Kuidas testida lambda-sondi testeriga?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kaasaegsel autol on üsna keeruline seade ja mootor pole täielik ilma terve komplektita andureid. Nende hulgas võib märkida elementi, mis vastutab väntvõlli asendi, gaasihoova nurga, külmumisvastase temperatuuri ja süüte ajastuse eest. Kuid on veel üks oluline element. See on lambda sond. Mis see andur on ja kuidas seda kontrollida? Mõelge sellele meie tänases artiklis.

Iseloomulik

Lambda sond on väike seade, mis mõõdab jääkhapniku kogust auto heitgaasides. Seda nimetatakse ka hapnikuanduriks. See asub väljalaskekollektori taga. Juurdepääs sensorile toimub põhja alt või kapoti alt (olenev alt auto tüübist ja konstruktsioonist).

Pange tähele, et selliseid andureid võib süsteemis olla mitu. Üks on paigaldatud katalüsaatori taha, teine - pärast. Mõlemad elemendid on omavahel tihed alt seotudise. Vähem alt ühe neist rikke korral saadetakse elektroonilisele mootoriüksusele valed signaalid. Süsteem valmistab teadlikult vale segu suurenenud või vastupidi vähendatud bensiini kontsentratsiooniga.

Pöörake tähelepanu

Anduri töö oluline tingimus on keraamilise otsa kõrge temperatuur. See hakkab analüüsima hapnikuioonide kontsentratsiooni 300-400 kraadi Celsiuse järgi. Seetõttu juhindub ECU soojenemise ajal keskmistest parameetritest enne otsa kuumenemist. Kuid viimastel aastatel on lambda sond muutunud. Niisiis, sageli on see varustatud kütteseadmega. Selle toiteallikaks on 12 V.

Diagnoosimise põhjused

Enne lambda-sondi anduri kontrollimist peate välja selgitama, kas probleemid on tõesti seotud selle rikkega. Kui see element katki läheb, võivad juhil tekkida järgmised probleemid:

• Langud auto kiirendamisel.
• Jõmblused kiiruse suurendamisel.
• Ebastabiilne mootor tühikäigul.
• Suurenenud kütusekulu.
• Kontrollige armatuurlaual olevat mootorituld.

Kui ilmneb vähem alt üks ül altoodud tõrgetest, on testeril võimalus lambda-sondi andurit üksikasjalikum alt kontrollida. Kuid on mitmeid diagnostilisi meetodeid. Kaalume neid veelgi.

Kinnitusvalikud

Lambda-sondi testimiseks on mitu meetodit:

• Soojendi tervisediagnostika.
• Kontrollige saadavustvõrdluspinge.
• Lambda signaali diagnostika.

Esimesed kaks on kõige lihtsamad. Ja anduri signaali kontrollimiseks vajate selleks osutit, mitte digitaalset testrit.

Määrake pinge kütteringis

Kuidas lambda-sondi kontrollida? Selleks vajame multimeetrit. See tuleb teisendada voltmeetri režiimi. Pärast seda peaksite mootorit soojendama nii, et selle temperatuur oleks 80-90 kraadi. Järgmisena lülitame mootori välja, ärge lülitage süüdet välja ja ärge ühendage sondi pistikut lahti (süsteem võib selle veana mällu kirjutada). Kõigepe alt kontrollime aku enda pinget. See peab olema vähem alt 12 volti. Kütteseadme positiivne juhe läheb läbi kaitsme või relee. Leiame selle vooluringist ja ühendame multimeetri sondid. Samuti peate leidma "massi". Seda toidetakse mootori ECU-st. Kui klemmidel pole pinget (alla 12 volti), on üks pistiku kontaktidest tõenäoliselt kadunud. Peame leidma avatud vooluringi ja selle parandama.

Samuti saate teada, milline on sondi soojendi takistus. Kuidas lambda-sondi testida? Testeriga lülitame ümber takistuse mõõtmise režiimi ja mõõdame seda indikaatorit küttekeha juhtmete vahel. Takistuse tase peaks olema vähem alt kaks ja mitte rohkem kui kümme oomi. Muidu tekkis kontaktide katkemine. Selline andur tuleb välja vahetada.

