Great Wall Hover H6 arvustused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Viimastel aastatel on krossoverid Venemaal muutunud üha populaarsemaks. Neid autosid ostetakse nende kõrge kliirensi ja avara interjööri tõttu. Kui aga võtta keskmine hind, siis märkad, et krossoverid on poolteist kuni kaks korda kallimad kui tavaautod. Paljud inimesed kardavad sellist autot järelturul võtta. Aga mis siis, kui soovite omada crossoverit, kuid eelarve on piiratud? Hiinlased tulevad appi. Jah, jah, nemadki tegelevad selle klassi autode tootmisega. Ja üks eredamaid näiteid on Great Wall Hover H6. Ülevaade, ülevaated ja spetsifikatsioonid – lähem alt meie artiklis.

Kirjeldus

The Great Wall Hover H6 on mono- või nelikveoline monokokkkerega kompaktmaastur, mis on olnud masstootmises alates 2011. aastast. Masin on keskendunud kodumaisele ja Venemaa turule. Tähelepanuväärselt ilmus Venemaal uus Great Wall Hover H6 alles 2013. aastal. Tootja sõnul sobib see crossover keskealistele peremeestele.

Disain

Hiina crossoveril on väga harmooniline ja atraktiivne disain. Kere esiosas puudub igasugune agressiivsus. Puuduvad eredad ja ranged vormid, samuti uusmoodne optika. Esituled on halogeenid, nagu ka udutuled. Põrkeraud allosas on väikese padjakaitsega. Radiaatorivõre on kroomitud, firma logoga. Kapuuts on üsna tasane, kaared ei ole välja veninud. Kuid tuuleklaasi suurus on hämmastav. See tõuseb katusel veidi üles. Kaunistusena kasutasid hiinlased akende ja liistude põhjas kroomitud ribasid. Katusel on katusereelingud plastikust hoiukasti kinnitamiseks. Kuid nagu arvustused ütlevad, on Great Wall Hover H6-l üsna mahukas pagasiruum, mis võimaldab isegi pikkadel perereisidel lisaboksi mitte kasutada.

Mida ütlevad omanikud veel Great Wall Haval Hover H6 kohta? Kahjuks pole auto vigadeta. Nii ilmuvad 50–80 tuhande kilomeetri pärast ees olevale kaitserauale laastud. Esimeste versioonide esituled hakkavad kattuma häguse kattega. Et kuidagi säilitada auto algset välimust, tuleb regulaarselt poleerida optikat ning liimida kaitserauale, peeglitele ja kapotile soomuskile. Korrosioonikindluse osas on ka siin küsimusi (muidu poleks hiinlased nii odavad). Roostest pärit mardikad ja ämblikuvõrgud tuleb viivitamatult eemaldada, muidu muutuvad need peagi tõeliseks mädanikuks, öeldakse arvustustes. Samuti ei pea kaitseraud ise hästi lööki. Väikseima deformatsiooni korral see praguneb.

Great Wall Hover H6: mõõtmed, kliirens

Mõõtmete järgi otsustades kuulub auto kompaktsete linnamaasturite (täissuuruses linnamaasturite) segmenti. Niisiis, keha pikkus on 4,64 meetrit,laius - 1, 83 meetrit, kõrgus - 1, 69. Kliirensi osas on see crossoveri jaoks aus alt öeldes väike ja ainult 18 ja pool sentimeetrit. Sõltuv alt mootorist ja käigukastist jääb auto tühimass vahemikku 1610–1690 kilogrammi.

Salong

Hiina suurmüüri Great Wall Hover H6 interjöör on kenasti kaunistatud, kuid pigem tagasihoidlik. Pilti muudavad vaid heleda nahksisuga tippvarustus. Kuid isegi siin oli üllatusi. Omanike arvustuste kohaselt on Great Wall Hover H6 istmetel üsna libe nahk. Rool on kolme kodaraga, väikese nupukomplekti ja hõbedaste sisestustega. Suur seitsmetolline multimeediumiekraan asub keskkonsoolil. Ülaosas - häirenupp ja kaks suurt deflektorit. Eraldi “habe” eemaldatakse esipaneelilt käigukangi alt. Esisõitja jalgadel on kindalaegas. See ei lukustu. Nagu ülevaated ütlevad, on Great Wall Hover H6-l üsna kompaktne kindalaegas. Ja teistesse niššidesse midagi panna pole võimalik (sest neid lihts alt pole). Vähem alt kuidagi päästavad olukorra esiistmete seljatugede taskud.

