Parandusnaeltega naastud: ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Paljud autojuhid on kindlad, et rehvide naelu taaselustamine on ebareaalne. Enamikul juhtudel on see nii. Kui paigaldate tehaseelemendi kulunud auku, ei lase suurenenud läbimõõt sellel lukustuda. See on raha raiskamine. Lisaks on tavalise kummi kõrgus 8,5 mm ja seetõttu tõusevad parandusnaelad (ülevaated kinnitavad seda) peagi turvisest kõrgemaks. Sel põhjusel provotseerib väiksem puutuja osa manööverdamisel, pidurdamisel või kiirendamisel välja hüppama. Proovime välja mõelda, mida sellises keerulises olukorras teha.

Lõkse

On "käsitöölisi", kes väidavad, et saavad ora taastada, puurides vana pesa kõrvale uue augu. Sellesse on paigaldatud standardsed või vähendatud remondipiikad. Arvustused näitavad, et see valik on puhas pettuse vorm. Vaatamata madalatele taastamiskuludele pole sellisest remondist mingit mõtet.

Tasub tähele panna, et ostja tasub rehve ostes ka naelte eest. Kiire naastudega on töö maksumus 4–10 rubla ühiku kohta. Peamine põhjus kvaliteetsete rehvide ostmiseks on aga ohutus. Asi pole ainult inseneridesarvutada erinevaid parameetreid ja konfiguratsioone. Ja nüüd vaatame, miks omavalmistatud taastamistehnoloogial pole õigust eksisteerida.

Kolm peamist põhjust

Arvustused parandusnaastudega naastude kohta ajutise viisi järgi näitavad, et uue augu puurimine on juba iseenesest ohtlik. Murdmillimeetrine viga võib põhjustada jäikusraami aluseks oleva nailonnööri deformatsiooni. Esmapilgul osutub rehv tavaliseks konfiguratsiooniks. Kumm saab aga esimese augu juures songa. Pärast seda jääb üle vaid osa minema visata ja kulutatud raha pärast kurvastada.

Insenerid on välja arvutanud minimaalse nõutava pindala, mis on vajalik naela hoidmiseks. Naaberhoovi meistrid ütlevad, et piisab 3-4 korda väiksemast pinnast. Kuid isegi algajale peaks see tunduma ebausutav.

Kui paigaldate vähendatud naelu, näiteks jalgratastele, ei täida need neile määratud funktsiooni. Tõenäoliselt ei suuda rattaanaloogid kahetonnist džiipi tõhus alt peatada.

Üldiselt ei põhjusta parandusnaastudega naastud (arvustused ei lase sul valetada) parimal juhul raha ja rehvide kaotuseni ning halvimal juhul hädaolukorrani.

Tehaserehvide kohta

Põhimõtteliselt on tehase naastude enneaegne kulumine vältimatu protsess. See pakub huvi tootjatele endile. Tootja jaoks on palju tulusam, kui vahetate komplekti iga paari aasta tagant, mitte pärast 5 või enamat aastat. Teisest küljest halbtuntud firmad ei julge rehve toota, väärtustades oma mainet. Mis puutub tugevdavatesse elementidesse, siis natuke teine lugu. Kui turvis on suurepärases seisukorras ja naelu on muutunud kasutuskõlbmatuks, võib kõik olla tingitud valest sõidustiilist.

Talverehvide parandamise naastudega naelte kohta

Spetsialistide ja kogenud kasutajate ülevaated näitavad, et teine protseduur on mõnikord lihts alt vajalik. Talverehvide keskmine kõrgus on 10 mm, ohutusmeetmed lubavad jääkväärtuseks 4 mm. Madalamate parameetrite korral on kummi kasutamine keelatud. Selgub, et kulumisvaru on umbes 6 mm. See näib olevat hea näitaja, kuid on mõned aga.

Naelad kinnituvad jäisele pinnale kõvasulamist südamikuga, mis on osaliselt ümbritsetud alumiiniumist korpusega. Selle elemendi pikkus on 4,5-5,5 mm. Väljapoole ulatub mitte rohkem kui 1,2 mm, mis toimib konksuna. Ülejäänud kulumine on 2-3 mm. Selle tulemusena selgub, et elemendi hõõrdumise reserv on 2 korda väiksem kui turvisel. Kui tehaseelemendid ei kukkunud välja allesjäänud nööriga 7-8 mm, tuleks need asendada parandusnaastudega naastudega. Mõnede tarbijate tagasiside selles küsimuses sisaldab küsimust: miks, kui nad on ikka seda väärt?

Fakt on see, et lähiajal hüppab selline element nagunii, rehvi haarduvus väheneb. Lõppude lõpuks, mida rohkem jääb talverehvidele naelu, seda väiksem on libisemisvõimalus ratta tegeliku läbisõidu vähenemisega. Kui seepaigal väntamine jääl või asfaldil tõstmisel kustutab olulise osa tööpinnast.

Mis on remondinaelu?

