Kütusesüsteemi puhastamine: näpunäiteid meistritelt

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kütusesüsteem on iga auto kõige olulisem element. Mootori töö ja masina enda seisukord sõltuvad selle seisukorrast. Kahjuks jätab mõne tankla kütuse kvaliteet soovida. Seetõttu võib aja jooksul tekkida vajadus autol kütusesüsteemi puhastada. Täna pöörame sellele probleemile erilist tähelepanu.

Diisel

Tavaliselt tehakse seda toimingut diiselmootoriga sõidukitel. Diislikütuse süsteemi puhastamine on vajalik iga 60 tuhande kilomeetri järel. Fakt on see, et selliste autode kütusesüsteem on kütuse kvaliteedi suhtes valivam. Siin kasutatakse pihustamiseks pumba otsikut. Eelkütus läbib sissepritsepumba kanaleid. Vähimgi lünk nendes süsteemi elementides võib kaasa tuua kurbaid tagajärgi. Mustus mõjutab negatiivselt segu pihustamise tõhusust. Auto hakkab rohkem kütust kulutama, kiirenduse dünaamika langeb, sõites tekivad tõmblused. Kui puhastate kütusesüsteemi pihustid õigeaegselt, saate selle kõrvaldadaväljaränne.

Kasutage lisaaineid

Praegu on need fondid väga populaarsed. Just lisandeid ostetakse kütusesüsteemi isepuhastumisel. Usaldusväärseid tootjaid on mitu. Positiivset tagasisidet saavad Lavri ja Vince'i tooted, kuid ekspertide hinnangul ei ole võimalik kogu reostust täielikult likvideerida. Teatud protsent prügi jääb süsteemi ikkagi alles. Siiski tasub seda meetodit proovida, kuna paljud omanikud kaotasid suure tarbimise ja dünaamika taastus.

Tõhusam võimalus on kasutada loputusvedelikku. Loputamist saab sel juhul teha ka käsitsi.

Kuidas kasutatakse loputusvedelikku diislil?

Vaatleme seda punkti "Vince"i pesemise näitel. Seega vajame kahte bensiinikindlat 80 sentimeetri pikkust voolikut ja tavalist Žiguli filtrit. Ühe toru läbimõõt peaks olema 10, teise - 8 millimeetrit. Edasine töö toimub samm-sammult:

• Sissepritsepumba küljest võetakse tehasetorud lahti.
• Nende asemele pannakse ostetud voolikud.
• Žiguli filter pannakse paksemale torule.
• Voolik peaks ulatuma mahuti põhjani. Oluline on välistada õhu kaasahaaramine, kuna tulevikus on mootori käivitamine problemaatiline (see on kõigi diiselmootorite funktsioon).
• Pudel on kinnitatud kapoti alla.
• Mootor käivitub.
• See peaks töötama tühikäigul 15 minutit.
• Järgminevajutage mitu korda gaasipedaali ja oodake veel neli minutit.
• Lülita mootor välja.
• Oodake, kuni vedelik on täielikult jahtunud ja sadestused ei jää pinnale maha. See võtab umbes 15 minutit.
• Protseduuri korratakse, kuni kogu loputusvedelik on ära kasutatud (täpsem tarbimine on märgitud kütusesüsteemi puhasti pakendil).

Pange tähele, et tänapäevastel diiselsõidukitel on elektroonika paigaldatud kütusepumba sisse, mida jahutatakse diislikütusega. Seega võib loputus- või kütusepuuduse tõttu see elektroonika kannatada. Loputuse optimeerimiseks on soovitatav teha spetsiaalne mähis. Viimased langetavad vedeliku paremaks jahutamiseks ämbri. Kui kogu koostis on välja töötatud, naasevad torud oma tavapärastele kohtadele ja mootor käivitub uuesti. Kui sisepõlemismootori töö on stabiilne, lülitatakse auto välja.

Pärast seda võib kütusesüsteemi puhastamise lugeda lõpetatuks. Auto on täielikult töövalmis. Kui kütusepump on tugev alt määrdunud, võib kasutada kahte pesukannu. Kuid konteinerite sisu tuleb välja töötada nii, et mootor ei seiskuks ega haaraks liigset õhku. Kui see bensiinimootori puhul hirmutav ei ole, siis on sellises olukorras diiselmootorit väga raske käivitada.

Ohutusmeetmed

Tasub meeles pidada, et pesemine on üsna agressiivne koostis, mistõttu tuleks alati töötada kummikinnastega. Nahale sattumisel pesta piirkonda kohe seebi ja veega.

Bensiin

Eksperdid soovitavad puhastada bensiinimootori kütusesüsteemi iga 40 tuhande kilomeetri järel. Selle toimingu tegemiseks on mitu kemikaali:

• Preparaadid, mida kasutatakse düüside puhastamiseks otsekontakti teel. Sel juhul peate eemaldama loputusdüüsid.
• Lisandid kütusesüsteemi puhastamiseks. Need ühendid lisatakse kütusele. Sellist tööriista on lihtsam kasutada, kuna otsikuid pole vaja eemaldada. Puhastamine toimub sõiduki kasutamise ajal.

Selle tulemusel saate vähendada kütusekulu ja suurendada mootori võimsust (kuni tehaseseadeteni). Mõlemat tüüpi kompositsioonid võimaldavad eemaldada düüside kanalites sadestusi.

Mida me vajame, et töötada?

