muidugi on teed, ummikud ja muud ebameeldivad hetked teine lugu, aga kiirteel neid pole.