2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Ameerika autotööstus erineb kõigi teiste riikide autotootjatest. USA-s domineerib eriline, spetsiifiliselt ameerikalik ettekujutus autost. See pole lihts alt sõiduk, see on sümbol. Esiteks on sellisteks sümboliteks kapotiga veoautod, suured pikapid ja maasturid. Armastus nende autode vastu on Ameerikas mõnikord mõnevõrra irratsionaalne. Ameeriklase jaoks on suur pikap, näiteks Ford, midagi enamat kui lihts alt transpordivahend. See on Ameerika vabaduse kehastus ja side asunike esivanematega.
Las suurem osa suurtest pikapitest sõidab sagedamini metropoli ja äärelinna vahelisel marsruudil. Kuid juba võimalus laadida oma kaup autosse ja tormata tohutu riigi teise otsa täidab iga tõelise ameeriklase hinge aukartusega. USA-s müüakse uskumatult suuri pikapeid, mille kütusekulu tekitaks iga eurooplase hirmu:
- Ford (F-seeria);
- Chevrolet C-4500 Kodiak;
- Dodge Ram.
Aga kütusekulu ei oleoluline on see, millal saate vastutasuks võimaluse puudutada Ameerika unistust. Nii ostavad ameeriklased suuri ja ahneid, kuid uskumatult romantilisi ja meeldejäävaid autosid.
Maailma suurim pikap
Ja suurte seas on alati kõige suurem. Hetkel on suurim masstoodanguna toodetud pikap Ford F650. Seda koletist vaadates ei saa enam aru, kas tegemist on pikapi või veoautoga. Kerekuju on tüüpiline suurele pikapile. Teravad tükeldatud piirjooned, mis rõhutavad auto massiivsust ja esitavad väljakutse aerodünaamilistele autodele. Kuid on olemas teatud lasti stiil. Näiteks võimas võre, mis on lõigatud massiivsest ühest räni-magneesiumi-alumiiniumisulami lehest. Või roostevabast terasest jooksulauad kombineerituna kütusepaakidega. Ja mis kõige tähtsam – selle autokoletise suurus. Selle pikapi kõrval näevad tavalised autod pisikesed välja.
Mõõdud
Masin on fantastiline 7696 mm pikk ja 2433 mm lai. Teljevahe on võrdne täissuuruses sedaani pikkusega - 4927 mm. Kõrgus sõltub šassii ja rehvide modifikatsioonidest (millel on isegi 22,5-tollised rattad aluses), võib ulatuda kolme meetrini. Sellest lähtuv alt on kolossi mass isegi töökorras 5200 kg ja kogumass ulatub 12 tonnini. Auto kliirens ulatub isegi tavaversioonide puhul 40 sentimeetrini. Maastikuversioonil on suuremad rattad ja veelgi suurem kliirens.
Mootorid ja käigukastid
BPraegu on "kuuesaja viiekümnendale" paigaldatud nii bensiini- kui ka diiselmootorid. Kümnesilindriline aspireeritud mootor mahuga 6,3 liitrit toodab 320 liitrit. Koos. bensiiniversioonis ja 362 hj. Koos. propaanis. Kuid selle peamine eelis pole isegi võimsus, vaid kolossaalne pöördemoment, mis ulatub 624 Nm-ni.
Lisaks saab autole paigaldada 6,7-liitrise turbodiisli, millel on mitu versiooni. Võimsus ulatub 200-360 "hobuseni" ja fantastiline pöördemoment kuni 1085 Nm. Diislikütuse kulu on üllatav alt väike ja küünib maanteel 15-17 liitrini.
Käigukast – 7-käiguline "mehaanika" või 6-käiguline "automaatne". Need on loodud spetsiaalselt selle mudeli jaoks.
Rakendus
Need sõidukid olid algselt kavandatud kergete veoautodena, mis suudavad vedada kuni tonni kaupa tagaosas. Traktori erakordne välimus ja silmapaistvad omadused avardasid aga oluliselt pikapi ulatust. Seda ostetakse hea meelega reisiautoks. F650 on ruumikas ja suudab hõlpsasti vedada suurt haagist. Traktori rollis kasutab pikapi sageli politsei, aga ka muud kommuna alteenused. USA-s on masinal mitu peamist versiooni:
- Tavaline järeletulemine põllumeestele või häälestamise aluseks.
