Mazda logo: loomise ajalugu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kõik ettevõtted alustasid oma tegevust millegagi ja edaspidi ei olnud alati see "miski" see, mis neid ettevõtteid ülistas. See kehtib ka tänapäeval maailmakuulsa autotootja Mazda kohta.

Ettevõtte ajalugu

Selle kaubamärgi ajalugu sai alguse 1920. aastal. Siis oli see väike firma nimega "Tokyo Cork Factory", mis tegeles korgi töötlemisega Esimese maailmasõja tarbeks. See tegevus tehasele kuulsust ei toonud, kuid see oli suurepärane esimene samm, mis aitas edaspidiseks tegevuseks tugeva rahalise aluse panna. Tugeva sõja puhkemise tõttu tabas ettevõtet tõsine kriis, mistõttu oli sunnitud mõneks ajaks tegevuse lõpetama. Kuid õnneks olid need tehase ajutised raskused.

Esimene tehases toodetud sõiduk on mootorratas. Ettevõte tugines teadlikult seda tüüpi transpordile: tol ajal ei saanud jaapanlased endale kalleid autosid lubada, mistõttu nad soetasid kaherattalised agregaadid.

Ja 11 aastat pärast asutamist esitles tehas tarbijatele lastikolmerattaline roller on omamoodi miniatuurne veoauto, mille kere maht on 500 cm³. Jaapani ettevõte rõhutas seda tüüpi transpordivahenditel: veoautod ja tuletõrjeautod, mootorrattad. Ja ta jälgis teda selgelt mitu aastakümmet.

Ettevõtte nimi

Ettevõtte nime "Mazda" kiitis ettevõtte juhtkond heaks pärast Esimese maailmasõja lõppu 1931. aastal. Kuni selle hetkeni kandis tehast nime "Toyo Cork Kogyo Co", mis anti talle selle asutamise ajal Hiroshimas. Selle nime all tootis ettevõte oma tooteid 11 aastat. Pärast Mazda nime ametlikku kinnitamist hakati kõiki ettevõtte tooteid tootma ainulaadse logoga.

Muide, kaubamärgi asutajate sõnul on taime nimi seotud zoroastri jumala Ahura Mazda nimega, keda Jaapanis kummardati. Enamiku jaapanlaste arvates sobib see nimi suurepäraselt ettevõtte asutaja Dujiro Matsua nimega.

Esimesed autod

Mitu aastakümmet on Mazda tootnud ainult veoautosid ja mootorrattaid. Seejärel jõudis ettevõte uuele tasemele, lastes välja mitu sõiduautode kontseptsiooni, kuid ükski autodest ei sisenenud sarja. Ja alles 1960. aastal, kui jaapanlased hakkasid veidi paremini elama, tuli Mazda logo all välja esimene sõiduauto, millest arvestatakse kokku ettevõtte kui autokontserni ajalugu.

Esimene kontserni toodetud auto oli R-360 mudel – kaheukseline väikeauto, mis ei erinenud silmapaistva jõudluse poolest, kuid oli samas suhtelise odavuse ja mugavuse poolest.

Kahe aasta pärast täienes Mazda logoga autode mudelivalik Caroli mudeliga, mida toodeti kahes versioonis: kaheukseline ja neljaukseline. Visuaalselt sarnanesid need mudelid toona populaarse Ford Angliaga. Üldiselt vastasid paljud Jaapani arendused peaaegu täielikult Euroopa autodele.

Mazda autode eriomadused

4 aastat pärast esimese auto väljaandmist veeres Mazda konveierilt maha Familia seeria esimene põlvkond. Tõsi, isegi kõige innukamatele autojuhtidele võib see nimi tunduda täiesti võõras. Ja see pole üllatav, kuna Jaapani siseturul esitletud autode nimed erinevad põhimõtteliselt nendest, mille all autosid eksporditakse. Näiteks Familia on kuulsam mudel 323, Capella on 626 ja Cosmo nimi on siseturul Mazda 929.

Muide, kolme numbriga autode tähistamise süsteem, mille keskel on kaks numbrit, on ettevõtte Mazda kontseptsioon, mille asutajad on patenteerinud. Mõnikord tekkis tehasel selle põhjal konflikte ettevõtetega, kes nimetasid oma mudeleid sama põhimõtte järgi. Sellistes olukordades sundis Mazda juhtkond teisi tootjaid kohtu kaudu oma autode nimesid muutma.

Autotootmise ajalugu

1966 tähistas ettevõtte jaoks terve rootor-kolbmootorite ajastu algust. Just sel aastal tutvustas ettevõte jaapanlastele Cosmo Sportsi autot, mis oli varustatud Felix Wankeli mootoriga. See auto demonstreeris tarbijatele Jaapani tootja ja tolle aja kuulsaima Saksa ettevõtte vahelise koostöö vilju. Pärast selle auto väljaandmist rõõmustas Mazda kasutajaid terve seeria pöörleva kolbmootoriga varustatud autodega. Just sellise mootori olemasolu auto sees näitab pealkirjas R-täht.

