2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Auto on iga inimese tõeline sõber ja abimees, eriti kui talle ei meeldi jalgsi või ühistranspordis reisida. Kui vajate autot lihts alt kaupade ja reisijate veoks, siis võite pöörata tähelepanu Nõukogude Liidus toodetud mudelitele. Võrreldes tänapäevaste isenditega on neil tohutud eelised. Kõige olulisemad on läbilaskvus ja maksumus.
UAZ-220695 "Loaf" on kombineeritud väikebuss ja maastikusõiduk. Mõnele võivad seda tüüpi masinad tunduda kokkusobimatud, kuid tegelikkuses pole see nii. See sõiduk on abiks igas äris: kaupade või reisijate vedamisel ning absoluutselt igal maanteel või maastikul. Kere ja raamid on väga tugevad. Lisaks hindab tarbija lihtsust, lihtsust ja intuitiivset juhtimist. Seda kõike on kinnitanud mitu põlvkonda, mitte keegiütles, et see auto on halb. Lisaks olid müügil erinevat värvi modifikatsioonid.
Üldine teave auto kohta
Automudel indeksiga 220695 (UAZ "Loaf") on keskmise suurusega mahtuniversaal. Nüüd, muide, on sellised juhtumid üsna populaarsed. Kere sisse on ehitatud standardne arv uksi - 4. Istekohti on mitu, reeglina varieeruvad need vahemikus 9 kuni 11 istekohta. Auto kuulub klassi M. Mida see tähendab? Sellised autod on mõeldud suurte perede transportimiseks, kuna reisijate kohtade arv võib pidev alt muutuda. Reeglina kasutatakse selliseid autosid pikkadeks reisideks, aga ka ametiautosid. UAZ-220695 (UAZ "Loaf") tagaosas saate alati istmete arvu suurendada, kuna pakiruum käib kokku ja lahti. Ka võimsus on suur. Rooliseade on vasakul. Sellist masinat tasuks lähem alt vaadata, sellele tähelepanu pöörata, kuna see on tõesti kvaliteetne ja väärib kiitust.
UAZ-220695: tehnilised andmed
Käigukast, mis töötab koos mootoriga, on mehaanilist tüüpi. Auto on nelikveoline. Jõuallikas töötab bensiiniga. Auto võimsus on 400 hobujõudu. 100 km läbimisel kulutab auto umbes 15 liitrit kütust, mis on seda tüüpi varustuse keskmine. Indeksiga 220695 (UAZ "Loaf") mudeli paak on ette nähtud 77 liitri jaoks. Kütust varustab karburaatormis töötab üsna stabiilselt ja läheb harva katki. Mõne osa asendamine pole keeruline, sest saate neid osta igal autoturul. Mootori ühes silindris on 2 klappi. Peate täitma jõuallika spetsiaalse kütusega (pole hädavajalik, kuid soovitav) - Ameerika A-92.
Märkused
Auto tööindeksiga 220695 (UAZ "Loaf") suudab sõita selle jaoks maksimaalse kiirusega - 127 km / h. Mootori töömaht on 2,7 liitrit. Käigukast on mõeldud 5-astmeliseks. Trummel-tüüpi pidurid on paigaldatud nii tagaratastele kui ka esiratastele. Esivedrustus on vedru, mis on sedasorti auto puhul üsna üllatav. Masin on üsna raske, kaaludes üle 2500 kg.
Kui selline auto on võimalik soetada, siis on see tõesti seda väärt. Sellel on suurepärased aerodünaamilised omadused, see ei karda külma ja lumerohket talve, samuti kuuma ja vihmast suve.
Soovitan:
UAZ 3151 – läbimatuid teid pole
Maasturina võib UAZ 3151 pidada üheks parimaks. Teda noomitakse, kuid keegi ei saa kunagi proovile panna tema loomupärast võimet maastikul ületada. Nagu kuulus vanasõna ütleb: "Kuhu ma kinni jään, sinna sa ei pääse."
"3M Sunrise" - mälestus on endiselt elus
Nõukogude mootorrattatööstuse jäänuste hulgast on raske leida "maanteelegende". Põhimõtteliselt on need kirjeldamatud kaherattalised üksused, mis on levinud ainult väikestes ringides. Te ei näe neid sageli, kuid nad on olemas. "3M Voskhod" lihts alt ei saanud maailmakuulsaks mootorrattaks ja neid ei imetletud palju ka kodus. Kuid ometi hõõgub mälestus "Päikesetõusust" ikka vaikselt. Nii et ärge kirjutage seda maha
Mercedese pikap vallutab kõrbe
Mercedes on kuulus oma luksusautode poolest, kuid G-klassi tööhobused on ka kaubamärgi tunnuseks. Ja mitte nii kaua aega tagasi lõid Stuttgardi disainerid midagi täiesti uut, auto, mis suudab edestada isegi legendaarseid Ameerika pikape - Mercedes-Benz G63 AMG 6X6
GAZ-47 - auto, mis ei vaja teid
GAZ-47 – esimene kodumaine roomik-maastikusõiduk. Esimene kodumaine auto, mis paagi kinnijäämisest mööda sõidab. Konveieri spetsifikatsioonid
"Ural-5920" - auto, mis ei vaja teid
Rootsikuga lume- ja soosõiduk "Ural-5920" veeres esmakordselt Miassi autotehase konveierilt maha 1985. aastal. Konveieri põhieesmärk oli kaupade vedu eriti raskel maastikul, sealhulgas soistel ja lumistel aladel, õhutemperatuuril -40 kuni +60 kraadi Celsiuse järgi
