Milline rehvirõhk peaks olema talvel ja suvel?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Iga juht ei tea, milline peaks olema rehvirõhk, isegi kui ta seda mõnikord jälgib. Enamik inimesi eeldab, et rehvipoes hooajarattaid vahetades seatakse rõhk, mis kestab terve hooaja. Ja peaaegu keegi ei tea, et rehvirõhku tuleb vastav alt olukorrale reguleerida. Selle artikli eesmärk on täita lüngad nii olulises küsimuses. Täna räägime sellest, milline peaks olema rõhk VAZ-i, KIA ning reisijate- ja kaubaveo GAZellide rehvides.

Kui oluline on õige rõhk autorehvides?

Loomulikult vaatab juht rehve valides tootjat, konkreetse mudeli arvustusi ja hinnasilti. Liiklusohutuse tagamiseks peab rehv olema kvaliteetne ja pärit usaldusväärselt tootj alt. Aga ka kõige kallimad rehvidloodud uusima tehnoloogiaga, ei tööta täielikult oma funktsioonidega, kui need on seatud valele rõhule. See omakorda mõjutab selliseid tegureid nagu:

• auto juhitavus;
• turvaline manööverdamine teel;
• ühtlane rehvide kulumine;
• "songa" ilmumine nöörile;
• suurenenud kütusekulu.

Näiteks kui ratas on üle pumbatud, siis võib äärekivi või muu takistuse kokkupõrkes rehv plahvatada. Kui rõhk on valesti seadistatud, pöörab auto kurvides halvemini.

Kui sageli peaksin kontrollima rehvirõhku?

Kogenud autojuhid kannavad alati kaasas manomeetrit – seadet rehvirõhu määramiseks. Kui teil on see olemas, on soovitatav seda kasutada iga kahe nädala tagant ja enne iga pikka reisi.

Kui teil pole manomeetrit või te ei tea, kuidas seda õigesti kasutada, minge vähem alt kord kuus rehvipoodi, et määrata rataste rõhk. Kinnitusteenus on väga odav ja võtab minimaalselt aega.

Mitte ainult kogenud juhid ei tea, kas rehv on tühi. Seetõttu kontrollige iga kord enne auto käivitamist rehvi visuaalselt. Kui teil on madala profiiliga rehvid, pole laskumise olemasolu silma järgi võimalik kindlaks teha.

Kuidas manomeetrit kasutada?

Selle kohta, milline rõhk peaks rehvides olema, räägime allpool.

Nüüd, kuna teemat on hakatud arendama, siis vaatame, kuidas vererõhku õigesti mõõta.rehv, millel on manomeeter. Kasutusjuhend on pakendi tagaküljel, seega ära kiirusta seda minema viskama. Kuid isegi selle puudumisel ei tohiks probleeme tekkida, lihts alt keerake rehvi klapikork lahti, pange manomeetri toru peale, oodake, kuni näit peatub ühe märgi juures (manomeetri nõel, elektroonilised numbrid).

Näib, et selles pole midagi keerulist, kuid ütluste õigsust mõjutavad mitmed tegurid. Rehvirõhku mõõdetakse järgmistel tingimustel.

1. Ainult külmadel rehvidel! Kui mõõdetakse kuum alt, on näidu viga vahemikus 10 kuni 20%. Juht soovib loomulikult rehvi alla lasta, kuid seda ei saa teha, kuna rõhk langeb tahtlikult. Pidage meeles füüsikat, sõbrad: kuumutamisel keha paisub, jahtudes aga kitseneb. See kehtib ka õhu kohta, kuumas rehvis on molekulid laienenud ja rõhuindikaator on liiga kõrge. Mõõtke 4–6 tundi pärast reisi.
2. Kui on vaja rõhku kontrollida sõidu ajal, st kuumal rattal, siis kasutage nõuannet: kui rõhk langeb katlakivist rohkem kui 20%, langetage ratast 5%. Kui rõhk on 10% väiksem kui külma ratta normist, siis pumbake see 10% üles. Pärast rehvide jahtumist mõõtke uuesti.
3. Rõhku on vaja mõõta kõikidel ratastel, kuna see võib olla erinev.

Kasutage manomeetrit talvel nii sageli kui võimalik, kuna näidud võivad langeda 0,3 atmosfäärilt 0,5 atmosfäärile.

Kuidas ma saan teada soovitatud rõhu?

