2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Natuke ajalugu. Piaggio tehases töötanud kuulus Itaalia lennukikonstruktor Agostino D'Ascanio konstrueeris 1945. aastal nende aegade jaoks ebatavalise ja hämmastava masina, mis sai peagi tuntuks kui "tõukeratas". Seda sõna kasutati varemgi, kuid sellega tähistati tõukerattaid, mille ehitasid iseseisv alt noored tehnikud. Siis meil rollereid polnud. See tehnoloogia ime oli väike, odav ja manööverdatav. Selle leiutise autor arendas ideed edasi, tegi rollerile mitmeid modifikatsioone, millest populaarseim oli kolmerattaline väikeveok. Alates järgmise aasta aprillist, 1946. aastal, alustas Piaggio tehas selle imeauto masstootmist. Ja kaks aastat hiljem toodeti autot juba paljudes riikides.
Mõne aja pärast tõmbas see auto Nõukogude Liidu juhtkonna tähelepanu. 1956. aastal võeti vastu ministrite nõukogu dekreet selliste masinate tootmise alustamise kohta Nõukogude Liidus. Ja juba 7. juulil 1956 anti Tula tehasele korraldus toota aasta lõpuks 2500 autot. Valmistati katsepartiisellised tõukerattad nimega "T-200 Tulitsa". Siinkohal tuleb märkida, et see mark oli ikkagi kaherattaline, mitte kaubamudel.
1957. aastal konstrueerisid disainerid I. G. Lerman ja V. S. Makhonin T-200 baasil lastitõukeratta. Nad tegid seda kahes versioonis. "TG-200K" - kerega, "TG-200F" - modifikatsioon kaubikuga. Pärast seda lasti välja eksperimentaalne seadmete partii 999 tükki. Neid lastitõukerattaid hakati kasutama tehasesiseseks transpordiks, kus selgus, et need sobivad selleks otstarbeks suurepäraselt. Seejärel varustasid masinatega linna majandusteenistused. Nad näitasid end suurepäraselt ja muutusid nõutuks. Järgmisel aastal lülitati nende masinate tootmine riigitellimusse.
1969. aastal asendati põhi-põhimudel teise, täiustatud mudeliga. Sellele masinale anti selline nimetus "TGA-200". Ja ta sai oma nime. Teda kutsuti rolleriks "Ant". Võrreldes eelmise mudeliga on võimsus kasvanud 40 protsenti. Täiustatud mootor kandis nime "T200A" ja paigaldati rollerile "Ant". Nii et see ilmus aastatel 1980–1985.
1987-1989 olid parimad Tula lastitõukerataste tootmises. Alates 1987. aastast hakati tootma "Ant-2". Selle maksimaalne koormus oli 315 kilogrammi.
Roller "Ant". Funktsioonid
Auto võib tõusta kuni 40 kraadi, võib sellega sõita maastikulmaksimaalne kiirus 3 kilomeetrit tunnis. Seda lastitõukeratast eksporditi 21 maailma riiki. Masina tootmine jätkus kuni 1995. aastani.
Lühid alt, siin on selle masina modifikatsioonid. Kõigepe alt oli see "TG-200" (tõukeratas "Ant"), seejärel "T-200M" - selle modifikatsioon, seejärel anti välja "Tourist", pärast - kolm "Ant-2" modifikatsiooni.
2009. aastal otsustas JSC "AK" Tulamashzavod proovida seda rollerit uuesti toota. Teatati prototüübi "GTS-1" kohta. Näidati võimalikku hinda: 100 000 rubla. Kuid edasised mainimised arendusest selle projekti kohta ei leitud.
Tuleb märkida, et roller "Ant" jättis vaatamata oma väiksusele märgatava jälje Nõukogude autotööstuse ajalukku ja on aktuaalne tänapäevani.
Räägime autost endast. Vaatamata asjaolule, et tootmise lõpetamisest 1995. aastal on möödunud palju aastaid, kasutatakse Ant rollerit endiselt aktiivselt. Selle tehnilised omadused on järgmised:
- tal on tippkiirus 60 kilomeetrit tunnis;
- kandevõime - 280 kilogrammi;
- 240 kg omakaalu;
- mootori võimsus – 12 hobujõudu.
Sellel on hea murdmaasuusatamisvõime ja see on maapiirkondade põllumajanduses asendamatu.
Soovitan:
Ameerika politsei "Ford": foto, ülevaade, omadused, mudeli omadused
Ameerika politseiautod on Ameerika autotööstuse terve kultuur. Erinevaks otstarbeks valmistatud politseiautode mudeleid on erinevaid – patrullautodest jälitamisautodeni. Samas on need Ford Focuse politseinikest kaugel. See on midagi enamat, need on autod, mis on mõeldud kauaks politseiteenistuseks, olles samas väga töökindlad, vastupidavad ja lihtsad. Sellest artiklist saate teada kõige populaarsemate mudelite kohta
Käigukastiõli 75w80: ülevaade, omadused ja omadused
75W-80 käigukastiõli on piisava viskoossusega, et taluda kõrget rõhku ja pakkuda usaldusväärset kaitset sõiduki käigukasti võtmekomponentidele. Materjal on valmistatud sünteetilisel alusel, mis pikendab kasutusiga ja võimaldab kasutada õli laias temperatuurivahemikus
Kliirens "Peugeot-308": omadused ja omadused
Mis on Peugeot 308 kliirens? Tavaliselt küsitakse seda omanikelt, et mõista, kas auto näeb hea välja erinevatel halbadel teedel. Küsimusele tasub vastata kohe: selle kliirens on 110–160 millimeetrit. Kõik sõltub konfiguratsioonist. Teise põlvkonna Peugeot 308 puhul on see number koguni 152 millimeetrit ja see on sellise eelarveauto kohta suurepärane näitaja. Kuid uusimas, 2017. aasta teises põlvkonnas on Peugeot 308 kliirens üsna väike: l
Toonimine "Lyumar": filmi omadused, omadused ja tüübid
"Lyumar" - autode toonimine, millel on kõrged tehnilised omadused ja mis on üks populaarsemaid maailmas. Kilel on olulisi eeliseid, nagu pikk kasutusiga, lai valik ja võime tõsta auto esteetikat. Mis on selle kaubamärgi puhul veel erilist?
"Grant vagun": mudeli omadused ja omadused
Tänapäeval on üks populaarsemaid AvtoVAZ-i mudeleid LADA Granta. Ta tuli Samara perekonda asendama. Ja sai kiiresti populaarseks ja ostetud. Suuresti tänu heale välimusele ja madalale hinnale. Lõppude lõpuks nimetati mudelit isegi arendusetapis madalaks kuluks, mis tähendab "madalat maksumust". Siiski kõigest - järjekorras