Spetsialiseeritud teenindusjaamades kasutatakse kütusesüsteemi puhastamiseks alust. Pihustid tuleb sel juhul autost lahti võtta. Loomulikult pole mõtet isepuhastuseks kalleid seadmeid osta. Seetõttu kasutavad paljud improviseeritud vahendeid. Niisiis, kuidas puhastatakse bensiinimootori kütusesüsteemi? Selleks vajame:

• 2-liitrine plastpudel (soovitav alt läbipaistev).
• Kaks toruta niplit.
• Kummist voolik. See peaks olema umbes kaks meetrit pikk.
• Vedelikupump ja näidik.

Kuid märgime kohe, et on teatud riske. Kütusesüsteemi oma kätega puhastades saate veelgi saastadapihustid. Tänu sellele, et loputus on agressiivne, võivad kütusetorus olevad sadestused pihusti ummistuda. Seega on vaja sellist toimingut kasutada ainult ennetamise eesmärgil. Kui otsikud on määrdunud, on parem puhastada eemaldamisega.

Alustamine

Niisiis, kõik tööriistad on ette valmistatud. Mis järgmiseks? Kütusesüsteemi puhastamine ilma pihustid eemaldamata toimub mitme sammuna:

• Esm alt peate vähendama rõhku kütusesüsteemis. Selleks avage toiteahel, eemaldades kütusepumba kaitsme.
• Istume rooli ja keerame starteriga mootorit, tootma järelejäänud kütust. Mõnel juhul võib auto isegi mõnda aega tühikäigul töötada. Seda pole vaja välja lülitada – see seiskub ise, kui süsteemis pole kütust.
• Voolikud on ühendatud siini sisselaskeavaga läbi kütusefiltri. "Tagasivoolu" teine toru peaks minema vedelikuga anumasse.
• Kasutage süsteemi survestamiseks pumpa.
• Mootor käivitub. Sellel tuleks lasta umbes 15 minutit tühikäigul töötada.
• Järgmisena ootab aeg "pöörlemist".
• Mootor käivitub uuesti ja seekord on kogu järelejäänud loputusvedelik otsas.
• Loputussüsteem demonteeritakse ja standardne kütusesüsteem monteeritakse.

Kui see toiming ei andnud soovitud tulemust, peate loputama iga düüsi eraldi.

Iga düüsi loputamine

See toiming on poolelisamm-sammult:

• Rõhu vähendamine kütusesüsteemis. Selleks eemaldage samamoodi kütusepumba kaitse ja käivitage mootor. See peaks nüüd töötama, kuni see seiskub.
• Pihustitele sobiv juhtmestik on eemaldatud.
• Keerake lahti mutrid, mis kinnitavad torujuhtmed kaldtee külge.
• Rambi eemaldamiseks keeratakse lahti lukustuskruvid. Viimastel on täht tärni või kuusnurga jaoks.
• Puhastuse tõhususe suurendamiseks vajame spetsiaalset tööriista. See on kummist toru. Selle ühte otsa on paigaldatud loputusega pihustuspudel, teise otsa otsik. Samuti rakendatakse viimasele pinget. Selleks vajate vastavat plokki ja pinget +12 V.
• Operatsiooni teevad kõige paremini kaks inimest. Kui assistent varustab silindrist vedelikku, siis sel ajal paneme otsikule "plussi". Energiat on vaja varustada lühikeste impulssidega. Pidage meeles, et kui voolu rakendatakse pikka aega, võib injektor ebaõnnestuda.
• Teostatakse mitu puhastustsüklit. Perioodiliselt tehakse pause, nii et süsteem "viskab tagasi".
• Järgmisena minge teise, kolmanda ja neljanda düüsi juurde. Tööd tehakse sarnaselt.
• Kõik torud ja voolikud on oma kohale paigaldatud. Ärge unustage ka eemaldatud kaitset. Ilma selleta mootor ei käivitu.
• Käivitage mootor ja kontrollige stabiilsust. Masin peaks esimesel minutil sujuv alt töötama.

Kuidas toimub teenindusjaama loputamine?

Seeoperatsiooni saab läbi viia ultrahelivanni abil. Kuid see nõuab spetsiaalset varustust.

Protsess ise toimub järgmises järjestuses:

• Injektor on kaldtee alt täielikult eemaldatud.
• Düüsid asetatakse spetsiaalse lahusega täidetud anumasse.
• Järgmisena mõjutab elemente ultraheli. Esimesel korral läheb kõik sujuv alt.
• Bensiini test on pooleli.
• Puhastuse tulemust hinnatakse. Kui otsik ei tööta korralikult, korratakse puhastustoimingut uuesti.

Kuid peaksite mõistma, et düüsid ei talu pikaajalist kokkupuudet ultraheliga. Hooletu puhastamine võib neid kahjustada. Seetõttu suureneb seadme võimsus järk-järgult, mitte kohe. Samal ajal kontrollitakse pidev alt pihusti töö tulemusi.

Järeldus

Nii, saime teada, kuidas saab kütusesüsteemi puhastada. Nagu näha, ei ole diisel- ja bensiinimootoritel erilisi erinevusi (välja arvatud see, et esimene ei tohiks loputamise ajal õhku püüda). Selle tulemusena saame puhtad pihustid, mis pihustavad segu õigesti silindritesse. Mootor hakkab ühtlaselt töötama. Ja kuna segu on õigesti jaotatud, suureneb sisepõlemismootori kasutegur ja väheneb kütusekulu. Eksperdid soovitavad seda toimingut ennetuslikel eesmärkidel regulaarselt läbi viia. Niigi üsna määrdunud otsikut on palju keerulisem puhastada. Siin juba lisandidei aita.