Kawasaki KX 125: tehnilised andmed ja omaniku arvamus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Üks kuulsamaid mootorrattatootjaid Jaapanist on Kawasaki, mis toodab laias valikus mootorrattatooteid. Kõik seadmed on varustatud meie enda disainitud ja valmistatud jõuallikatega. Ettevõtte üheks võtmetegevuseks on erineva kubatuuriga maastikumootorrataste tootmine. Üks neist mootorratastest on Kawasaki KX 125, mida toodeti aastatel 1974–2008. Mootorratast kasutasid laialdaselt erinevad meeskonnad ja sõitjad erinevatel murdmaavõistlustel, kus see võitis erinevaid auhindu.

Šassii

Mootorratta terasraam ja šassii elemendid jäid muutumatuks kogu tootmisaja jooksul. See on suurepärane kinnitus tohutule potentsiaalile, mis on disainile omane projekteerimisetapis. Mootorratta peatamiseks kasutatakse mõlemal rattal ketaspidureid. Esiketas, mille tööelemendi läbimõõt on 250 mm, on varustatud kahe jõukolbiga nihikuga. Tagumine pidur on veidi väiksema suurusega (ainult 10 mm) ja varustatud lihtsama pidurisadulaga, millel on üks töökorraskolb.

Esivedrustuse konstruktsioonis on kasutatud ümberpööratud kahvlit, millel on seadmed tööparameetrite reguleerimiseks mõlemas suunas (surumine ja tagasilöök). Kahvli käik ulatub 300 mm-ni, mis on krossivarustuse jaoks hea näitaja. Tagavedrustus on varustatud ühe amortisaatoriga, mille jäikus on järkjärguline. Selle elemendi käik on veelgi suurem - kuni 310 mm. Laiade häälestusvahemike ja pika käiguga vedrustus pakub konarlikul maastikul sõitmisel head mugavust.

Töökoht

Juhi ees on väike kilp hästi loetavate instrumentide ja signaallampidega. Keskse koha hõivab ümmargune spidomeeter, mis on tähistatud kuni kiiruseni 200 km / h. Sellel on kaks akent – kogu- ja päevase läbisõidu loenduritega.

Sidomeetri kõrval on tahhomeeter, mis on oluline vahend mootori parameetrite jälgimisel. Lisaks instrumentidele on viis signaallampi:

• Suunatuled (rohelised),
• Neutraalkäigukast (roheline),
• Kaugtuled (sinine),
• Avariiõlirõhk (punane),
• Jahutusvedeliku kriitiline temperatuur (punane).

Mootor

Jõuallikana kasutatakse ühesilindrilist kahetaktilist mootorit. Esimestel mootorratastel kasutati õhkjahutusmeetodit. ajalmoderniseerimine 1982. aastal, mootor oli varustatud vedelikjahutusega. See otsus võimaldas oluliselt parandada Kawasaki KX 125 dünaamilisi ja tehnilisi omadusi. Veidi hiljem, 1992. aastal, muutsid nad kolvirühma geomeetriliste mõõtmete suhet, mis andis täiendava võimsuse kasvu ja parandas elastsust. mootorist.

Teine viis võimsuse suurendamiseks oli Kawasaki patenteeritud väljalaskeava juhtimissüsteem. Tänu sellele oli võimalik oluliselt laiendada kahetaktilise mootori Kawasaki KX 125 tööpöörete vahemikku. Vaid 125 "kuubi" mahuga mootori omadused on muljetavaldavad - võimsus kuni 40 jõudu, mis saavutatakse. kiirusel umbes 11 tuhat pööret minutis. Maksimaalne pöördemoment on 26,5 N/m juures vaid 500 p/min madalam. Mootoril on üsna piisavad võimsuse ja veojõu näitajad madalatel ja keskmistel kiirustel.

Käigukast

Kawasaki KX 125 on varustatud kuuekäigulise edasikäigu manuaalkäigukastiga. Kasti väljundvõllile on paigaldatud käik, mis edastab pöördemomendi kettajami abil tagarattale.

Toitesüsteem

Kütusevarustuseks kasutatakse karburaatorisüsteemi, mis koosneb ühest Mikuni kaubamärgi TMH38X seadmest. Olulised erinevused karburaatori vahel on kujulise aknaga poolventiil ja muutuva sektsiooniga põhihajuti. Tänu sellistele uuendustele õnnestus disaineritel saavutada suurepärane mootorireaktsioon gaasihoova käepideme mis tahes liikumisele. Inningskütus tarnitakse katte all olevale raamile paigaldatud kütusepaagist. Sellise paagi maht on vaid 8,2 liitrit.

Mootorratas oli mõnda aega varustatud erineva konstruktsiooniga karburaatoriga ja sisseehitatud süsteemiga õhu-kütuse segu koostise täiendavaks reguleerimiseks. See süsteem osutus aga ebausaldusväärseks ja 2001. aastaks see hüljati.

Omanikute arvamus

Mootorratta tootmine ja müük lõpetati Euroopas 2008. aasta lõpuks, samas kui mudel lahkus Ameerika turult kolm aastat varem. Tänapäeval on mootorratas kasutatud varustuse turul üsna levinud. Mootorrataste hinnad - alates 62 tuhandest rublast 1993. aasta autode puhul kuni 130 tuhandeni viimaste tootmisaastate autode puhul. Eraldi võib mainida dokumentideta mootorsõidukite müüki, mida lai alt praktiseeritakse. Näiteks 2002. aasta Kawasaki KX 125 ilma dokumentideta on hinnanguliselt 80 000 rubla. Kuid sellise mootorratta ostmisega kaasneb palju riske ja see pole soovitatav.

Paljud omanikud jätavad Kawasaki KX 125 kohta kiitvaid hinnanguid, eriti need, kes vahetasid need üle väiksema kubatuuriga autodelt. Samas väärib eraldi positiivseid hinnanguid mootori olemus, mis kogub hoogu väga dünaamiliselt, pakkudes mootorrattale "kurja" ja teravat kiirendust. Nende omadustega Kawasaki KX 125 on tõeline krossiratas, mille omaduste täielikuks rakendamiseks on vaja häid oskusi. Samas peab iga kasutatud KX 125 omanik meeles pidama mootori vähest ressurssi, mis on tasuline.suure võimsusega parameetrid. Peaaegu kõikidel mootorratastel on erinevad välise häälestamise elemendid summuti ja juhtkäepidemete erinevate ekraanide kujul.