Määrake võrdluspinge

Kuidas kontrollida lambda-sondi multimeetriga? Selleks viime seadme tagasi pinge mõõtmise režiimi. Lülitame autol süüte sisse. Andurit pole vaja soojendada. Järgmisena mõõdame pinget negatiivse ja signaali juhtmete vahel. Näidik peaks olema umbes 0,45 volti.

Lubatud käivitamine on 0,2 volti. Kui see viga on tavalisest suurem, on tõenäoliselt anduril halb kontakt maandusega või on probleem signaaliahelas.

Sondi signaali diagnostika

See on kõige keerulisem toiming. Selleks vajame mootoritestrit või osutiga voltmeetrit. Diagnostika on järgmine. Enne lambda-sondi kontrollimist on esimesel etapil vaja seade töötemperatuurini soojendada. Selleks lülitage mootor sisse ja laske sellel kolm kuni viis minutit tühikäigul töötada. Seejärel ühendame testri negatiivse sondi mootori korpusega. Määrame anduri kontaktid (neid võib olla üks, kaks või neli). Ühendame testeri sondi positiivse klemmi signaalijuhtmega. Elemendi pinge peaks olema 0,2–0,9 volti ja lülituma sagedusega kaheksa kuni kümme korda kümne sekundi jooksul. Kui pinge on 0,45 volti ja see ei muutu, on element tõenäoliselt defektne ja vajab väljavahetamist.

Pange tähele: pinge diagnostika ajal peab varieeruma laias vahemikus. Kui see indikaator kõigub umbes 0,3–0,7 volti, on tõenäoliselt element defektne.

Samuti on vaja testijaga kontrollida aku pinget kütteseadme toitekiibil (protsess on kirjeldatud ülal). Rikke võib põhjustada kütteseade.lambda sond. Selle maanduse kontrollimine ei ole üleliigne.

Väärtuste normid

Kui andur on soe ja töötab korralikult, peaks väljundsignaali pingetase olema 0,2–1 volti mootori pöörlemiskiirusel 2,5 tuhat minutis.

Gaasipedaali järsult vajutades peaks seade näitama täpselt 1 volti pinget. Kui gaasihoob järsult suletakse, peaks testeri pinge langema nullini.

Spetsialistid ütlevad, et ostsilloskoop on selles diagnostilises toimingus kõige täpsem. Selle seadme maksumus on umbes poolteist kuni kaks tuhat rubla.

Kuidas testida 4 juhtmega lambda-sondi?

Selliseid seadmeid leidub sageli Mercedese ja Volkswageni autodel. Kuidas testida 4-juhtmelist hapnikuandurit? Kõigepe alt peate mõõtma küttekeha kontaktide takistuse taset. Selle eest vastutavad kaks valget juhet. Nende vahel peaks nimitakistus olema umbes viis oomi. Pärast seda võtame multimeetri ja ühendame positiivse sondi signaali väljundiga. Samal ajal keerutame mootorit kuni kolm tuhat pööret. Hoidke pedaali paar minutit all. Kuidas kontrollida lambda-sondi VAZ? Gaasipedaali vabastamata mõõdame pinget. Pärast seda aega peaks see olema 0,3 kuni 1 volti. Pange tähele, et nelja kontaktiga anduril ei ole lubatud ka kitsastes vahemikes ülesjooks. Kui pinge on 0,4–0,5 volti, on element muutunud kasutuskõlbmatuks.

Kuidas testida ainult lambda-sondi? Kui ateil on mehaaniline gaasihoob, võite lihts alt tõmmata sisselaskekollektori kaablit. Kui auto on varustatud elektroonilise gaasipedaaliga, vajate kindlasti abilist, kes hoiab ja vajadusel vabastab teie käsul gaasipedaali.

Kokkuvõtted

Nii, saime teada, mis on lambda-sond ja kuidas seda mitmel viisil testida. Nagu näete, on toiming lihtne, kuid nõuab teatud seadmeid. Testid tuleks teha vähem alt multi- või voltmeetriga. Ja täpsemaks diagnostikaks vajate ostsilloskoopi.