Dodge Challenger 1970 – Ameerika autotööstuse legend

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kunagi oli 1970. aasta Dodge Challenger oma koha Suure Kolmiku autode seas. Just siis tõi see mudel muskelautode klassi midagi tõeliselt uut: pikima mootorirea (seitsmeliitrisest V8-st kuni 3700-liitrise kuueni. 1970. aasta Dodge Challenger oli vääriline vastus Chevrolet Camarole ja Ford Mustangile.

1970. aasta Dodge Challenger debüteeris 1969. aasta lõpus. Kuigi selle kere oli lühikese selja ja pika ninaga, oli sees ruumi pisut rohkem, kuna auto teljevahet suurendati viie sentimeetri võrra. Alguses pakuti Dodge Challengerit ainult kõvakattega kerega (kaheukseline) või kabriolettkerega SE, R/T või T/A konfiguratsioonis. Kuid ennekõike huvitas Dodge Challenger laia mootorivalikut: 3, 700-liitrine, 145 hobujõudu; 5, 200 liitrit, 230 hobujõudu; 5 600 liitrit, 275 hj; 6, 300-liitrine, 290, 330 ja 335 hobujõudu; 7-liitrine, 375 hobujõudu; 7, 200 liitrit, 375 või 390 hj

Dodge Challenger 1970 T/A on üks esimesi seeriaautosid, millel on erinevad esi- ja tagarataste suurused. Challenger 1970 R/T kabriolett toodeti koosteliinil kuni 1972. aastani.

Mootoritele pakuti järgmisi käigukaste: automaatkäigukast TorqueFlite ja kolme- või neljaastmeline manuaalkäigukast. 1970. aasta Dodge Challengeri modifikatsioonid koos Big Block ICE-ga võiks olla varustatud üsna võimsa Dana 60 piiratud libisemisega diferentsiaaliga.

Värvikate rõhutas vaid 1970. aasta Dodge Challengeri sportlikku stiili. Enamasti kasutati kontrastseid värve "HEMI oranž" ja "hull ploom" koos aktsenttriipudega kerel. Samuti võiksid tulevased autoomanikud tellida kapotile topeltõhuvõtuava, pakiruumile ülelaaduri või tagatiiva.

Dodge Challenger saadeti võistlustele esimesel väljalaskeaastal. Ainuüksi selle jaoks anti välja T / A piiratud väljaandega versioon. 1970 Dodge Challenger oli Trans-Am. 4.

1971. aastal uuendati 1970. aasta Dodge Challengeri välimust veidi. Vahetatud on iluvõre ja tagatuled. R/T versioonil on taga avanevad plastikust tuulutusavad. Samal aastal lõpetati Dodge Challenger 1970 T/A tootmine, kuna sellega enam võidusõitu ei sõidetud, ja R/T kabriolett. Looduskaitseühingu poolt vastu võetud uute standardite tõttu on mootorite loendis tehtud mõningaid muudatusi.

Aastal 1972, nõuete karmistamise ja kindlustuse hinna pideva tõusu tõttu, taas Dodge Challenger 1970on läbi teinud muudatusi. Lisaks on tavaks saanud pöördemomendi ja võimsuse mõõtmine “neto” põhimõttel. See tõi kaasa jõudluse vähenemise kahekümne kuni kolmekümne protsendi võrra. Sel aastal pakuti Dodge'i ainult kolme mootoriga, mis olid ümber häälestatud pliivabale bensiinile.

1973. aastal võeti vastu uued standardid autode kaitseraudade kohta. Selle tulemusel tehti 1970. aasta Dodge Challengeri välisilme ainus muudatus. Uutel kaitserauatel olid suured kummitükid, mis ulatusid kerest välja.

1974. aastal hakati Dodge Challengerit varustama inertsiaalsete turvavöödega, samuti süsteemiga, mis takistab mootori käivitumist, kui keegi salongis oli kinnitamata. Muutunud on ka mootorite komplekt. 5200-liitrine agregaat jääb alles, aga ilmus uus - 5900-liitrine mootor 245 hobujõuga.

Dodge Challengeri tootmine lõpetati 1974. aastal. Viie aasta jooksul on Dodge kokku pannud ja müünud 1 880 600 sõidukit.

1970 Dodge Challengeri hind

Selle mudeli hind Venemaal sõltub tootmisaastast, mootori võimsusest ja keretüübist. Kõige kallim auto on Challenger, mis lasti välja 1970. aastal ja millel on HEMI mootor.