2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Pöördemomendi muundur on automaatkäigukasti üks põhielemente. Tänu sellele toimuvad sõidukis sujuvad ja õigeaegsed käiguvahetused. Esimesed pöördemomendi muundurisüsteemid töötati välja eelmise sajandi alguses ja tänaseks on neid oluliselt kaasajastatud. Kuid hoolimata kõigist täiustustest ja tehnoloogilisest arengust ebaõnnestub kast mõnikord. Vaatame automaatkäigukasti pöördemomendi muunduri rikke peamisi märke populaarseimatel automudelitel ja kaubamärkidel.
Pöördemomendi muunduri põhimõte
Tehnoloogiad arenevad pidev alt ja koos nendega muutub keerulisemaks ka automaatkäigukasti disain. Täna pöördemomendi muundur sisseautomaatkäigukastid võtavad üle ka siduri funktsioonid. Hetkel, kui üks käik on sisse lülitatud, katkestab see süsteem mootori ja käigukasti vahelise ühenduse. Pärast langetamise või kiiruse suurendamise sisselülitamist võtab element osa pöördemomendist ära. See on vajalik võimalikult sujuva vahetuse tagamiseks.
Seade
Tüüpiline pöördemomendi muundur koosneb kolmest labadega rõngast. Kõik need osad pöörlevad, samas kui need asuvad ühes korpuses. Viimase sees on käigukasti vedelik. See määrib ja jahutab ülekandesüsteemi liikuvaid osi. Pöördemomendi muundur paigaldatakse väntvõllile ja ühendatakse seejärel otse automaatkäigukasti mehhanismiga. Vedelik liigub keha sees spetsiaalse pumba – pumba abil. See osa võimaldab teil luua seadme tööks vajaliku õlisurve.
Kaasaegsete gaasiturbiinmootorite omadused
Kaasaegsed automaatkäigukastisüsteemid on varustatud pöördemomendi muunduritega, mida juhitakse täielikult elektrooniliselt. Suur hulk andureid jälgib seadme erinevaid parameetreid. Kogu valmistatavuse juures ei kajastu disaini keerukus kõige paremini töökindluses. Tänapäeval saavad tootjad isegi kallitele ja luksusautodele paigaldada aus alt öeldes ebaõnnestunud kaste.
Teooria kohaselt on pöördemomendi muunduril pikk kasutusiga. See on võrreldav kogu automaatkäigukasti ressursiga. Kuid mõnikord, nagu iga teine mehhanism, võib see ebaõnnestuda. Seadet tuleks remontida, kuid sisseMõnel juhul aitab ainult asendus. Probleemi õigeaegseks märkamiseks ja remondi alustamiseks on vaja teada automaatkäigukasti pöördemomendi muunduri rikke märke. Vaatame neid allpool.
Pöördemomendi muunduri rikete peamised sümptomid
Automaatkäigukastiga autode omanikud peaksid teadma rikke peamisi sümptomeid. Kui käiguvahetuse ajal on kuulda pehmeid mehaanilisi helisid ning pöörete tegemisel ja koormuse all need kaovad, siis viitab see probleemidele tugilaagrites. Probleemi saab lahendada koostu avamise ja nende kontrollimisega. Need osad võivad vajada väljavahetamist.
Samuti on automaatkäigukasti pöördemomendi muunduri talitlushäirete tunnusteks vibratsioon. Eriti sageli täheldatakse neid kiirusel 60–90 km / h sõites. Olukorra halvenedes vibratsioon ainult suureneb. See viitab sageli sellele, et töövedelik on oma omadused kaotanud ja selle kulumisproduktid on õlifiltrisse ladestunud ja selle ummistanud. Probleemi saab lahendada mootori ja automaatkäigukasti filtri ja õli vahetamisega.
Kui auto dünaamikas on teatud probleeme, ei pruugi see olla automaatkäigukasti pöördemomendi muundur. Rikke märgid (selle foto asus artiklis) on antud juhul dünaamika puudumine ja põhjus on seotud ülejooksusiduri rikkega. Kui auto on seisma jäänud ega sõida kuhugi mujale, tuleb seda pidada ka üheks automaatkäigukasti probleemide sümptomiks. Sageli võib selline käitumine viidata splainide kahjustustele.turbiini ratta peal. Remont hõlmab uute splainide paigaldamist või kogu turbiinielemendi täielikku väljavahetamist.
