TagAZ "Tager": ülevaated, kirjeldus, spetsifikatsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Arvustused TagAZ Tageri kohta näitavad, et see auto on modifikatsioon, mille on varem tootnud Ssang Yong. Nende masinate populaarsus on jätkuv alt kõrge nii Venemaal kui ka paljudes SRÜ riikides. Hoolimata asjaolust, et tootja ei näinud ette radikaalset disaini ja tehniliste parameetrite muutmist, meelitab auto ostjaid demokraatliku hinnaga. Esmapilgul võib see linnamaastur tunduda primitiivne ja inetu. Sõiduki täpsem uurimine paneb aga suhtumist autosse muutma ja seda mitte ainult madala hinna, vaid ka üsna väärt omaduste tõttu.

Välimus

Nagu paljudes arvustustes märgitud, ei ole Tager Tageril eredat välimust, kuigi see on võimalikult sarnane Ssang Yong Korandoga. Eelkäijat toodeti Koreas peaaegu 10 aastat tagasi. Pärast seda, kui Venemaa ettevõte omandas selle auto tootmisõiguse, tekkis paljudel tarbijatel lootus, et linnamaastur saab uuenduse disaini ja põhiparameetrite osas.

Kõnealuse masina esimeste mudelite puuduste hulgas võib märkida järgmisi vigu:

• Kitsendatud japiklik esiosa on vananenud.
• Kere kuju ei võimalda piisava mugavustasemega salongis majutamist.
• Kõik ei mõista auto välisilme värvilahendust.
• Sisemus jätab samuti soovida.

Funktsioonid

Nagu ülevaated kinnitavad, on kodumaiste tootjate uuendatud versioonis TagAZ "Tager" tehtud mõningaid muudatusi. Kahjuks pole kõik uuendused maasturile kasuks tulnud. Eksperdid väidavad, et Korea arendajate valmistatud auto oli suurusjärgu võrra parem. Ainus pluss, mis on kasutajatele märgatav alt märgatav, on märkimisväärne hinnaalandus. Sellest hoolimata jääb sõiduk hea varustusega ja äratuntava "isiksuse" klassikaliseks linnamaasturiks.

TagAZ "Tager": tehnilised andmed

Auto tehnilise varustuse hulgast on võimalus valida mitut tüüpi jõuallikaid ja lisafunktsionaalsust. Turul on saadaval ökonoomsed bensiinimootoriga versioonid väikese mahuga džiibi jaoks ja ka diiselmootoriga variant. 3,2-liitrine mootor on reas "kuus", mille võimsus on 220 hobujõudu. Sellise kompaktse maasturi jaoks on selline elektrijaam lihts alt "plahvatusohtlik". Diisel TagAZ "Tager" agregeerib neljakäigulise automaatkäigukastiga.

Kõnealune džiip kõigis modifikatsioonides on varustatud nelikveoga, välja arvatud kõige soodsam eelarveversioon. Muud modifikatsioonidvarustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Põhimõtteliselt sai auto oma hinna kohta üsna korralikud omadused.

Pakett

Kõnealuse linnamaasturi funktsioonide ja mitmekülgsuse maksimaalne mõistmine võimaldab katsetada. Siiski pole ka kõige tagasihoidlikum varustus nii vilets. Põhiversioonis saate:

• Juhi turvapadi.
• ABS-süsteem.
• Imobilisaator, kliimaseade.
• Paljude osade elektriline reguleerimine salongis.
• Heli kinnituspesa.
• Lisavalikud lihtsamaks maastikul reisimiseks.

Sellised TagAZ "Tagera" tehnilised omadused teevad autost väga huvitava linnamaasturi, millel on palju kasulikke omadusi taskukohase hinnaga. Seni pole selle kaubamärgi vastu massilist huvi olnud, kuid tootjad on kindlad, et see on aja küsimus.

Mida omanikud ütlevad?

Oma vastustes väljendavad kasutajad kõnealuse autoga seoses erinevaid arvamusi. Eeliste hulgas toovad omanikud välja järgmised punktid:

• Suur vahemaa.
• Hea ergonoomika.
• Põhjade jõuallika veojõud.
• Nelikvedu.
• Hea nähtavus.
• Taskukohane väärtus.

Tarbijad viitavad TagAZ Tageri ülevaadetes järgmistele puudustele:

• Sagedased probleemid uste sulgemisel.
• Kehv koostekvaliteet.
• Halva kvaliteediga elektriseadmed.
• Ebamugav keha.
• Väike pagasiruum.

TagAZ "Tager": proovisõit

Selle auto testimine algab interjööriga. Džiibis kokkuklapitavad tagaistmed on täiesti piisav alt ruumi erinevate majapidamis-, kala- või jahivarustuse transportimiseks. Rool ei sega kõige vajalikumat infot kuvavaid instrumente. Hoolimata asjaolust, et uks avaneb lai alt, ei saa maandumist mugavaks nimetada. Käsikäigukang asub otse parema käe all, kuid maastikul sõites pole täiendavat käsipuud, millest kinni hoida.

Nüüd kõige olulisemast. Testitud TagAZ "Tager" mootor on paigaldatud bensiini tüüpi (litsentsiga "Mercedes-Benz"). Selle maht on 2,3 liitrit, võimsus - 150 "hobust". Väärib märkimist, et selles osas on tehtud mõningaid parandusi. Kuueteistkümne klapiga reas "neli" tagab üsna talutava dünaamika ja hea kiirenduse. Lisaks moderniseeriti veermik, paigaldades uue lühendatud telje, pneumaatilise blokeeringu ja tehti ka 70 mm “hodovka” tõstuk.

Liikuva auto kontrollimine

Salongis TagAZ "Tagera" istuda kõrgel ja üsna mugav. Käigukast lülitub sisse ebatavaliselt, tänu nõrgale infosisule ja "mikseri" kujul olevale karbikangile. Jõuallikas käivitub poole pöördega, töötab vaikselt. Siduripedaal on lühikese käiguga, haarab kohe õigest hetkest kinni. Peale kiiruse sisselülitamist autoliikus sujuv alt, kiirendades kiiresti. Pedaal reageerib peaaegu koheselt, seda on lihtne juhtida, infosisu on kõrgeimal tasemel. Tõusudel ja mõõnadel käitus maastur rõõms alt, nagu oma klassi autole kohane.

Stabilisaatori puudumine mõjutab konarusi ja konarusi (auto väriseb küljelt küljele). Kompaktsed mõõtmed võimaldavad kiiresti takistustest mööda manööverdada. “Kühmlas” saab juht roolist kinni hoida, kuid kaasreisija peab kinnitama vöö või hoidma osav alt kinni istmete külgseintest või ülemisest käepidemest, mida konarustel pole nii lihtne kätte saada.