1970. aastaks kasvas nõudlus Mazda logoga autode järele mitte ainult Jaapanis, vaid ka välismaal. Just sel aastal hakati autosid Ameerikasse eksportima, mis vaid kinnitab kontserni kasvavat populaarsust teistes riikides. 1984. aastal alustas ettevõte koostööd Ford Motor Companyga, täiendades oma nime sõnadega "Motor Corporation".

Huvitavaid fakte

Mazda logoga autode tootmis- ja müügimahud kasvasid pidev alt. Võrreldes esimese eksisteerimisaastaga, mil ettevõte tootis veidi enam kui 23 tuhat autot, on kümmekond aastat hiljem see näitaja kasvanud enam kui 10 korda. Analüütiliste andmete kohaselt oli Mazda autode aastane toodang 1980. aastal 740 tuhat eksemplari.

Just tänu sellele hüppele tõusid ettevõtte aktsiad börsil järsult, mis muidugi meelitas välismaiseidinvestorid. Nii omandas Ford 1979. aastal 25% osaluse ja vaid mõni aasta hiljem kuulus 33% välisfirmadele. Tänapäeval juhib Mazdat täielikult Ameerika firma.

Brändi tõeline legend oli Mazda 626, mis pälvis 1992. aastal tiitli "Aasta auto". Muide, veel üks Mazda kuulus mudel oli MX-5, mis kanti Guinnessi rekordite raamatusse tänu oma nõudlusele kogu maailmas.

Kuidas tekkis Mazda embleem

Mazda logo ajalugu ja areng on väga huvitav. Embleem, millest sai ettevõtte esimeste toodete kaunistus, nägi välja uskumatult lihtne ja tagasihoidlik. Ettevõtte esimene logo oli täht "M", mis stiliseeriti Hiroshima vapiks. Need olid kolm joont vastava tähe kujuliste eenditega.

See logo kiideti ametlikult heaks 1936. aastal ja see püsis mitu aastat. Seejärel võttis ettevõte kasutusele uue embleemi sama tähe "m" kujul, kuid see oli juba ümbritsetud ringiga: pealdise alguses tõusev ja tähise lõpus. Seda logo seostati jaapanlaste seas rajaga. See embleem kestis kaheksa aastat.

Sellest ajast alates on ettevõtte logo tundmatuseni pidev alt muutunud: kas see nägi välja nagu lihtne ladina täht või omandas geomeetriliste kujundite välimuse. Logo kallal töötamine ei lakanud keemast, sest ettevõtte juhtkonna idee oli erinev. Brändi loojad soovisid oma logol näha sümbolit, mis tähendab päikest, valgust ja tiibu korraga.

Alates 1975. aastastaastal otsustasid kaubamärgi asutajad kasutada logona oma ettevõtte nime "Mazda". Tõsi, seda tüüpi logo muudeti peagi uuesti, kuna töö embleemi stiili kallal ei lõppenud.

1993. aastal muutis ettevõtte juhtkond Mazda logo. Sel ajal sümboliseeris ettevõtet ring, mis tähistas kaubamärgi asutajate sõnul päikest ja tiibu valguses. Logo ise nägi välja umbes selline: ovaal, mille külgedel on kaks poolkuud, mille keskel on ring.

Mazda embleem täna

Kuid juba 1997. aastal jätkus töö uue embleemi loomisel. Kuid seekord asus logo väljatöötamisse professionaalne ülemaailmse mainega disainer Rei Yeshimara. Öökulli kujul olev M-täht meeldis ettevõtte juhtidele väga ja uuest logost on tänaseni saanud ettevõtte kõigi uute toodete sümbol. Näiteks Mazda 6 logo on Ray Yeshimara töö.

On tähelepanuväärne, et hoolimata disaineri enda ideest ei arvestanud tarbijad sümbolis öökulliga, vaid otsustasid mingil põhjusel, et ettevõtte logol on kujutatud tulpi. Kuigi tegelikult meenutab kaubamärgi sümbol tõesti mõneti öökulli pead. Kuid tegelikkuses oli Yeshimara kavatsus täht "V", mis tähendas lai alt avatud tiibu ja vabadust. Ja disainer ise tõlgendas logo järgmiselt: paindlikkus, õrnus, loovus ja mugavustunne – nende sõnadega kirjeldab Ray oma loomingut.

Autokaunistusegakasutades logo

Nüüd peetakse moetrendiks auto kaunistamist kaubamärgi logoga kaubamärgitoodetega. Näiteks autotuunimise vallas on moodne uudsus Mazda logoga uksevalgustid. Taustvalgus on miniatuurne projektor, mis edastab pildi filmilt asfaldile. Sel viisil edastatav pilt on värviline, selle suurus on umbes 50 cm ja näeb tõesti suurepärane välja. Selline seade on ühendatud auto standardvalgustusega ja pilt kuvatakse auto uste avamisel.

Nii uhkustab Mazda oma logo nii huvitava kasutamisega tänapäeval. Ja see pole veel kõik ettevõtte leiutised, mis on kaunistatud ettevõtte logoga. Nii et neil, kes soovivad oma autot peenelt kaunistada, ei jää muud üle, kui teha valik meelepärase seadme kasuks.