Chevrolet Niva mootorikaitse: tehke ise valik ja paigaldamine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Niva Chevrolet töötingimused ja mudeli kuulumine linnamaasturite kategooriasse määravad vajaduse kaitsta auto šassii ja mootorit. Maastikusõit ja põhjakahjustused kiirendavad põhimehhanismide kulumist. Niva Chevrolet' omanikul on soovitatav enne maasturi ostmist hoolitseda mootori ja käigukasti kaitse eest.

Regulaarne kaitse

Tippkonfiguratsioonid on varustatud tavalise karteri- ja põhjakaitsega, mis on valmistatud 2–3 mm paksusest lehtterasest. Sooniline disain tagab mootori jahutuse, kuid aukude olemasolu tõttu põhjustab see põhja kiiret saastumist ja vajaduse korral elementi puhastamiseks regulaarselt lahti võtta. Regulaarse kaitse tõhusus on piisav auto mõõdetud toimimiseks linnas.

Niva Chevrolet'i kasutamisel linnamaasturina on vaja paigaldada suurema tugevuse ja töökindlusega mootorikaitse, kuna standardelement ei saamaastikul sõites toime tulla tõsiste põhjakahjustustega. Kaitseplaadid jagunevad kasutatava materjali tüübi järgi mitmeks tüübiks.

Kaitsetüübid

Chevrolet Niva mootorikaitse võib olla kolme tüüpi:

1. Metall. Tavaline karterikaitse, mis on paigaldatud tipptasemel konfiguratsioonidele või ostetakse eraldi autoesindusest. Maksumus on alates 3 tuhandest rublast. Mitte eriti tõhus, piisab auto tavapäraseks kasutamiseks linnapiirkonnas.
2. Alumiinium (duralumiinium). Kaks korda paksem kui metallist mootorikaitse. See on terasest kergem. Vastupidav niiskusele ja korrosioonile. Pakub usaldusväärset karterikaitset ja mootori jahutust. Puuduseks on kõrge hind.
3. Komposiit. Karteri kaitse kõrge vastupidavusega mehaanilistele kahjustustele. Sellel on suurem tugevus, see tagab parema mootorikaitse. Ületab kaalult duralumiiniumanalooge. Minimaalne maksumus on alates 8 tuhandest rublast.

Mootorikaitse valik

Autoomanike küsitlus ja peamiste pakkumiste jälgimine paljastavad Chevrolet Niva mootorikaitse neli peamist kaubamärki: Alfa-Karter, Technomaster, Solid Protective Structures ja Sheriff. Viimased kaks on kõige populaarsemad mitmel põhjusel:

• Valmistatud kolme paksusega metalllehtedestmillimeetrit.
• Lihtne disain ja elementide kuju.
• Täiuslik kinnitussüsteem – ülitugevast terasest talad.
• Soovib tsingitud seibidega.
• Väike kliirensi vähenemine.

Ainsaks puuduseks on see, et esivedrustuse telgede mutrid ei sulgu kaitse väikese laiuse tõttu. Selle disaini eeliseks on mootori jahutus ja lihtne mustusest puhastamine.

Kaitse "Sheriff"

Kaitsedisain töötati välja, võttes arvesse Niva Chevrolet kere omadusi, auto mootori suurust, kliirensit, murdmaasõiduvõimet ja muid parameetreid. Optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe tagab populaarsuse linnamaasturiomanike seas. Chevrolet Niva mootori kaitsmise maksumus on olenev alt konfiguratsioonist, materjalist ja kinnitusdetailide tüübist alates 2 tuhandest rublast.

Šerifi kaitse eelised

• Auto mootoriruumi usaldusväärne kaitse kahjustuste eest.
• Vastupidav niiskusele ja mustusele. Metallkonstruktsiooniga poritiivad kaitsevad karterit tolmu eest.
• Sooniline pind ja kaitsekatte avad tagavad mootori täiendava jahutuse ja säilitavad stabiilse mootoriruumi temperatuuri.
• Pulbervärvimismeetod suurendab metalli vastupidavust korrosioonile ja kahjustustele.
• Kaitsme äärtes olevad kummisummutid vähendavad maasturi liikumise ajal müra ja vibratsiooni.
• Sõiduki hoolduskulude vähendamine ja kaotaminevajadus regulaarselt demonteerida kaitset kasutatud mootoriõli tühjendamiseks ja filtrite vahetamiseks mõeldud aukude tõttu.
• Disaini aerodünaamilised omadused tagavad auto parema haardumise rajaga.
• Mootori "Niva Chevrolet" kaitse väljatöötamisel "Sheriff" võtke arvesse maastikusõiduki konstruktsiooni iseärasusi. Element paigaldatakse tavalistesse aukudesse usaldusväärsete kinnituste abil.
• Kõrge tugevuse tagab stantsimistehnoloogia kasutamine kaitsematerjalide valmistamisel.

