BelAZ. Tehnilised andmed ja mõõtmed on lihts alt muljetavaldavad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Kaevandustööstuse kiire areng viimastel aastakümnetel on saanud tõuke kaasaegsete karjääriseadmete ehitamiseks, mis on võimelised vedama suuri kaubamahtusid. Kõige arenenum kaevanduskallurite tootmises on loomulikult BelAZ. Selle kaubamärgi autode tehnilised omadused ei saa lihts alt muljet avaldada. Kaasaegsetel BelAZ veoautodel on tohutu kandevõime ja samal ajal suur murdmaavõime. Nad on võimelised töötama kõige raskemini ligipääsetavates kohtades ja ebasoodsates ilmastikutingimustes. Neid sõidukeid kasutatakse laialdaselt nii mäetööstuses kui ka erinevatel eesmärkidel suurte ehitiste ehitamisel. BelAZist, mille tehnilisi omadusi pidev alt täiustatakse, on saanud tõeline võimsuse ja töökindluse standard.

BelAZ-i ajalugu

Kõik sai alguse rasketel sõjajärgsetel aastatel, 1948. aastal, kui Valgevene väikeses linnas Zhodino linnas Minski oblastisehitati turbamasinate ehitustehas. Algusaastatel seisis ettevõte praktiliselt jõude, kuni 1958. aastal viidi Minski autotehasest üle 25 tonni veost vedama suutvate kallurite MAZ-525 tootmine. Kuigi esimesed tooted ei olnud kvaliteetsed, jätkus MAZ-ide tootmine üsna pikaks ajaks. Paralleelselt sellega tegeleti uue auto väljatöötamisega. Selle tulemusena tuli 1961. aastal koosteliinilt maha esimene BelAZ-540, mille kandevõime oli 27 tonni. Samal ajal lõid tehase disainerid BelAZ-i, mille tehnilised omadused tundusid tollal õiglased. fantastiline – see veok suudab pardale võtta 40 tonni lasti.

Suure võimsusega kallurautode tootmise eest on arendajad pälvinud rahvusvahelistel eriseadmete näitustel korduv alt kõrgeimaid auhindu. Ja see oli piirist kaugel. 1969. aastal ilmus 75-tonnine BelAZ-549 ja 1978. aastal - BelAZ-7519, mille kandevõime oli 110 tonni. Siis oli 170-tonnine BelAZ-75211. 80ndate keskpaigaks oli Valgevene autotehas juba tunnustatud liider spetsialiseeritud seadmete tootmises, tootes kuni 6000 sõidukit aastas, mis moodustas 50% maailma raskete kaevanduskallurite toodangust. 1990. aastal purustas ettevõtte meeskond maailmarekordi. Loodi uus 280-tonnine BelAZ, mille omadused võimaldasid sellel püsida suurima autona 15 aastat.

Perestroika ja sellele järgnenud Nõukogude Liidu lagunemine ei saanud takistuseks tehase rasketehnika väljatöötamisel. Isegi 90ndatel jätkas Valgevene autotehas aktiivset tegevusttoodang, mida tõendavad arvukad riiklikud ja rahvusvahelised auhinnad.

BelAZ täna

Uue aastatuhande algust tähistas tehase tehniline ümbervarustus. Praegu on see üks maailma suurimaid tootmisrajatisi. 2004. aastal suurenes BelAZi tootmisvõimsus tänu ühinemisele Mogilevi autotehasega. Nõukogude järgsel perioodil toodeti mitmeid põhimõtteliselt uusi mudeleid: 7540, 7548, 75481, 75483, 7560, aga ka BelAZ-75131 jne. Valgevene autotootjate tõeline uhkus on auto numbriga 75710, mille kandevõime on 450 tonni. avaldab muljet, see on praegu suurim kaevandusveok maailmas.

Tänapäeval on Valgevene autotehas üks kolmest suurimast eriseadmete tootjast maailmas, kes toodab umbes 30% erineva kandevõimega kaevanduskallurautodest. Samal ajal suurenevad tootmismäärad aastas 25-30%.