UAZ-469 – legendaarne Venemaa linnamaastur

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

UAZ-469 - legendaarset autot, hellitav alt "UAZ" või "kits", tootis Venemaa autotööstus enam kui 40 aastat. See on usaldusväärne raudseltskond, kes vallutab hõlpsasti maastikul, forde, kraave, kuristikes, kuulus oma hooldatavuse ja madalate varuosade hinna poolest.

Seeriatootmise aastate jooksul pole UAZ-469 palju muutunud. Ta jäi jõhkraks ja nurgeliseks, julgeks ja karismaatiliseks.

Ajalugu

Algselt oli auto mõeldud nii inimeste kui ka erinevate kaupade transportimiseks igat tüüpi teedel. Projekteerimisetapi algus oli 1950. aastatel. Esialgu loodi selline auto Nõukogude armee jaoks. 8 aasta pärast ehitati UAZ-469 esimene prototüüp - 460. mudel. Autol oli algselt väliselt sarnasus Ameerika maastikusõidukiga – džiibiga.

Uljanovski autotehas tootis esimese auto 1972. aasta detsembris. Ja sel aastal algas see masstootmine. Enne seda tootis Uljanovski autotehas autosid GAZ-69.

2010. aasta veebruaris toodi turule UAZ-315196 indeksiga piiratud seeria, mida iseloomustab suurenenud mugavus. Seemudelil on järgmised erinevused:

• ketaspidurid;
• roolivõimendi;
• metallkatus;
• metallist kaitseraud;
• esivedrustus – vedru;
• mootor ZMZ 4091 112 hj;
• jagatud teljed, juhtsõlmidega;
• tagaluuk.

Jaanuaris 2011 kadus UAZ-469 Uljanovski autotehase kataloogidest ja selle asemele tuli UAZ-Hunter.

Sõiduki tehnilised andmed

Auto pikkus 4025 mm, laius 1805, kõrgus 2015 mm, kaal 1650 kg. Kandevõime - 675 kg.

Mootor oli 2,5 liitrit, 75 hj. Madalad mootoripöörded olid maastikul soodsad. Mõni aeg hiljem suurendati mootori võimsust 80 hobuseni ja tippkiirust 115 km/h.

Raamauto. On olemas presendiga versioon ja autost on ka metallkatusega versioon.

Tsiviil- ja sõjaväemudel UAZ

Uljanovski tehas tootis autosid nii armee jaoks kui ka auto tsiviilversioon.

Sõjaväelisel UAZ-469 sillal on täiendavad külgkäigud. Need on loodud selleks, et tagada ratastele pöördemomendi parem jaotus rasketes teeoludes, nagu sügavad roopad, soised alad, muda ja muud.

Teine erinevus on erinevad ülekandearvud ja auto parem haarduvus madalal käigul maastikutingimustes. Ühendatud esiveo ja madala käiguga saab sõjaväe UAZ sõita mis tahes teekattel, ületades kergesti selliseid teelõike,kust ükski auto ei paista mööda sõitvat.

Kuna militaarversiooni tehasest enam osta ei saa, siis selliseks otstarbeks otsivad asjast aru saanud inimesed UAZ -469 bu. Sõjaväesillad on küll kallimad kui tsiviilotstarbelised, kuid töökindlamad ja vastupidavamad ning sageli võib leida just selliste osade ostukuulutuse. Inimene, kellel on auto tsiviilversioon ja on selle teemaga kursis, soovib osta sõjaväesildu ja panna need tavaliste tsiviilsildade asemele.

Tuunimine

Seda autot on väga lihtne muuta ja ümber ehitada. Inimesed, kes reisivad sageli maastikul või naudivad kalapüüki, jahti ja loodusreise, teavad, et maastikul vallutava auto jaoks on sõidukõrgus väga oluline. Selleks suurendatakse rataste mõõtmeid. Ja selles on UAZ-i autodel teiste ees suur eelis - see on kaare suurus. Auto kaared on suured ja seetõttu pole suuremate rataste panemine autole keeruline. Sillad on töökindlad ja sõlmed tugevad. Aga kui tahad selliseid "kurja" rattaid, siis on kaared kergesti trimmitavad ning raami ja kere vahele tuleb paigaldada spetsiaalsed vahetükid.

Teisel kohal häälestuse osas on vintsi paigaldus. Parim lahendus oleks paigaldada vints ette ja taha. Kui auto jääb roopa sisse, siis on vints parim abimees. Kui auto kõrval on puu, siis spetsiaalse koorekaitse abil klammerdub vintsi tross selle külge ja auto vabastatakse vangistusest. Kui läheduses pole puid, siis klammerdub vints spetsiaalse ankru külge, mis auto pagasiruumis koperdab.

SamutiUAZ on varustatud ekspeditsioonilise katuseraamiga ja spetsiaalse redeliga tagauksel, millega pääsete hõlps alt pagasiruumi.

Samuti kaunistavad paljud juhid neid autosid. See ei anna plussi auto murdmaavõimekuses, vaid annab autole teatud individuaalsuse ja originaalsuse. Värvimine, aerografeerimine, kallite välismaiste autode istmete paigaldus. Siin saab juba vab alt ringi kolada, olenev alt eelistustest ja maitsest.

Rekordid

Peaaegu kohe pärast seeriatootmise algust püstitati rekord. 1974. aasta augustis tõusid kolm tavalist UAZ-469 sõidukit Elbruse liustikule 4200 meetri kõrgusele. Autodel polnud vintse, neil polnud isegi kette ratastel.

2. juunil 2010 püstitati maailmarekord. "UAZ" mahutas 32 inimest. Vastav alt nõuetele, rekordi püstitamiseks sõitis auto nende inimestega 10 meetrit. Inimeste kogukaal oli ligi 2 tonni.

Foto UAZ-469

Vaadake ülalolevat fotot. See näeb välja nagu raudkatusega UAZ-469. Siin on näha ekspedeerimispagasiruum, kengurin, vetkootboynik ja suured rattad, paigaldatud on ka jõuastmed, jõurauad ja korralikud maastikurattad.

Ja siin näete kärbitud kaarte. See on present UAZ mudel, mille ette on paigaldatud vints.

UAZ sõjaväemudel on näidatud teisel fotol.

Sõjaväe UAZ-il oli selline vaade seestpoolt.

Lõpetuseks

Täna saime teada legendaarsest maasturist UAZ-469. Siiani on need masinad hinnatud. Esiteks rõõmustab ostuhind. Kasutatud UAZ maksab päris raha. Ka nende masinate varuosad on odavad, remont on lihtne. Nende masinate omanike seas on ütlus, et UAZ-i saab kohe põllul parandada, nii lihtne see ongi. Selle raudse sõbraga on teile avatud kõik teed. Kiirusta!