- Spetsiaalne versioon politsei-, meditsiini-, tuletõrje- ja muudele teenustele.
- Raske maastikuversioon.
- Premium-džiip kabiiniga 10 reisijale.
- Luksuslik limusiin "F650Mammut".
Autol on oma nišš, mis pakub ostjatele veoauto võimsust ja vastupidavust ning suure maasturi mugavust ja võlu. See seletab avalikkuse visa vastuseisu selle juba üsna keskealise auto tootmise lõpetamisele. F650 on toodetud alates 2000. aastast. Uuesti kujundatud 2014.
Varustus
Põhiversiooni sees näete suure linnamaasturi jaoks tavalist interjööri. Kvaliteetne viimistlus, kliimaseade, ABS, parkimisandurid, lisavarustus. Huvitav variant on tahavaatekaamera – selle auto jaoks on see seade üsna hädavajalik, mitte luksus.
Kui rääkida tuunitud ja eksklusiivsetest versioonidest, siis kõik sõltub omaniku fantaasiast. Teiste "kuuesaja viiekümnendate" interjöör ei jää alla eliitlimusiinidele.
Venemaal
See auto on valmistatud USA turu jaoks ja seda oma eripära tõttu ei ekspordita. Venemaal auto saamiseks peate leidma ja ostma Ameerikast pikapi ning seejärel maksma isikliku kohaletoimetamise eest Venemaale. Selle tulemusena maksab isegi kasutatud F650 Venemaal peaaegu kaks korda rohkem kui uus USA-s. Meie riigi jaoks on see aga veelgi eksklusiivsem ja ost on seda väärt.
Soovitan:
Mida teha, kui jahutusventilaator töötab pidev alt: põhjused, lahendused ja soovitused
Autos on palju olulisi komponente ja auto kui terviku kvaliteet sõltub sellest, kui hästi need töötavad. Üks neist on jahutussüsteem. Sageli juhtub mõnel mudelil, et jahutusventilaator töötab pidev alt. See ei ole väga hea märk. Mootori ebapiisav jahutus võib viia mootori ülekuumenemiseni – ja see omakorda võib kaasa tuua omanikule suure rahasumma kapitaalremondi tegemiseks
ATV-d "Lynx" – odavad ja lihts alt kasutatavad sõidukid maastikutingimusteks
ATV-d "Lynx" - kodumaise tootja mugav ja odav transport maastikutingimustesse. ATV-d saab osta mis tahes Venemaa piirkonnas
Ise tehke soojendusega klaasipuhastid kiiresti ja lihts alt
Talvel on igale autojuhile tuttav probleem, mis on seotud klaasipuhastite kleepimisega esiklaasi külge. Selline ebameeldivus võib põhjustada isegi tõsise õnnetuse, sest halva ilmaga reisil lihts alt ei näe teed. Sellest olukorrast on aga väljapääs. Auto soojendusega klaasipuhastid on probleemi lahendus
BelAZ. Tehnilised andmed ja mõõtmed on lihts alt muljetavaldavad
Üks suurimaid kallurautode tootjaid on Valgevene Autotehas. Oma eksisteerimise aastate jooksul on ettevõte loonud tuhandeid koopiaid erinevatest modifikatsioonidest. BelAZ, mille tehnilised omadused on erivarustuse maailmas standard, on tuntud kogu maailmas
Ford Focus-2 pakiruum ei avane. Kuidas iseseisv alt avada viies uks ja teha remonti. Kui palju maksab teeninduskeskuses töötamine
"Ford Focus-2" on saanud laialdase populaarsuse mitte ainult Venemaa turul, vaid ka Euroopa riikides, USA-s, Hiinas ja Indias. Autojuhid ostavad hea meelega Fordilt sedaane, luukpära, universaale nende töökindluse, remondilihtsuse ja mugava vedrustuse tõttu. Enam kui 100 000-kilomeetrise läbisõidu korral ilmneb aga sageli järgmine rike: Ford Focus-2 pagasiruum ei avane. Probleem ilmneb ootamatult ja seda märgatakse nii ümberkujundatud kui ka eelstiilis mudelitel