Paljud autojuhid on relvastatud automaatse kompressoriga, et saaksid igal ajal rehve täis pumbata, ilma rehvimontaaži spetsialisti teenust kasutamata. Kaasaegsetes kompressorites on paigaldatud spetsiaalne pump, mis ei võimalda ratast pumbata, seadme töö peatub, kui rõhk normaliseerub. Kuid kompressor ei saa teile öelda, millal seda pisut lõdvendada.

Samuti ei saa loota ainult kompressori tööle, sest ta ei saa teada, milline rõhk peaks olema konkreetset marki auto rehvides. Õiget õhurõhku mõjutavad ka teised tegurid: iga auto kaal ja tehnilised omadused on erinevad.

Selle kohta, milline rõhk peaks rehvides olema, on kirjas auto hoolduspassis. Samuti on need parameetrid näidatud juhi kõrval asuval alusel või bensiinipaagi lähedal asuval kleebisel.

Soovitatav rõhk rehvile endale: kas sellele tasub loota?

Autorehvide tootja märgib oma küljele erinevaid parameetreid: suurus, kiiruspiirangud, maksimaalne kaal ja rõhusoovitused.

Aga ärge järgige antud parameetreid. Rõhk tuleks määrata järgmiste teguritega:

• ratta raadius;
• auto enda kaalumine;
• hooaeg: talv või suvi;
• teekate;
• koormus rattale (näiteks r14 puhul peaks keskmine näit olema2, 2 atmosfääri ja auto täiskoormusel kõik 2, 4).

Lisaks seatakse esi- ja tagatelje rataste rõhk sageli erinev alt (see puudutab peamiselt VAZ-i autosid). Ja selle määrab juhtide tüüp.

Kogenud autojuhid soovitavad auto tavakasutusel hoida rõhku tehase poolt soovitatud minimaalsel tasemel, kuna rattatalla haardumine teega on parim, mis tähendab, et sõit muutub võimalikult turvaline ja mugav.

Teeme ettepaneku kaaluda küsimust, milline rõhk peaks olema VAZ-i rehvides.

VAZ-i rehvirõhk

Tutvustame VAZ-i sõidukite soovitatavate rehvirõhude loendit. Me ei hakanud enam selliste mudelite jaoks nagu Kopeyka parameetreid otsima. Alustame ülevaatamist numbriga 2104.

1. VAZ 2104 rataste suurustega 175/70 R13: rõhk ees - 1,6 atmosfääri, taga - 2,2.
2. VAZ 2105, 2106, 2107 standardsuurusega 175/70 R13: ees – 1,7 atmosfääri, taga – 2,0.
3. VAZ 0108, 2109/99, 2114/15, 1118 Kalina suurustega 175/70 R13: ees - 1, 9, taga - 1, 9.
4. VAZ 2110/11/12 – siia saab paigaldada rattad R14 175/65 ja R14 185/60, kuid rõhk kõigile neljale rattale peaks olema vähem alt 2,0.

Rääkisime, milline peaks olema VAZ-i sõiduautode rehvirõhk miinimummäärade korral. Tuleb juhinduda auto koormusest. Kui olete selle maksimaalselt laadinud, siisrõhku tuleb tõsta 0,1 atmosfäärilt 0,4 atmosfäärile!

Ja milline peaks olema rehvirõhk talvel? Siin ei muutu midagi, säilita soovitatud näitajad. Kontrollige parameetreid pidev alt manomeetriga, sest külma mõjul õhk kitseneb, alandades seeläbi rõhku rehvides.

Gazelle: milline peaks olema rehvirõhk

Venemaa teedel on kõige levinum veoauto GAZ, või nagu me oleme harjunud, GAZelle. See on tõeline "tööhobune", kes on valmis töötama seitse päeva nädalas ülekoormuse ja muude raskete töötingimustega.

Milline rõhk peaks selle imelise auto rehvides olema? Tehas soovitab kasutada järgmisi indikaatoreid.

1. GAZ 7505, 3302, 33023: standardne rattamõõt 185/75 R16. Soovitatav on hoida nii esi- kui ka tagarataste rõhk 3,0 atmosfääri.
2. GAZ 3221: rattamõõt 185/75 R16. Tehas soovitab säilitada esirataste minimaalsed väärtused 3,0 atmosfääri ja tagaratastel - 2,8.

Rehvirõhu soovitused GAZelle'i juhtidele

Üks asi on järgida autotootja GAZelle soovitusi ja teine asi on kuulda selle veoki kogenud juhtide nõuandeid, kes on selle "hobuse" seljas tulest ja veest läbi käinud. Ja siin on see, mida nad soovitavad.

