Auto "Lexus" 570: fotod, varustus ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kolmanda põlvkonna luksusliku luksusauto "Lexus-570" ametlik esitlus toimus 2007. aasta kevadel. See sündmus juhtus New Yorgi autonäitusel ja novembris jõudis sõiduk avalikkuse ette siseturul (Moskva, Millionaire Fair näitus). Land Cruiseri põhi jäi auto keskmeks, välja arvatud üldmõõtmete suurendamine, interjööri täiustamine ja suurenenud võimsusega jõuallika paigaldamine. Mõelge linnamaasturi omadustele ja tarbijate arvustustele selle kohta.

Uuendused

Jaapani kaubamärk demonstreeris 2012. aasta alguses Detroidi autonäitusel uuendatud linnamaasturit "Lexus-570". Lisaks kosmeetilisele välimuse muudatusele sai ainulaadne auto täiustatud salongipaketi ja veidi lisavarustust. Samal ajal jäi tehniline osa praktiliselt muutumatuks.

Kõnealune auto läbis 2015. aastal järjekordse ümberkujunduslaine. Soovijad said seda eksemplari imetleda võistlusel Pebble Beachil. Kolmas seeria on väliselt ja seesmiselt (sisemise osas) oluliselt muutunud. Pealegi,kuuekäiguline automaatkäigukast on andnud teed 8-käigulisele analoogkäigukastile.

Välimus

Uus "Lexus-570" näeb välja soliidne ja muljetavaldav. See on valmistatud Jaapani kaubamärgi parimate traditsioonide järgi. Sõiduki esiosa kaunistab suur spindlikujuline kilp, mis kaitseb radiaatorivõret.

Lisaks on agressiivne valgustus, skulptuurne kaitseraud, ahtriosa on varustatud LED "bumerangidega". Auto välimus näitab lihaselist siluetti, millel on väljendusrikkad stantsitud osad ja osaliselt kandilised rattakoopad. Need mahutavad kuni 21-tollised valuveljed.

Maasturi mõõtmed on oma parameetritega muljetavaldavad:

• Pikkus/laius/kõrgus – 5, 06/1, 98/1, 86 m.
• Teljevahe – 2,85 mm.
• Masina kogukaal on 3300 kg.
• Kliirens – 22,6 cm.

Sisustus

Pärast värskendamist jõudis auto Lexus-570, mille foto on esitatud allpool, võimalikult lähedale kaubamärgi põhiomadustele, mis võimaldas sõidukil saada kaasaegse ja aristokraatliku välimuse. Autol on kolme kodaraga multifunktsionaalne rool, stiilne “täidis” 4,2-tollise ekraaniga. Lisaks on täiustatud armatuurlaua esinduslikkust ja sellel olevate instrumentide paigutust.

Keskkonsoolil on eraldi 12,3-tolline tahvelarvuti. Selle alla sobitati elegantne analoogkell, millest on saanud enamiku Lexuste tunnusomadus. peal"torpeedo" pakub minimaalset arvu nuppe, mis vastutavad kliimaseadme ja helisüsteemi sätete eest. Auto sisevarustus rõõmustab omanikke luksuse ja mugavuse atmosfääriga. Siin on tipptasemel nahk ja naturaalne puit, alumiiniumist sisetükkidest rääkimata.

Laia profiiliga esiistmed on varustatud mitme reguleerimis-, kütte- ja ventilatsioonirežiimiga. Sellised seadmed pakuvad iga konfiguratsiooniga reisijatele korralikku mugavust. Tagumine diivan mahutab kergesti kolm inimest. Samas on võimalik “kliimat” reguleerida.

Kaubaruum

Lexus 570 pagasiruum ei ole nii suur, kui mõned kasutajad sooviksid. Kaubaruumi maht on 258 liitrit. Kui istmete kolmas tase kokku klappida, suureneb kasutusmaht 700 liitrini. Maksimaalne maht on 1274 liitrit (teine ja kolmas istmerida kokkuklapituna). "Tagavara" asub väljas, põhja all, tööriistade komplekt on paigutatud spetsiaalsesse peidetud lahtrisse.

Peamised spetsifikatsioonid

Lexus 570 südameks on kaheksasilindriline vab althingav bensiinimootor. Need on paigutatud V-kujuliselt, kütuse sissepritse on hajutatud, maht on 5,7 liitrit. Võimsusnäidik on 383 hobujõudu, pöörded - 5600 p/min, maksimaalne pöördemoment - 548 Nm.

Elektrijaam agregeerub 8 vahemiku automaatkäigukastiga. Lisaks nendegaelemendid suhtlevad sümmeetrilise diferentsiaaliga nelikveosüsteemiga, mis on loodud telgede vahelise veojõu ümberjaotamiseks (seal on tehnoloogia, mis vastutab maastikul sõites režiimide vahetamise eest).

Sellised parameetrid võimaldavad massiivsel, alla 3 tonni kaaluval seadmel valida "sada" vaid 7,2 sekundiga. Elektrooniline piiraja fikseerib maksimaalse kiiruse 220 km/h piires. Kütusekulu on vahemikus 13 (maanteel) kuni 18 liitrit (linnas).

Funktsioonid

Allpool on foto 2018. aasta Lexus-570-st. Tegemist on tõelise linnamaasturiga, mis suudab läbida fordi kuni 0,7 meetri sügavuselt ja tõstab kõrgust, kui tagaratas on 63 sentimeetrit eemal. Pikisuunalise läbitavuse nurk on 23 kraadi ning väljapääsu ja väljapääsu sarnased parameetrid on vastav alt 20 ja 29 kraadi.

Kõnealuse auto põhialuseks on ülitugevast terasest võimas raam. Masin on varustatud kere kõrguse reguleerimise süsteemiga ja sellel on ka hüdropneumaatiline adaptiivne vedrustus. Ees on paarisõõtshoovad ja taga nelja elemendiga sõltuv struktuur. Standardvarustuses on maastur varustatud hüdraulilise roolivõimendi, ventileeritud ketaspidurite, BAS-, ABS-, EBD-, A-TRC-süsteemidega.

Komplekt "Lexus-570"

Siseturulseda maasturit võib leida viies põhikonfiguratsioonis:

1. "Standardne".
2. Premium.
3. Luksus.
4. Nagu ka luksusvarustus indeksite 21 ja 8S all.

Tavavormingu hind on vähem alt viis miljonit rubla. Lisavarustuses on kümme turvapatja, LED-optika, eesmised ja tagumised parkimisandurid, kliimaseade ja multimeediainstallatsioon. Lisaks saab tarbija nahksisu, üheksa kõlarit, mitmeid spetsiaalseid elektroonilisi turvasüsteeme.

Maksimaalne konfiguratsioon maksab vähem alt 5,9 miljonit rubla. Varustuses on kolmas elektritransformatsiooniga istmerida, 21-tollised kergsulamveljed, kaks LCD-ekraani, kõikide istmete soojendus ja ventilatsioon ning lisavarustus.

Mida omanikud ütlevad?

Nagu kasutajad märgivad, eristub uus Lexus-570, mille fotot näete ülal, mitte ainult suurepäraste tehniliste omaduste, vaid ka suurepärase varustuse, sealhulgas kliimaseadme, nahksisu, turvapadjade (juba põhikonfiguratsioon). Ka masina ülejäänud funktsioonid ja võimalused ei tekita omanike kaebusi. Maasturi, nagu enamiku luksussõidukite, ainsaks puuduseks on kõrge hind. Üldiselt on see crossover konkurentidest ees enamiku näitajate poolest, sealhulgas dünaamika ja ohutuse parameetrite osas.