Arvustuste kohaselt säästsid hiinlased ilmselt plastiku kvaliteedi pe alt. See on Crossoveri Great Wall Hover H6 üks peamisi puudusi. Edasimüüja teab seda probleemi, kuid esitleb autot siiski kui "parimatest parimat". Mis puudutab heliisolatsiooni kvaliteeti, siis see on ka siin puudu. Mootori hääl pärast kolme tuhandet tungib märgatav alt salongi. Müra ei tee kast, vaid rehvide kohinon ka koht. See on kõigi Hiina autode lapsepõlvehaigus. Läbivaatuste kohaselt on need masinad varustatud kõige odavama ja kõvema kummiga. Seetõttu on soovitatav see pärast ostmist parema, imporditud vastu vahetada.

Hiina linnamaasturi üks peamisi eeliseid on vaba ruumi olemasolu. Vaatamata asjaolule, et auto kuulub kompaktklassi, on salongis ruumi piisav alt, öeldakse ülevaates. Isegi pikk juht tunneb end autos mugav alt. Kui rääkida teisest istmereast, siis ka siin on kõik hästi. Piisav alt ruumi põlvedes ja pea kohal. Pilti rikuvad vaid odavad kummimatid. Selle asemel tuleks osta kerge, tekstiil (kuhjaga). Muide, tagumise diivani seljatuge saab mehaaniliselt reguleerida.

Pagasiruum

Great Wall Hover H6-s on kõikjal piisav alt ruumi. Ja pagasiruum pole erand. Viiekohalises versioonis mahub siia kuni 808 liitrit pagasit. Kui aga sellest ei piisa, saab helitugevust suurendada.

Selleks on tootja võimaldanud teise istmerea seljatoe kokkuklappimise funktsiooni. See võimaldab laiendada kaubaruumi mahtu kuni 2010 liitrini. Põranda all on nišš täismõõdus varuratta ja tööriistade jaoks.

Great Wall Hover H6 – tehnilised andmed

Mootorivalikus on mitu neljasilindrilist reasmootorit. nende hulgas on nii diisel- kui ka bensiinimootoreid.

Great Wall Hover H6 aluseks on pooleteiseliitrine bensiinimootor. Selliseid silmas pidadesTohutu tühimassiga pidid hiinlased seda mootorit modifitseerima, et krossover enam-vähem eduk alt kiirendaks. Niisiis on mootor varustatud turboülelaaduriga ning erineb ka hajutatud sissepritse ja muutuva klapiajastussüsteemi poolest. Selle tulemusena tõusis mootori võimsus 140 hobujõuni. Muide, mootor ise on toodetud Mitsubishi litsentsi alusel. Seetõttu pole selle töökindluse kohta erilisi kaebusi.

Nimekirjas järgmisena on neljasilindriline diiselmootor. Mootorit eristavad otsesissepritse, 16-klapiline pea ja sisselasketurbiin. Kokkuvõttes andis see hea soorituse. Great Wall Hover H6 diisel arendab 143 hobujõudu. Pöördemoment ulatub 305 Nm-ni ja on saadaval vahemikus 1,8–2,8 tuhat p/min.

Rea tipp on 2,4-liitrine vab althingav bensiinimootor. See on ka 16-klapilise peaga, kuid ilma turboülelaadimiseta neljasilindriline mootor. Selle mootori võimsus on 163 hobujõudu. Pöördemoment – 210 Nm vahemikus kolm kuni viis tuhat pööret.

Käigukast

Põhikonfiguratsioonis on Great Wall Hover H6 varustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Nimekirjas pole ühtegi automaatkäigukasti. Tipptasemel Great Wall Hover H6 on varustatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Mida ütlevad omanike ülevaated nende jõuülekannete kohta? Käiginupp on üsna jäik ja sellega tuleb harjuda. Ka "Great Wall Hover H6" puhul on võimatu järsult käike vahetada. Vahetades alatigaas eraldub ja auto kaotab dünaamika. Mis puutub remonti, siis Great Wall Hover H6 krossoverite omanikel ei ole mõlema kasti töötamise ajal probleeme.

Lisavarustusena saab auto varustada nelikveosüsteemiga. See on mitme plaadiga sidur, mis ühendab automaatselt tagasilla, kui esisillal libiseb. Kuid ülevaated ütlevad, et see sidur kardab väga ülekuumenemist. Seetõttu peate sellisel crossoveril hoiduma maastikul sõitmisest. Siduri ülekuumenemine põhjustab selle suuremat kulumist ja selle tulemusena sisemiste ketaste rikkeid. Seda elementi ei saa parandada ja mõnikord kulub uue maksumus üle.

