Mis on spoiler? Milleks see mõeldud on?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Praegu on ilma spoilerita auto haruldane. Peaaegu iga autoomanik soovib oma autot kaunistada, muuta see atraktiivsemaks ja ainulaadsemaks. Selleks saate kasutada erinevaid häälestuselemente: akende toonimine, suurendatud väljalasketoru, loominguline värvimine, suurenenud kliirens ja palju muud.

Lisaks ül altoodud esemetele eelistavad paljud paigaldada tiiba või spoileri. Need detailid suurendavad oluliselt peaaegu iga auto atraktiivsust. Mõned loodavad VAZ-ile spoileri paigaldamisel, et see ei anna mitte ainult ilusat välimust, vaid täidab ka mõnda funktsiooni. Paljud isegi ei mõtle spoileri või tiiva eelistele. Reeglina paigaldatakse need selleks, et anda autole kaasaegne ja sportlik välimus.

Selles artiklis käsitleme, mis on spoiler, mis eelised sellel analoogide ees on ja miks seda üldse vaja on.

Spoiler ja tiib

Esm alt uurime välja, mis on spoiler? Spoiler on seade, millega saatemuuta õhuvoolu meile vajalikus suunas. Samuti peetakse tagumist spoilerit üheks kereelemendiks, mida saab paigaldada pagasiruumi või katuse taha.

Tiival on kere ja konstruktsiooni enda vahel väike vahe. See on vajalik selleks, et suunata auto katuselt tulev vaba õhuvool tahapoole. Seega ei lase tagatiib autol suurel kiirusel tagaosa üles tõsta, parandades seeläbi haarduvust.

Tiiva kujundus sarnaneb rohkem lennukitiivaga, ainult tagurpidi. Tekitades õhu vastuvoolu, tõstab lennuki tiib selle maapinnast kõrgemale. Tagatiib teeb vastupidist: suunab voolu auto taha, takistades sellel suurel kiirusel tõusmast.

Mis vahe on tiival ja spoileril?

Nende peamine erinevus ei seisne mitte ainult disainis ja paigalduskohas, nagu paljud arvavad, vaid ka nende täitvates erifunktsioonides.

Tiiba kasutatakse vaba õhuvoolu muutmiseks survejõuks. Ehk siis – surub auto rajale. See mehhanism on paigaldatud ainult masina tagaküljele ja sellel on ainult üks eesmärk.

Spoiler töötab veidi teistmoodi. Funktsioon sõltub selle konfiguratsioonist ja kohast, kuhu see paigaldatakse. Näiteks kaitseraua spoiler (eesmine) toimib omamoodi takistusena vastutulevale õhule. Suurel kiirusel siseneb vastutulev õhuvool esiosa kauduauto, jookseb mööda kogu kere ja tõstab tagaosa üles. Tänu esispoilerile ei satu suurem osa õhust auto põhja alla, mis suurendab veojõudu.

Samuti võib teatud keredel (luukpära ja mahtuniversaal), kus klaasi näol sujuv jätk puudub, tekkida kerge turbulents, mis tõstab vastupanu ja pidurdab veidi autot. Seetõttu on vaja mitte ainult õiget spoileri kujundada, vaid ka õigesti paigaldada. Mõnes teenindusjaamas on spetsiaalsed ruumid turbiiniga, mis tekitab võimsa õhuvoolu. Nende abiga saate reguleerida spoilerit nii, et see vähendab turbulentsi tõhusam alt.

Mis on spoileri eelised

Kui auto saavutab kiiruse 120 km/h või rohkem, voolab vastutulev õhk auto alla ja tõstab tagaosa üles, muutes juhtimise raskemaks, eriti kurvides. Kui jätate selle tähelepanuta, võib auto suurel kiirusel pöördesse sisenedes palju libiseda.

Üks viis auto stardiefekti vähendamiseks on auto massi suurendamine. Kuid see kaval tehnika toob endaga kaasa varjatud probleeme. Sõiduki massi suurenedes suureneb inerts, mis muudab liikumise peatamise raskemaks, eriti kurvides. Seetõttu soovitavad eksperdid paigaldada pagasiruumile spoileri. See aitab mitte ainult autot teele suruda, vaid ka säästa kütust, mis kulub vastutuleva õhu vastupanu ületamiseks.

See selgub nii: mida suurem on kiirus,seda suurem on kinnitusjõud. Kuid ka see pole alati hea. Kui survejõud on liiga suur, võib auto vedrustus tõsiselt kahjustada saada. Siin on vaja leida kuldne kesktee.

Sportautodele tiiva paigaldamine

Kõigil autodel, mis osalevad võidusõiduvõistlustel ("vormel 1" või "Grand Prix") on ainulaadsed tagatiivad. Tihti võib võistlustulemus täielikult muutuda sellise varustuse vale kalibreerimise või paigaldamise tõttu. Seetõttu kulub spoileri diagnoosimiseks vähem alt 3-4 tundi. Räägime kahest kuulsast ainulaadse tiivaga autost.

