2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Praegu on peaaegu kõik kaasaegsed autod varustatud pardaarvutite, ABS-, EBD-süsteemide, elektriliste akende ja paljude muude elektroonikaseadmetega. Nüüd saavad sellised seadmed juhtida mitte ainult masina mehaanilisi, vaid ka pneumaatilisi ja hüdrosüsteeme. Ja isegi mootor ei saa ilma elektroonikata hakkama. Sellel on spetsiaalne seade - CAN-bus. Temast me täna räägime.
Esinemise ajalugu
CAN-bussi kontseptsioon ilmus esmakordselt eelmise sajandi 80. aastatel. Seejärel töötas tuntud Saksa firma Bosch koos Inteliga välja uue andmeedastusseadme digitaalse seadme, mida kutsuti Controller Area Networkiks.
Mida ta teha saab?
See siin võib omavahel ühendada kõik autos olevad andurid, plokid ja kontrollerid. CAN saab ühendada immobilisaatori, SRS-süsteemi, ESP, elektroonilise juhtseadmegamootor, käigukast ja isegi turvapadjad. Lisaks on rehv kontaktis vedrustuse, kesklukustuse ja kliimaseadme anduritega. Kõik need mehhanismid on ühendatud dupleksrežiimis andmeedastuskiirusega kuni 1 Mbps.
CAN-siin: seadme kirjeldus ja funktsioonid
Kogu oma funktsionaalsuse jaoks koosneb see mehhanism ainult kahest juhtmest ja ühest kiibist. Varem oli kõigi anduritega ühendamiseks CAN-siin varustatud kümnete pistikutega. Ja kui 80ndatel edastati igal juhtmel ainult üks signaal, siis nüüd ulatub see väärtus sadadesse.
Kaasaegne CAN-siin erineb ka selle poolest, et sellel on mobiiltelefoniga ühenduse loomise funktsioon. Selle seadmega saab ühendada ka elektroonilise võtmepuldi, mis toimib süütevõtmena ja mis saab teavet mootori juhtseadmelt.
Samuti on oluline, et see tööriist suudab masina seadmete talitlushäireid ette määrata ja mõnel juhul need kõrvaldada. See on häirete suhtes praktiliselt immuunne ja sellel on hea kontaktiisolatsioon. CAN siinil on väga keeruline tööalgoritm. Selle kaudu bittidena edastatavad andmed teisendatakse koheselt kaadriteks. 2-juhtmeline pöördepaar toimib teabejuhina. On ka fiiberoptilisi tooteid, kuid need on töös vähem tõhusad, mistõttu pole need nii levinud kui esimesed valikud. Kõige vähem levinud on CAN-siin, mis edastab teavet raadiokanali või infrapunakiirte kaudu.
Funktsionaalsus ja jõudlus
Selle seadme jõudluse parandamiseks lühendavad tootjad sageli oma juhtmete pikkust. Kui siini kogupikkus jääb alla 10 meetri, suureneb infoedastuskiirus 2 megabitinile sekundis. Tavaliselt edastab mehhanism sellel kiirusel andmeid 64 elektrooniliselt andurilt ja kontrollerilt. Kui siiniga on ühendatud rohkem seadmeid, luuakse teabe vastuvõtmiseks ja edastamiseks mitu vooluahelat.
Kui CAN-buss areneb edasi, paigaldatakse see võib-olla peagi absoluutselt kõigile sõidu- ja veoautodele, sealhulgas kodumaistele.
Soovitan:
Mis on spoiler? Milleks see mõeldud on?
Paljud inimesed isegi ei mõtle spoileri või tiiva eelistele. Reeglina on need paigaldatud selleks, et anda autole kaasaegne ja sportlik välimus. Selles artiklis arutame, mis on spoiler, mis eelis sellel on analoogide ees ja miks seda üldse vaja on
Rahutee andur: milleks see on mõeldud, kus see asub, tööpõhimõte
Mille jaoks on ebatasane tee andur ja kuidas see töötab? Kõik, mida peate selle seadme kohta teadma: eesmärk, tööpõhimõte, võimalikud rikked, diagnostika ja asendamise omadused, samuti soovitused
Mis on temperatuuriandur ja milleks see on mõeldud?
Temperatuuriandur on suhteliselt lihtne seade, mis mõõdab ja võrdleb mootori jahutusvedeliku temperatuuri võrdlustemperatuuriga. Sellelt seadmelt saadud andmed saadetakse elektroonilisse juhtseadmesse (ECU), kus neid töödeldakse ja edastatakse pardaarvutile auto mootori seisukord
Mis on süüteseade ja milleks see on mõeldud?
Süüteplokk on osa, mis muudab auto elektrivõrgu alalisvoolu kõrgepingepingeks, mis on vajalik ksenoontulede tööks. Sellist varuosa ostetakse ainult juhtudel, kui autojuht pole ostnud täielikku ksenoonvalgustuse komplekti. Ilma selle seadmeta on võimatu. Fakt on see, et selline lamp nõuab sisselülitamisel võimsat elektrilahendust - ainult siis see töötab
Mis on helitugevuse andur ja milleks see on mõeldud?
Tõenäoliselt jättis iga autojuht vähem alt korra suvel oma auto tänavale pooleldi avatud akendega või lukustamata. Loomulikult on sellise auto ööseks jätmine väga ohtlik, kuid täna räägime teile tööriistast, mis võib kaitsta iga sõidukit varguse eest. See seade on nn helitugevuse andur