Dünaamika, tarbimine

Omanike arvustuste kohaselt kiirendab pooleteiseliitrine Great Wall Hover H6 vaatamata turbiini olemasolule väga nõrg alt. Auto kogub saja 12 ja poole sekundiga. Maksimaalne kiirus on 180 kilomeetrit tunnis. Mis puutub tarbimisse, siis turbomootor on üsna ablas. Nii kulutab see pooleteiseliitrine "beebi" 100 kilomeetri jooksul 9-11 liitrit 95-ndast. Kui räägime 2,4-liitrisest mootorist, on see rõõmsam - öeldakse arvustustes. Nii et temaga kiirendab auto sadadeni sekund varem. Ja maksimaalne kiirus on ikka sama 180 kilomeetrit tunnis. Kütusekulu – ühe liitri võrra suurem kui eelmisel seadmel.

Kõige ökonoomsem on ühisanumsissepritsega diiselmootor. Niisiis, see mootor kulutab umbes seitse kuni kaheksa liitrit kütust saja kohta. Samal ajal mootoron hea veojõuga. Mootor pöörleb sõna otseses mõttes tühikäigul, samas kui bensiinimootoritel peate käivitama gaasi, mis vähendab siduri eluiga. Diiselmaastur kiirendab sadadeni 11,7 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 179 kilomeetrit tunnis.

Mootori purustamise kohta

Paljud omanikud ütlevad, et Crossoveril Great Wall Hover H6 puudub võimsus. See on eriti märgatav pooleteiseliitrise mootori puhul. Seetõttu otsivad omanikud võimalusi tehniliste omaduste suurendamiseks. Kõige turvalisem valik on elektroonilise juhtseadme püsivara. Kui tõhus see on? Nagu praktika näitab, saate tänu kiibi häälestamisele suurendada võimsust 20-30 hobujõu võrra.

Pöördemoment võib suureneda kuni 40 Nm. Dünaamikat pole aga põhjas tunda. Soovitud tulemuse saavutamiseks peate mootori lahti keerama vähem alt kuni kolm tuhat. Ainult nii teeb ta enesekindl alt möödasõite ja teeb muid teravaid manöövreid.

Šassii

Auto on ehitatud esiveoplatvormile, nii et mootor ja käigukast on alati risti ning kere täidab raami rolli. Auto esiosas on sõltumatu vedrustus koos MacPhersoni tugipostidega. Need on kerega ühendatud pukside ja vaiksete plokkidega A-hoobade abil. Tagaosas kasutatakse spiraalvedrudel topelthoovasüsteemi. Probleemide hulgas märgivad ülevaated rattalaagrite kiiret riket. See juhtub 30–40 tuhande kilomeetri pikkusel jooksmisel. Õnneks muutub element rummust eraldi. Juhtiminejuhtimine - siin koos hüdrovõimendiga. Viimane on juba standardvarustuses saadaval. Mida nad "Great Wall Hover H6" arvustuste kohta ütlevad? Omanike sõnul hoiab auto suurepäraselt teed ega muuda oma trajektoori isegi suurel kiirusel. Kuid käigu sujuvus kannatab aus alt öeldes. Vedrustus on väga jäik ja iga konarusi saadab salongis "sümfooniaorkester".

Pidurid

Auto kasutab ketaspidureid. Ees on ventileeritavad, taga lihtsad “pannkoogid”. Kas selle süsteemiga on töötamise ajal probleeme? Arvustused ütlevad, et aja jooksul võivad juhikud pidurisadulates hapuks muutuda. Seetõttu hammustab nihik ja padjad kleepuvad ebaühtlaselt ketta tööpinnale. Üldise tõhususe osas on pidurid üsna head.

Juba põhikonfiguratsioonis on ABS-andurid ja EBD-süsteem. Viimane võimaldab hädaolukorras pidurdusjõudu õigesti jaotada, vältides auto libisemist ja ümberminekut.

Järeldus

Nii, saime teada, mis on Hiina crossover "Great Wall Hover H6". Nagu näete, on autol oma puudused, mida tuleb ostmisel arvestada. Peaksite teadma, et sellise hinnaga autol on alati lõkse. Esindaj alt autot ostes ei pea te selle pärast muretsema – kõik osad vahetatakse garantii korras. Kui aga selline crossover ostetakse järelturult ja selle läbisõit on ületanud 100 tuhande piiri, tasub valmistuda ettenägematuteks investeeringuteks. Põhimõtteliselt on see peatamine. Crossoveri Great Wall Hover H6 mootor ja käigukastid on üsna töökindlad. Tähelepanu tasub pöörata ka kehale. Kui auto on avariisse sattunud, on korrosioon vältimatu. Ja Hiina metallil kasvab see kosmilise kiirusega.