Isevahetuv õli manuaalkäigukastis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Käigukast koosneb paljudest pöörlevatest elementidest. Need on hammasrattad ja võllid. Nagu sisepõlemismootoril, on sellel oma määrdesüsteem. Mehaaniliste kastide puhul on see pisut erinev. Siin ei täida õli pöördemomendi edastamise funktsiooni. Hammasrattad "kastetakse" sellesse ainult pöörlemise ajal. Kuid see ei tähenda, et see ei vaja asendamist. Noh, vaatame, kas manuaalkäigukasti puhul on vaja õli vahetada ja kuidas seda ise teha.

Kas ma peaksin üldse muutuma? Teave ressursi kohta

Kasutusjuhendis ei reguleeri tootjad sageli selle määrdeaine kasutusiga. Nende sõnul täidetakse kastis oleva õliga kogu tööperioodi. Kuid tegelikkuses on määrdeaine ressurss mehaanilises kastis 60 tuhat kilomeetrit.

Pärast seda perioodi hakkab õli kiiresti oma omadusi kaotama. Toode muutubja neelab kogu hammasrataste väljundi - laastud. Seejärel toimib see abrasiivina, vähendades võllide ja hammaste eluiga.

Manuaalkäigukasti enneaegne õlivahetus võib põhjustada kasti kiire rikke. Oluline on mitte ainult järgida eeskirju, vaid ka perioodiliselt kontrollida selle jääkide taset käigukastis. Kui käigukast "higistab" ja sellel on iseloomulikud triibud, ei ole hammasrattaid piisav alt määritud. Pöörake sellele erilist tähelepanu, kui asetate masina liftile.

Märgid, mis annavad märku asendamise vajadusest

Üks märguandemärke on tihe nihe. Kui õlitase on alla normi või puudub see täielikult, ilmub sõidu ajal peagi iseloomulik sumin. Ta võib esineda ühes või kõigis saadetes korraga.

Aga igal juhul tuleb vaadata läbisõitu. Kui tegemist on värskelt ostetud kasutatud autoga, soovitavad eksperdid selle toimingu kohe teha. Sel viisil välistate hammaste kulumisega seotud rikete võimaluse.

Millist valida ja kui palju valada?

Nagu teate, on käigukastiõli viskoossus suurusjärgu võrra kõrgem kui mootoriõlil. Uue vedeliku valimisel peate juhinduma tootja soovitustest. Millist viskoossust valida, kui vahetatakse manuaalkäigukasti õli? Näiteks "Focus" töötab määrdega 75W-90.

Veel levinud küsimus – kui palju tuleks täita? Siin lähevad autojuhtide arvamused lahku. Kui see on Ford Focus manuaalkäigukasti õlivahetus, peate ostma 2 liitrit vedelikku. Nissani autodel peate kulutama kuni kolm liitrit. Kui toodetakseõlivahetus manuaalkäigukastile "Kia Rio", kasti valatakse kuni 1,9 liitrit.

Viskoossuse poolest oleks parim variant API järgi neljanda klassi 75W-85. Mis puutub tootjatesse, siis paljud usaldavad usaldusväärseid kaubamärke:

• Castrol.
• Motul.
• Mobil-1.
• "ARAL".

Hinnad

Õlide hind võib oluliselt erineda. Niisiis, Fordi ettevõtte origina altoode viskoossusega 75W-90 maksab 1 tuhat rubla liitri kohta. Honda toodab 4-liitrist määret. Seda saab osta 2800 rubla eest.

On ka odavamaid universaalseid abinõusid. Näiteks Mannoli toode viskoossusega 75W-90 maksab 890 rubla 4 liitri kohta. Tootja väidab, et see on universaalne määrdeaine. Seda saab kasutada enamiku kaasaegsete manuaalkäigukastide jaoks.

Tööriistad ja kinnitusdetailid

Käigukast on raskesti ligipääsetavas kohas. Seetõttu tuleks manuaalkäigukasti õli (see on Opel või BMW, vahet pole) vahetada liftis või vaateavas. Drenaažile pääseb juurde ainult alumisest küljest.

Vajame ka kuuskantvõtmete komplekti. Nissani autodel keeratakse tühjenduskork kinni võtmega "14" ja täitekael on "12".

Ja kõige tähtsam on võimsus. Selle maht peab olema vähem alt kaks liitrit. Võite kasutada vana mootoriõli kanistrit (see on mõeldud 4-5 liitri jaoks), lõigates selle küljelt välja “luugi”. Lisaks vajate süst alt.

Kasutame neid ülejäänud õli saamiseks (kuna see on väga paks).

Alustamine

Kui manuaalkäigukasti õlivahetus tehakse külma ilmaga, soovitavad eksperdid kastis olevat vedelikku soojendada. Selleks tuleb sõita autoga paar kilomeetrit (lihts alt sõita, sest käigud ei pöörle neutraalasendis).

Pärast seda paneme auto vaateaugule ja asume tööle. Õli vahetamine manuaalkäigukastis algab vana vedeliku tühjendamisega. Niisiis, võtame kuuskantvõtmete komplekti ja keerame korgi lahti. See asub samamoodi nagu alloleval fotol.

Järgmisena asendame tühja anuma ja ootame, kuni vana õli karbist täielikult välja voolab. Pange tähele, et vedelik on väga viskoosne. 10 minuti pärast, isegi kui käigukast on täidetud 1,2 liitriga, on määrdeainet alles 20 protsenti. Seetõttu võtame süstla pihku ja pumpame selle jõuga karbist välja.

Järgmisena sulgege äravooluava ja minge mootoriruumi (eemaldage auto tõstukilt, kui seda kasutati). Nüüd peame käigukasti uue vedeliku lisama. Leiame kaela ja keerame selle sama kuuskantvõtmega lahti. Mugavuse huvides kasutame süst alt koos voolikuga. Nii et me ei puista osa valatavast määrdeainest maha. Hoidke õlitasemel silm peal.

See peaks olema alumise serva lähedal. Pärast seda keerame kaela ja paneme tööriistad paika. Selles etapis on manuaalkäigukasti õlivahetus eduk alt lõpule viidud.

Arvustuste järgiautojuhtidel on uue määrdeainega sõitmine tunda juba esimestest kilomeetritest peale. Käigud lülituvad sisse pingevab alt, kast ei tee kiirustel müra. See juhtub aga ainult siis, kui eeskirju järgitakse.

Täiustatud juhtudel on hammasrataste hävimise protsess juba pöördumatu. Ehk vähendab uus õli müra ja peseb toodangu välja. See aga ei taasta kuivanud hammaste terviklikkust. Siin muudab olukorda ainult mehhanismide vahetus või pööramistööd.

Järeldus

Nii, me mõtlesime välja, kuidas manuaalkäigukasti õli ise vahetada. Nagu näete, on protsess üsna lihtne ja nõuab minimaalset tööriistakomplekti. Tuleviku jaoks tehke sõidupäevikusse märge, et meeles pidada, kui kaua õli vahetamine aega võtab.

Määrdeaine õigeaegne vahetamine mehaanilises käigukastis tagab kõigi selle komponentide ja elementide stabiilse ja pikaajalise töö. Pole haruldane, et manuaalkäigukast "elab" kuni 600 tuhat kilomeetrit ilma ühegi remondita. Kuid parem on mitte niimoodi katsetada.