Kui mootori töötamise ajal on selgelt kuulda kohinat, siis on need ka märgid automaatkäigukasti pöördemomendi muunduri talitlushäirest. Probleem peitub laagris, mis asub turbiiniratta ja kaane vahel. Liikumise käigus võib selline heli perioodiliselt ilmuda või kaduda. See on signaal teenindusega võimalikult kiiresti ühendust võtta. Siia külastust ei tohiks edasi lükata. Kui käikude vahetamisel kostub valju heli, siis labad deformeeruvad ja kukuvad välja. Remont on lihtne ja mitte liiga kallis. Spetsialistid asendavad rikkis turbiiniratta.
Subaru
Nende autode omanikud kohtavad harva automaatkäigukasti pöördemomendi muunduri põhjustatud rikkeid. Subaru rikke sümptomid praktiliselt ei erine teiste tootjate automaatkäigukastide sümptomitest. Levinumad märgid on vibratsioon ja mitmesugused kõrvalised helid karbi töötamise ajal. Samuti on probleemide korral tõmblused tunda lülitamise hetkel kiirusel 60–70 km / h. Kaotatud dünaamika. Autot on väga raske kiirendada. Ja veel üks märk, mis pole pöördemomendi muunduriga seotud, on vedeliku leke.
Mis Subarul kõige sagedamini ebaõnnestub?
Nende sõidukite kõige levinum rike on lukukolvi hõõrdkate. Ta kulub ja kulubhoone. Sellises olukorras on riket raske kindlaks teha. Aga kui edastust õigel ajal ei diagnoosita, siis see lihts alt seisab püsti. Ja siis aitab ainult asendamine.
Uue põlvkonna kastides (kuuekäigulistel automaatkäigukastidel), kus õli töörežiimis võib ulatuda 130 kraadini ja tiivik võib töötada libisemisrežiimis, on veel üks tüüpiline rike. See on liiga kiire hõõrdkatte kulumine. Selle tooted saastavad õli, ummistavad filtri ja klapi korpust. Selle tulemusena ebaõnnestub automaatkäigukasti pöördemomendi muundur. Sümptomid on siin samad, mis teiste tootjate käigukastidel.
BMW
Selle tootja autod on alati olnud töökindlad. Kuid nagu ka teiste mudelite puhul, on siin mõned nüansid. Mõned automaatkäigukastid olid lihts alt ebaõnnestunud ja "surnult sündinud". Samuti kiruvad paljud ZF-i üksikute seadmete mudeleid. Peamiste rikete põhjuste hulgas on automaatkäigukasti pöördemomendi muundur. Märgid talitlushäirest - kast tõmbleb, "D"-le lülitumisel esinevad amortisatsioonid, ümberlülitumisel gaasitamine, libisemine ja vibratsioon.
Tõsised kahjustuse märgid on müra, tõmblused ja kasti läbimõeldus. Võib-olla pole probleem pöördemomendi muunduris. Kuid tema diagnoos ei ole üleliigne. Märgid rikkivast BMW automaatkäigukasti pöördemomendi muundurist ei pruugi silmaga üldse märgatagi, kuid see ei tähenda, et neid poleks. Sageli on ülekandeprobleemid seotud erinevate elektroonika vigadega. Siin aitab ECU diagnostika.
Mazda
Populaarne automaatkäigukast 4F27E paigaldati Mazda Premacyle. Kellelgi pole temaga erilisi probleeme. Tema peamineeeliseks on suurepärane hooldatavus. Eksperdid ütlevad, et seda saab parandada isegi ilma demonteerimisvajaduseta. Sagedaste rikete hulgas põlevad hõõrdsidurid režiimides Overdrive ja Reverse läbi. Ületöötav sidur põleb läbi.
Süüdi on automaatkäigukasti disainifunktsioonid. Pöördemomendi muunduriga erilisi probleeme pole. Selles kastis kulub sageli ventiili korpus, solenoidid ebaõnnestuvad. Vähestel omanikel oli märke automaatkäigukasti pöördemomendi muunduri talitlushäiretest. Mazda Premacy oli varustatud töökindla käigukastiga.
