Suzuki SV 650, sportliku iseloomuga maanteeratas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Suzuki SV 650 on populaarne sportliku iseloomuga maanteeratas. Linnasõiduks sobib mudel üsna hästi, kuigi aeg-aj alt näitab see oma "kitsast" iseloomu ja pürgib tagarattale seisma. Auto dünaamilisus ja kaasaegne disain tegid oma töö, SV 650 kogus palju austajaid. Kellelgi polnud piinlikkust ei hind, garantiiaeg ega ka muud kriteeriumid. Kliendid rivistusid.

Kuidas seletada mudeli enneolematut populaarsust

Mootorratas Suzuki SV 650, mille ülevaated olid traditsiooniliselt positiivsed, tekitas omanikes üldse ühe reaktsiooni: "Mõnuallikas!" Kui kogume kokku omanike vastused ja võtame need kokku, siis mootorratta kõigist konstruktsioonikomponentidest on mootor atraktiivsuse poolest esikohal, suurepärane V-kujuline jõuallikas (silindri läbimõõt - 81 mm, kolvikäik - 63 mm). On selge, et selliste kolvirühma parameetritega ei saa mootor olla tavaline, selle võimsus on 70 hj. Koos. juures9000 pööret minutis Otsevoolusummutiga mootori hääl on jäljendamatu, kuigi sellega üritati mitu korda "kägistada" esteetdisainereid, kes peavad mootorratta urisemist halvaks maitseks.

Kuidas täiuslikkust ennast parandada

Kuid Suzuki SV 650 on olnud kultusmasin alates selle esitlemisest 1999. aastal, toimides Jaapani mootorrataste parimate traditsioonide kohaselt. Suzuki Ameerika filiaali ametlikud esindajad, kui neilt küsida SV 650 fenomenaalse populaarsuse põhjuste kohta, kehitavad vaid õlgu. Mootorratas on muutunud peavaluks kogu disainkere jaoks, sest tehniliselt arenenud seadme ümberkujundamine ja veelgi enam modifikatsioonide loomine on ebamõistlik, kuna on oht, et selle omadused ei parane, vaid vastupidi, halvenevad.

Suzuki SV 650 häälestamine

Kuid investeering vajas juba õigustust ja Suzuki SV 650 täiustati sujuvamaks muutmist, mis võimaldas kujundada mitu võimalust. Mootorratta kerekomplekt on vähenenud, standardkatte asemel on paigaldatud minimeeritud. Masina omadused muutusid kohe, kuid polnud selge, mis suunas. Otsustati hoida end tõestanud versioon masstootmises ja samal ajal käivitada uue modifikatsiooni tootmine modifitseeritud restiga alumiiniumraamiga. Nii ilmus 2003. aastal turule kaks mudelit: Suzuki SV 650 veidi "triibutatud" versioon ja voolujoonelise kerega "S" versioon.

Väikesed muudatused

Veidimuudeti Suzuki SV 650 esivedrustust 41 mm läbimõõduga suled ja kogu amortisatsioonisüsteem jäi samaks, esipiduriketastele lisati perforatsioonid paremaks ventilatsiooniks, ka pidurisadul jäi muutmata - kahe- kolb ujub. Tagumine vedrustus pikendas õõtshooba, suurendades sellega hoova käiku 30%. Tokico pidurisadul langes maha ja asendati Nissini ujuva ühe kolviga.

Mootori uuendamine

Suzuki SV 650 mootorit ei olnud vaja reguleerida, selle moderniseerimine piirdus uue patenteeritud kahe gaasiga sissepritsesüsteemi ja suurendatud kambriga õhuvõtuava paigaldamisega, mis laienes 5,8 liitrilt 8,5 liitrini. Summuti maht on muutunud - 5-6,5 liitrit. Gaasi jaotussüsteem sai sügav alt tsementeeritud nukid, tänu sellele suurenes nukkvõlli ressurss oluliselt. Väntvõlli tööd "lugev" varu 16-bitine protsessor on saanud uued seadistused, tänu millele on asendi täpsus tõusnud.

Instrumendid

Kõige olulisemad muudatused on mõjutanud mootorratta armatuurlauda ja näidikuid ennast. Suzuki SV 650 armatuurlaud on paigaldatud SV1000 armatuurlaua standarditele ning ohu- ja möödasõidutuled jäävad identseks. Mootorratta esitulesid ja muid valgustusseadmeid on disaini osas veidi muudetud.

Peamised parameetrid

Suzuki SV 650 mõõdud: pikkus - 2080 mm, laius - 745 mm, kõrgus - 1085mm, teljevahe - 1436 mm, istme kõrgus - 802 mm. Kliirens - 151 mm. Mootorratta kaal (kuiv) - 165 kg. Mootorratta tehnilised andmed pole eriti eksklusiivsed. Kui võrrelda neid sama klassi masinate omadustega, siis näivad SV 650 parameetrid üsna tagasihoidlikud. Mis on siis populaarsuse põhjus?

Tehnilised andmed

• Mootor – V-kujuline, kahesilindriline, TSCC, DOHC, neljataktiline.
• Klappide arv – 4 silindri kohta.
• Silindri töömaht - 0,648 liitrit.
• Silindri läbimõõt - 81 mm.
• Tihenduse suhe – 11,55 ühikut.
• Süsteemi võimsus – kütuse sissepritse, difuusori läbimõõt 39,2 mm.
• Radiaatori jahutus – vedelik.
• Maksimaalne hinnanguline kiirus on 204 km/h.
• Kiirendus 100 km/h – 3,8 sekundit.
• Kütusepaagi maht - 17 liitrit.
• Käigukast – kuuekäiguline, kassett.
• Tagarattavedu – kett.
• Esiratas – 120/60 – ZR17.
• Tagaratas – 160/60 – ZR17.
• Eesmine vedrustus – teleskoop, sulg, õliamortisaatoritega.
• Tagavedrustus – pendel, reguleeritav, seitse pingeastet, progresseeruv.
• Esipidur - kahe kolviga pidurisadul, topeltperforeeritud ketas, läbimõõt 290 mm, ventileeritav.
• Tagapidur – ühe kolviga pidurisadul, ühe ketta läbimõõt 220 mm.