Kui auto ei ole koormatud, piisab 2,8–3,0 atmosfääri rõhu hoidmisest. Kui teil on vaja vedada lasti (osaline või täiskoormus), on soovitatav pumbatarattad 2,2 kuni 3,4 atmosfääri, et rehvi ja teepinna vaheline kontaktpind oleks optimaalne.

Juhtide nõuannete kuulamine või tehase juhiste järgimine on puht alt isiklik asi.

KIA rehvirõhk

KIA on Venemaa teedel üks populaarsemaid keskmise hinnasegmendi automarke. Erinevad mudelid, head tehasespetsifikatsioonid, suurepärased klientide ülevaated ja koostekvaliteet – kõik see mõjutab valikut sellise auto ostmisel.

Mõelge küsimusele, milline rõhk peaks olema KIA rehvides.

1. Rio mudelil aastatel 2000–2011, olenemata rehvi suurusest, soovitab tehas säilitada minimaalne rõhk kõigil neljal rattal – 2,1 atmosfääri.
2. KIA "Rio" 2011. aasta väljalaskest – 2,2 atmosfääri, hoolimata rehvi suurusest.
3. KIA Picanto aastatel 2004–2011 – 2,1 atmosfääri iga rattasuuruse jaoks.
4. KIA Picanto aastast 2011 – 2, 3 atmosfääri.
5. KIA Venga mis tahes tootmisaastal ja olenemata rehvi suurusest – 2,2 atmosfääri.
6. KIA Soul igal aastal ja mis tahes rehvimõõduga – 2, 3 atmosfääri.
7. KIA Mentor-2 igal aastal ja mis tahes rehvimõõduga – 1,8 atmosfääri.
8. Kõik KIA Cerato mis tahes rehvimõõduga – 2,1 atmosfääri.
9. KIA "Sid" - mis tahes tootmisaasta ja kõik ratta suurused - 2, 2 atmosfääri.
10. KIA "Optima" – 2, 3 atmosfääri.
11. KIA "Sportazh" kuni 2005. aasta väljalaskeni - 1,8 atmosfääri.
12. KIA "Sportazh" aastatel 2005–2010 - 2, 1 atmosfääri.
13. KIA Sportage aastast 2010 – 2, 3.

Me ei kirjuta üksikasjalikult, milline rõhk peaks olema KIA autode talverehvides, sest väärtused on igal hooajal võrdsed. Lihts alt kontrollige näituid sagedamini, kasutades manomeetrit või külastades autoteenindust.

Kas ma pean kulutama raha lämmastiku rehvidesse pumpamiseks?

Täna pakuvad autoteeninduskeskused ratastesse pumbata tavalise õhu asemel puhast lämmastikku. See mõjutab väidetav alt rehvirõhku. Eksperdid selgitavad, et lämmastikuga täispumbatud rehvid reageerivad temperatuurimuutustele vähem ja seega ei pea juht nii sageli rõhku kontrollima ja rattaid täis pumbama.

Aga nagu praktika on näidanud, on see raha raiskamine! Lämmastikuga täidetud rehvid, nagu tavaline õhk, nõrgenevad külmal ja paisuvad kuumutamisel.

Millal saan rattad alla lasta?

Kindlasti on paljud juhid kogenud sõitjatelt kuulnud, et vahel on kasulik rõhku rehvides veidi alandada. Ja milleks see on? Kas rehvidest tuleks tühjendada soovitatud parameetrite alampiirini?

1. Mõned inimesed tühjendavad talvel rehve, selgitades, et see parandab ratta haardumist teega. Kuid eksperdid ei soovita seda teha, kuna madalatel temperatuuridel muutuvad indikaatorid ise normist madalamaks. Säilitage talvel soovitatud rõhku, sest sel hetkel, kui auto hakkab liikuma, soojeneb kumm ja madala inflatsiooniga, nagu juba varemon kirjas, kulumine algab palju varem. Soojal rehvil on optimaalne haarduvus, seega pole vaja õhku tühjendada.
2. Rattaid maastikusõiduks langetades muudab juht auto ülesõidu lihtsamaks, kuna rehv hakkab töötama nagu traktori roomik. Kuid see mõjutab jällegi rataste kulumist.

Kogenematu autojuht ei tea, mil määral on võimalik auto rehvide rõhku alandada. Mis see peaks soovituste kohaselt olema, jätke see nii: katsed annavad harva häid tulemusi!