Ford Excursion: ajalugu, tehnilised andmed, omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

1999. aastal sisenes Ford Excursion autoturule. Seda esitleti Texase autonäitusel ja seejärel läks see masstootmisse. Maastikusõiduk loodi võimsa veoauto Ford F 250 baasil. Disainerid ei leiutanud uut keerulist arendust, muutes kõik lihtsaks: üks tugiraam, vedrud, automaatkäigukastiga valuteljed, sisselülitamise võimalus täissõidul madalam käik. Kõik täiuslik on lihtne, see veok loodi selliste mõtetega.

Mudeli ajalugu

Esimest korda mõeldi sellise mudeli tootmisele 90ndate keskel, kui populaarseks said tohutud linnamaasturid, mis torkasid silma oma võimekuse poolest. Mõni aasta hiljem tutvustas Ameerika ettevõte Ford avalikkusele limusiiniveokit Ford Excursion.

Kuus kuud enne auto väljalaskmist valmistasid kontserni juhid tarbijat suurepärase reklaamiga, nii et paljud autojuhid ootasid seda mudelit. Näidissaalis keskenduti ainult Excursion maasturile.

Ootused ei olnud asjatud – publik oli meeldiv alt šokeeritud suurusest jaehituskvaliteet. Rohkem kui 5-liitrise töömahuga mootori olemasolu kapoti all avaldas muljet isegi kõige kogenumatele autojuhtidele.

Ford Excursionile antud tagasiside põhjal otsustades on linnamaastur praegu populaarne tohutute autode armastajate seas. Kuigi Jeepi tootmine lõpetas 2005. aastal, pole huvi selle vastu siiani vaibunud.

Õpime Ameerika koletist lähem alt tundma.

Välimus

Alustame oma ülevaadet, nagu tavaliselt, välimusega. Paak on see, mis linnamaasturi suurust kirjeldades meelde tuleb. Mõõtmed ja kehakuju näitavad, et mudel on loodud spetsiaalselt tõelistele meestele, kes hindavad kvaliteeti, usaldusväärsust ja võimsust.

Suur eesmine põrkeraud loob massiivsuse ja agressiivsuse efekti. Range klassikaline peaoptika ei paista üldkujunduse taustal silma, vaid piirab ainult auto agressiivset meeleolu.

Tohutu kliirens ja vastupidavad kummirattad aitavad kergesti üle läbipääsmatusest. Peaaegu 6-meetrine kerepikkus teeb sellest "Jeepist" limusiiniklassi.

Küljepeeglid on varustatud LED-idega, mis annavad märku külgmiste häirete olemasolust, sest suure kõrguse tõttu ei pruugi juht läheduses sõitjaid lihts alt märgata. Laius on selliste masinate seas üks suurimaid – 3,5 meetrit.

Off-road interjöör

Auto välimuse järgi otsustades võib julgelt väita, et sees on ruumi küllaga. Pagasiruum avaldab muljet omamahutavus - peaaegu 1500 liitrit ja tagumise istmerea kokkuklappimisel suureneb vaba ruum 3 korda.

Ford Excursioni armatuurlaud pole midagi erilist. Väikeste puidust sisetükkidega nahkpolster näeb välja soliidne ja range ega tõmba eriti reisijate ega juhi tähelepanu.

Peaüksus asub traditsiooniliselt esikonsooli keskel ning veidi madalamal on kliima- ja kliimaseadme juhtnupud. Puidust käetoel on kaks nišši klaaside või väikeste pudelite jaoks.

Kahe kodaraga roolil on käigukangi käigukast, mis on Ameerika autode traditsiooniline funktsioon. Armatuurlaud sisaldab: spidomeetrit, tahhomeetrit, kütuse- ja temperatuurinäidikuid.

Maasturil on üheksa istekohta, kuid tagumine rida on tavaliselt kokku pandud, mis suurendab pagasit.

Tehnilised andmed

Ford Excursioni tehnilised andmed pole midagi erilist. Mudelisari kasutab tohutuid diisel- ja bensiinimootoreid. Selliste mootoritena kasutatakse V-kujulisi 8- ja 10-silindrilisi mootoreid. Väikseim neist on 5,4-liitrine agregaat, mis toodab 255 hobujõudu. Teisel V-kujulisel 6,8-liitrisel bensiinimootoril on 10 silindrit ja 310 hobujõudu.

Diislipaigaldised ja bensiin – kaks modifikatsiooni. Esimene on V8, mille maht on 7,3 liitrit ja 250 hobujõudu. Teine mootor, noorimkogu liin, võimsus on 325 hobujõudu ja maht 6 liitrit.

Nii võimsate jõuallikate kasutamise tõttu ületab auto mass 4 tonni.

Käigukastina kasutatakse 4 ja 5 astmega automaatkäigukasti. Käigukast edastab pöördemomendi auto esiteljele või mõlemale.

Omaniku ülevaated

Ameerika "koletise" omanikud tähistavad piiramatuid võimalusi rajaväliselt. Kuigi on ka miinuseid, on Ford Excursioni lihts alt mõeldamatu kütusekulu - kombineeritud tsüklis peaaegu 30 liitrit. Seega, kui kavatsete seda autot siiski osta, valmistuge sageli tankima, mootori isu on suurepärane. Märkimisväärne puudus on see, et tulevikus on "Fordi" järelturul raske müüa.

On võimatu märkimata jätta tuuning Ford Excursion hingematvat ja väljendusrikast välimust. Entusiastide fantaasiatel pole piire. Muutub mitte ainult välisilme, vaid tehniline varustus. Vedrustuse viimistlemine, amortisaatorite tugevdamine, pea optika vahetus ja palju muud, kõik sõltub omaniku soovist.

Auto hind

Seoses sellega, et mudelit enam ei toodeta, võib linnamaasturit leida vaid järelturult. Probleemiks on asjaolu, et Fordi tarniti ainult Ameerika Ühendriikidesse, Kanadasse ja Euroopasse. Seda eksootilist sõidukit saab SRÜ riikidest leida umbes 4 500 000 rubla eest põhiversioonis.

Ford Excursion pole Venemaal kõige populaarsem linnamaastur, sest auto kütusekulu võib ulatuda 40 liitrini. Arvestades bensiini maksumust, võib selle auto omanik katki minna. Seetõttu mõelge enne sellise hiiglase soetamist, kas saate seda toetada.