Opel Astra Turbo – turbo ökoloogiline noorte luukpära sportliku välimusega

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Opeli Venemaa autode sarjas on Astra ainus mudel, millel on kolm eritüüpi: “lihts alt” Astra, Astra Family ja Astra GTS. Kust selline astrite mitmekesisus pärit on? Termini Astra ilmumise eest tuleks "tänata" General Motorsi kontserni Inglise osakonda nimega Vauxhall Motors. Vauxhall hakkas alates 1979. aastast tootma ja brittidele müüma parempoolse rooliga autot Opel Cadet nimega Vauxhall Astra. Seejärel, nimelt 1991. aastal, nimetas Opel ise järgmise põlvkonna Cadet-autode Astraks, kuigi kadettide põlvkondade täheindeksid läksid Astrale muudatusteta, kuigi mõned tähed välja jäetud.

Praegusele, seni viimase põlvkonna Astersile on alates tootmise algusest 2009. aastal omistatud indeks Jay (J). Eelmist põlvkonda on toodetud H-indeksi (H) all alates 2004. aastast ning need, kes seda väliselt ja sisemiselt hästi tunnevad, leiavad kergesti, et uus Astra perekond on vana Opel Astra sedaani, universaali ja luukpära kerega. Veelgi enam, Ukraina Opeli mudelite sarjas nimetatakse neid Astra Classicuks. Mille poolest erineb uus põlvkond Astrid? Jah, peaaegu kõik: uus keha,erinev vedrustus, käigukastid ja uus mootorisari. Ilmselt nimetatakse seda turboülelaaduriga mootorite olemasolu tõttu kogu uue Astra sarjas sageli Astra Turboks.

Turbomootorid olid vanal Astral olemas, kui seda häälestati ja püüti anda sportlikku iseloomu. Praegune turboülelaadur on pigem väikese töömahuga mootorite optimeerimine, et anda neile piisav alt võimsust, täites samas rangeid keskkonnastandardeid ja sama rangeid kütusesäästlikkuse nõudeid. On märkimisväärne, et Astra Turbo 1,4-liitrine turbomootor on sama 140 hj võimsusega kui Astra perekonna vab althingav 1,8-liitrine mootor. Samal ajal on Opel Astra Turbo dünaamilised omadused kõrgemad, eriti algpöörete vahemikus, kuid seatud kiirusega joonduvad need sama võimsusega "ema" mudeliga.

Mis puudutab 1,6-liitrist turbomootorit, mille võimsus on 180 hj, siis see Opel Astra Turbo konfiguratsioon võimaldab "süttida nagu täiskasvanu" "laste" kütusekuluga. Seda hoolimata sellest, et näiteks Chevrolet Cruze’iga sarnaselt ehitatud Opel Astra Turbo šassii töötab palju selgem alt ja kokkupanduna. Tagumine poolsõltumatu vedrustus on ehitatud Watt-mehhanismile, mis on kombineeritud kohandatud MacPhersoni tüüpi esivedrustusega. Vedrustusrežiimide juhtimiseks kasutatakse amortisaatorite amortisatsiooni pideva reguleerimise süsteemi. Koos kohandatava elektrilise roolivõimendiga võimaldab see kohandada Opel Astra Turbo vedrustust vastav altkolm režiimi: "Tour", "Normal" ja "Sport". "Turistlik" seadistus muudab vedrustuse pehmelt katma ka suured teekonarused, selline seadistus on möödasõitudel, tööstuspiirkondades ja muudel kahjustatud teelõikudel asendamatu. Seade “Tavaline” on linnas hea ja “Sport” on mõeldud rajale, andes selle kaasamisest märku armatuurlaua punase valgustusega. "Sport" mitte ainult ei muuda vedrustust jäigaks ja hoiab ära pöörete külgsuunalise veeremise, vaid muudab ka auto reaktsiooni gaasipedaalile.

2012. aasta Opel Astra Turbo on dünaamiline ja elegantne auto kaasaegsetele poistele ja tüdrukutele, kes armastavad kiirust, mugavust ja madalaid kütusekulusid.