Automaatkäigukasti vead AL-4
See on Prantsuse inseneride toode. Selle kasti töötasid välja Citroeni kontserni spetsialistid. See oli aastatel 1998–2005 kõigi Prantsusmaal toodetud autode peamine automaatkäigukast. Seade osutus võimalikult lihtsaks ja hooldatavaks. Kuigi kast ei ole väga sile, on sellel hea töökindlus. Omanikud märkavad harva automaatkäigukasti AL4 pöördemomendi muunduri talitlushäireid.
Siin pole erilisi sümptomeid – need on kõigi pöördemomendi muunduriga jõuülekannete standardvarustuses. Kõige olulisem asi, mida paljud selles kastis kardavad, on solenoidid. Need lähevad suhteliselt sageli katki. Samuti on probleeme elektroonikaga. Seetõttu satub kast sageli viga ja läheb hädaolukorras tööle.
Kui autot on pikka aega kasutatud rasketes tingimustes, on probleeme ka pöördemomendi muunduriga. Sidur on pööratud, mis vastutabreaktori vaba töötamine. See väljendub järgmiselt – auto ei liigu Drive režiimis madalatel kiirustel, vaid käivitub alles siis, kui vajutad gaasi.
CV
Peab ütlema, et pöördemomendi muunduri rikkele viitavad konkreetsed märgid puuduvad. Mõnikord ei suuda isegi eksperdid kindlaks teha, mis täpselt on korrast ära. Kõik see põhjustab diagnostikakulusid. Gaasiturbiinmootori remont ise on lihtne. Ainus raskus on sõlme lahtivõtmine. Remondiprotsess hõlmab kulunud kulumaterjalide väljavahetamist, kokkupanekut ja tasakaalustamist.
Soovitan:
Automaatne pöördemomendi muundur: foto, tööpõhimõte, talitlushäired, automaatkäigukasti pöördemomendi muunduri vahetus
Viimasel ajal on automaatkäigukastiga autod muutunud suureks nõudluseks. Ja hoolimata sellest, kui palju autojuhid räägivad, et automaatkäigukast on ebausaldusväärne mehhanism, mille ülalpidamine on kallis, väidab statistika vastupidist. Igal aastal jääb käsikäigukastiga autosid vähemaks. Paljud autojuhid hindasid "masina" mugavust. Mis puudutab kallist hooldust, siis kõige olulisem osa selles kastis on automaatkäigukasti pöördemomendi muundur
Auto automaatkäigukasti seade ja tööpõhimõte. Automaatkäigukasti tüübid
Viimasel ajal koguvad automaatkäigukastid üha enam populaarsust. Ja selleks on põhjused. Sellist kasti on lihtsam kasutada ja see ei nõua ummikutes siduriga pidevat “mängimist”. Suurtes linnades pole selline kontrollpunkt sugugi haruldane. Kuid automaatkäigukasti seade erineb oluliselt klassikalisest mehaanikast. Paljud autojuhid kardavad sellise kastiga autosid võtta. Hirmud pole aga õigustatud. Õige töö korral kestab automaatkäigukast mitte vähem kui mehaanika
Chevrolet Niva katalüsaator: tehnilised andmed, rikke märgid, asendusmeetodid ja eemaldamisnõuanded
Väljalaskesüsteem on eranditult kõigil autodel. See on terve osade ja seadmete kompleks, millest väljuvad heitgaasid. Kui me räägime Chevrolet Nivast, siis see on resonaator, katalüsaator, hapnikuandur, väljalaskekollektor ja summuti. Enamasti on iga elemendi ülesanne vähendada heitgaaside müra või temperatuuri. Kuid täna räägime sellisest detailist, mis puhastab ka gaase kahjulikest metallidest
Drosselandur VAZ-2110: rikke märgid, seade, tööpõhimõte, näpunäited tõrkeotsinguks
Selles artiklis käsitletakse VAZ 2110 gaasipedaali asendianduri eesmärki, selle disaini ja tööpõhimõtet üksikasjalikult ja juurdepääsetav alt. Antud on tüüpilised rikked, nende tuvastamise ja ise parandamise viisid
Kas ma pean automaatkäigukasti õli vahetama? Automaatkäigukasti kirjeldus, õlivahetuse ajastus ja meetod
Automaatkäigukast on populaarsuselt teine. Kuid sellegipoolest asendab see käigukast järk-järgult mehaanikat, mis seni on liidripositsioonil. Automaatkäigukastil on mitmeid eeliseid, millest peamine on kasutusmugavus