Tarbijate ülevaated näitavad, et talverehvide naastude jaoks on parem kasutada tehasevalikuid ("käsitöö" ja "hiina" analoogid ei õigustanud usaldust). Selline element on kolmest põhikomponendist koosnev spetsiaalne teravik. See on mõõtudelt suurem kui standardversioon, kuid kaalult pole see palju raskem. Tänu sellele ei kaota auto juhitavuses ja dünaamikas.

Remondiosa monteeritakse pessa välja lennanud naastu alt. Arvestades selle suurust, on uus element kaetud kummiga. Kui paigaldate selle vanasse auku, taastatakse kontaktpunkti esialgne indikaator. Väärib märkimist, et just naelte õige asukoha eest maksab ostja kummikomplekti ostes olulise osa rahast. Õigeks manipuleerimiseks on vaja spetsiaalset varustust ja tehnoloogiat, mis ei kahjusta rehvi, taastades nii palju kui võimalik selle algsed omadused.

Kohtur

Arvustuste põhjal otsustades on parandusnaastudel kereosa, mille kõrgus on väiksem kui tehase vastas, ja äärikupea on suurendatud 12 mm läbimõõduni (tehaseosad - 7-8 mm). Piik toimib ankruna, pakkudes vastupanu mõjuva tsentrifugaaljõu mõjul turvise põikisuunas välja hüppamisele. See disain võimaldab teil naelu kindl alt hoida isegi kiirusel 160-180 km / h. Võimalik, et isegi suuremal määralmiski ei ähvarda aga jääpinnal on sellise kiirusega väga ohtlik liikuda. Müts suurendab ka stabiilsust tangentsiaalsete jõudude vastu, mis ilmnevad pöörete, pidurdamise ja kiirendamise ajal.

Naela korpus on valmistatud terase ja alumiiniumi sulamist. See tagab selle kõrge kulumiskindluse. Kui võrrelda remondi- ja tehaseelementi ül alt, on visuaalselt märgatav, et esimene variant on pindala poolest suurem kui tehase analoog. See aspekt koos parema stabiilsusindeksiga põhjustab elemendi hõõrdumist ainult ül alt alla. Selle tulemusena muutub teravik erinev alt tehase tootest lühemaks, kuid mitte õhemaks. Seetõttu ei ripu see augus välja, vaid tagab stabiilse kontakti risttasapinnas. See tagab maksimaalse jäässe tungimise, parandades sõiduki dünaamikat.

Hülss ja südamik

Arvustused parandusnaelu kohta näitavad, et osa teisel elemendil – polümeerhülsil – on väga madal tihedus. See võimaldab oluliselt vähendada naastu kaalu ja pakkuda täiendavat vastupidavust tangentsiaalsetele löökidele. Lisaks töötab hülss ka õlitihendina, kaitstes alust ja osa turvisest agressiivse keskkonna eest.

Remondipuidu põhielement on tuum. See koosneb volframisulamist, erineb tavalisest analoogist pikema pikkusega. Element ulatub äärikupeani, andes kehaosale täiendavat tugevust, hoides ära selle deformatsioonijalapiirkond.

Mida tarbijad ütlevad?

Talverehvide parandusnaastude ülevaated kinnitavad enamasti selle protsessi tõhusust, kui töid teostavad sobiva varustusega spetsialistid. Tavaliselt vaatavad autoomanikud pärast talverehvide vahetamist suverehvide vastu demonteeritud veljed üle.

Reeglina selgub, et 20-30% naelu on puudu. Et mitte osta uusi rehve, kui turvised on heas seisukorras, tuleb need sageli uuesti naastuda. Pärast sõprade ja tuttavatega konsulteerimist ning foorumite teabe uurimist saate kasutada mobiiliteenuse teenuseid. Sellel on oma pluss – pole vaja aega raisata rataste transportimiseks töökohta.

Pärast ettevõtte valimist, võttes arvesse hinda, vahemaad, kasutajate soovitusi, vormistatakse tellimus telefoni teel. Pärast spetsialistide saabumist ei kesta kogu kummi taastamise protsess rohkem kui tund. Töö keskmine maksumus on 3200 rubla. 200 eseme jaoks. Lisaks tuleb hooaja lõpus mahakukkunud osad paigaldada garantii alla. Naelud on monteeritud püstoliga, tänu suurendatud mütsidele hoitakse neid vanades pesades. Kui pärast reanimeeritud rehvide kasutamist garantiikontrolli käigus selgus, et 200-st lendas välja 20 või vähem naelu, on see uue kummi maksumust arvestades päris hea näitaja.

Soovitused

Nagu praktika näitab, on rataste naelu taastamine täiesti võimalik. Peaasi on valida usaldusväärne ettevõte ja mitte usaldada "käsitöö" käsitöölisi. See mitte ainult ei säästa uue rehvikomplekti ostmisel, vaid pikendab ka talverehvide tööiga, millel on heas seisukorras turvised. Kuidas valida spetsialisti? Foorumid, ekspertide ja tuttavate nõuanded aitavad teid selles.

Näiteks kui uurite tähelepanelikult kommentaare, siis Tekomi remondipiikad on kvaliteetsed ja end tõestanud elemendid, mis praktiliselt ei põhjusta kaebusi. Lisaks teostavad garantiiga paigaldusprotseduuri firma spetsialistid ise.