Kaitse paigaldamine

Chevrolet Niva mootorikaitse paigaldamisel tehakse ise tööd vaatlusaugu juures. Enne paigaldamist puhastatakse maasturi põhi ja mootoriruum mustusest ja tolmust, mis teeb kinnitustele ligipääsu lihtsamaks.

Paigaldamine toimub mitmes etapis:

1. Ettevalmistus. Chevrolet Niva põhi, mootoriruum ja standardsed mootorikaitsed - kui need on olemas - puhastatakse mustusest. Parim variant on kasutada Karcheri kraanikaussi. Paigaldamiseks vajate võtmekomplekti ja kruvikeerajat.
2. Mõõdud. Katse proovitakse auto põhja külge, kontrollitakse standardsete kinnituste ja elemendi aukude vastavust. Disain koosneb kahest osast: mootori põhiosa ja käigukasti lisaosa.
3. Paigaldamine. Kaitse jäikuse tagab kuue poldi külge kinnitamine.
4. Kontrollige. Töökindluse diagnostika parandamine.

Soovitused

Mootori kaitse"Chevrolet Niva" klassifitseeritakse vastav alt valmistamismaterjali tüübile, kinnitusviisile ja disainifunktsioonidele. Disaini valikul lähtutakse eelkõige linnamaasturi töötingimustest. Regulaarse kaitse tõhususest piisab vaid linnas sõitmiseks.

Mootoriruumi ja karteri täieliku kaitse tagab duralumiiniumist või soomustatud teraskonstruktsioon. Paigaldatud elemendi hooldus seisneb selle korrapärases mustuse puhastamises.

Kaitse valimise nüansid

• Kaasas on mootorikaitsega "Chevrolet Niva" paigaldusjuhend. Soovitav on veenduda, et tootja täidab garantiikohustusi, kuna kohustuslik sertifitseerimine ei kehti vastav alt turvaelementidele, sertifikaati ei pruugita tootele lisada.
• Materjali paksus, omadused, tehnilised omadused, jäikusribide arv ja sügavus määravad kaitse jäikuse.
• Plastist kaitsekinnitused peavad olema varustatud teraspuksidega. Disaini valimisel peate veenduma, et see on valmistatud deklareeritud süsinikust või kevlarist. Kontrollimiseks kustutatakse pinnale kantud must värv ja määratakse kiudude värvus: klaaskiule on tüüpiline valge, süsinikkiule must, kevlarile rohekaskuldne.
• Chevrolet Niva mootorikaitse tuleb paigaldada selleks mõeldud kere kandvatele elementidele. Selleks kasutatakse tehnoloogilisi aukevedrustuse risttala, varred, alamraam ja muud konstruktsioonid.
• Kaitsekinnituste terasest sakkide ja kronsteinide paksus peaks olema 3–5 millimeetrit.
• Kinnitusdetailide kate peaks olema tsingitud – see tagab usaldusväärse kaitse korrosiooni eest. Vajadus selle järele tuleneb kaitse regulaarsest demonteerimisest, et seda mustusest puhastada. Nailonrõngastega vedruseibid või mutrid takistavad kinnitusdetaili iselõdvenemist.

Kaitseoperatsioon

Kaitse paigaldamine ei välista käigukasti ja mootori karteri kahjustamise tõenäosust – see vähendab ainult põhja deformatsiooni ohtu. Sel põhjusel tuleb sõidustiil kohandada teeoludega:

• Halvades valgustingimustes maa- ja pinnasteedel maanteelt lahkudes on vaja kiirust vähendada.
• Takistuste eel pidurdamine on tehtud eelnev alt.
• Veetõkked, äärekivid ja raudteeülesõidukohad ületatakse ettevaatlikult ja väikese kiirusega.
• Sõitke niitmata murul ettevaatlikult, kuna see võib peita kive, kände, metallosi, sügavaid vagusid ja muid takistusi. Sel põhjusel on soovitatav kõndida pakutud marsruuti.
• Rajal lebavatest objektidest tuleb mööda minna ja mitte rataste vahelt läbi lasta, kuna nende suurust on sissepääsu juures raske kaugelt määrata.

Peamised nõuded karteri ja mootori kaitsele ontugevus ja jäikus - neist sõltub konstruktsiooni vastupidavus löökkoormustele. Elementide mehaanilised omadused peaksid olema suunatud takistusega kokkupõrke korral löögijõu summutamisele ja esialgse kuju säilitamisele ilma selle deformatsioonita. Kaitse optimaalne jäikus vastab karteri ja konstruktsiooni vahelises pilus tekkivale deformatsioonile - selle väärtus ei ületa 20-30 millimeetrit. Suurem väärtus võib kaasa tuua Niva Chevrolet' kliirensi vähenemise.