Koenigsegg CCX

4,8-liitrise mootoriga autol on varuks 750 hobujõudu. Kaal - mitte rohkem kui tonn. Tegemist on tõepoolest väga hea autoga, mis on kuulus oma peen disaini ja kvaliteetse kokkupaneku poolest. Kui aga rääkida mugavast sõidust, siis võimsa mootori ja kerge kaalu tõttu suurel kiirusel lendab auto teelt välja. Ja kõik miks? Fakt on see, et selle valmistamisel tiiba ette ei antud, mis tõi kaasa katastroofilised tulemused.

Teatud aja pärast otsustasid selle mudeli arendajad paigaldada vastava spoileri. Auto mugavus on oluliselt suurenenud ja nõudlus selle auto järele on järsult kasvanud.

Audi TT

Teine näide on Audi TT. Pärast mitme mudeli väljaandmist registreeriti suur hulk õnnetusi. Fakt on see, et tiiva puudumise tõttu muutub auto juhitamatuks, eriti kurvides.

Kõik müüdud mudelid otsustati tagasi kutsuda ja paigaldada neile tagatiib, mis tagas maksimaalse veojõu. Lisaks otsustasid Audi TT tootjad lisada esispoileri. Selle abiga oli võimalik rajada omamoodi barjäär, mis hoiab tagasi suurema osa vastutulevast õhust.

Klassifikatsioon

Mis on spoiler? Kuna sellel on erinev disain, on selle funktsioonid erinevad. Kõik sõltub iga juhi isiklikest eelistustest. Spoilerite kujundus võib erineda:

• Toll. See ainulaadne spoiler, mis on valmistatud vastav alt kliendi individuaalsetele soovidele, on väga kallis. Kohandatud spoilerid avaldatakse ainult üks kord ja rohkem pole.
• Tehas. See on konveieri tavaline spoiler. Kulud on madalad, kuid see ei mõjuta kvaliteeti.

Lisaks disainile saab spoilereid jagada paigalduskoha järgi:

• Tagaspoiler. Paigaldatud pagasiruumi või klaasi põhjale.
• Katusespoiler. Tavaliselt kasutatakse seda kujundust luukpärade puhul.
• Seelikud. Paigaldatud külgspoiler, et vähendada takistust kurvides.
• Hajurid. Paigaldamine toimub kere alla, seetõttu on nende lahtivõtmine keeruline.

Nagu oleme juba märganud, on spoilerid erinevad. Õige valikul on kõige parem konsulteerida teenindusjaama spetsialistidega.

On olemas ka spetsiaalsed spoilerid, mis paigaldatakse ainult teatud mudelile. Sageli paigaldatakse need otse tehases.

Pussid jamiinused

Vaatleme lähem alt selle häälestuselemendi eeliseid ja puudusi. Väärib märkimist, et Toyota spoiler ja paljud teised avanevad automaatselt kiirusel 120 km/h ja sulguvad, kui auto jõuab kiiruseni 220 km/h.

Eelised:

• Haldatavuse suurendamine.
• Kütusekulu.
• Sportliku välimusega auto.

Puudused:

• Paigaldamine toimub ainult spetsialiseeritud teenindusjaamades.
• Kõrged kulud.
• Suur vedrustuse kahjustamise võimalus.

Tundub, et spoiler on universaalne osa, millel pole puudusi, kuid tegelikult võib spoiler, kui seda kasutatakse või valesti paigaldatakse, teie autot oluliselt kahjustada.

Selle kõige olulisem funktsioon on juhitavuse suurendamine ja maksimaalse veojõu tagamine, seega peate selle paigaldama spetsiaalsesse ruumi, mis on varustatud õhuturbiini ja muu erivarustusega. Spoiler on mõeldud ka kütuse säästmiseks. Suurtel kiirustel tekitab vastutulev õhuvool vastupanu, millest tuleb üle saada mootori pöördeid tõstes. Õigesti paigaldatud spoiler vähendab takistust, vähendades seeläbi kütusekulu.

Täiendava turvalisuse osas on siin kõik selge. Kui spoiler on paigutatud nii, nagu peab, väheneb tõenäosus, et teie auto pöördel libiseb, miinimumini.

Järeldus

Mis see onspoiler? Täiendav kereosa, mis annab autole sportlikuma ja atraktiivsema välimuse? Või on see spetsiaalne häälestuselement, millel on palju funktsioone? Vastus on ilmne – mõlemad.

Väärib märkimist, et enne esimese spoileri ostmist peate üksikasjalikult mõistma, millised omadused sellel on. Need inimesed, kes ostavad gasellile kalli spoileri ja loodavad sellega veojõudu suurendada, eksivad suuresti. Tavaliselt paigaldatakse sellised seadmed sportlikele kiiretele autodele, mis osalevad võidusõiduvõistlustel. Tuleb meeles pidada, et see on kasulik ainult kiirusel 120 km / h ja rohkem. See tähendab, et kui teie auto ei kiirenda sellest kiirusest rohkem, pole vaja seda osta ja paigaldada.