2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Mootortroit – see probleem ei ole nii levinud, kuid mõnel juhul võib seda olla raske diagnoosida. Seda nähtust tehnikute ringis nimetati "kadunud". Kui mõni silinder ei tööta, hakkab auto mootor mitmel põhjusel kiiresti kuluma. Näiteks. bensiin, mis siseneb mittetöötavasse silindrisse, ei põle läbi, vaid koguneb seintele. Seejärel seguneb see mootoriõliga ja siseneb karterisse. Seetõttu õli järk-järgult "lahjeneb", selle kvaliteet halveneb oluliselt - ja teatud aja pärast satub töösilindritesse ebakvaliteetne õli. Selle tulemusena väheneb sisepõlemismootori kokkusurumine, tekivad soodsad tingimused kriimustuste tekkeks kolbidele, silindrite seintele, täppistasanditele ja muudele õliga kokkupuutuvatele osadele. Kui hoolduskõlblikkust ei korrigeerita, hakkab mootor töötama erineval temperatuurirežiimil, see hakkab üle kuumenema.
Miks mootor töötab? Kuidas diagnoosida?1. Diagnostika peab algama sädemete tekke kontrollimisega. Kõigepe alt peate küünla lahti keerama ja seda kontrollima. Tavalise töötava mootori korral peaks elektroodi ja isolaatori värvus olema kergelt pruun ja hele. Kui isolaatoris ja elektroodis on suitsu, siis tasub olla ettevaatlik, sest see on selge märk, et mootoriõli "visatakse" või "rikastatakse" kütusega. Seetõttu võib küünal kas üldse mitte töötada või töötada halvasti või ebaregulaarselt (mis põhjustab mootori trotsimist). Tahma moodustumise põhjused:
- sisepõlemismootori pikaajaline töötamine ülekuumenemisrežiimil või tühikäigul, kui sisse on keeratud vale kuma numbriga küünal;
- madal surve silindris;
- tagasilöögiklapp on defektne;
- klapi ajastuse rikkumised või nihked;
- pihustite töö rikkis;
- hapnikuanduri rike.
Küünla korpus peaks olema valge, sellel ei tohi olla musti täppe ega triipe. Nende olemasolu viitab küünla kahjustusele ja sellele, et see tuleb välja vahetada. Kui visuaalne kontroll ei anna tulemusi, saate sädemeid kontrollida starteriga kerimisel.2. Kõrgepinge juhtmed - need tuleb eemaldada ja hoolik alt uurida. Küünlasse mineva traadi ots peab olema ühevärviline.
3. Süütejaoturi kate - seda tuleb hoolik alt kontrollida nii seest kui väljast. Mootor töötab sageli ühe probleemi tõttu - katte purunemine, mis võib tekkida liiga paljukõrgepingejuhtme või vigaste süüteküünalde tekitatud kõrgepinge.4. Võimalikud on ka olukorrad, kui mootor töötab pihusti tõttu. See juhtub järgmistel juhtudel:
- pihusti rike;
- halva kvaliteediga kütuse kasutamine või mõne pihustipuhastusvahendi kasutamine;
- lühise toiteallikas.
5. Kui mootor tühikäigul või käigul seiskub, peab autoomanik võimalikult kiiresti ühendust võtma autoteenindusega. Võib-olla on see tingitud sellest, et kõrgepinge juhtmed on kohati vastupidised. Sellele peaks meister eelkõige tähelepanu pöörama.
Soovitan:
Kivi tabas esiklaasi: mida teha? Esiklaasi kiibi ja pragude remont
Teel võib juhtuda sõna otseses mõttes kõike, alates väiksemast või suuremast õnnetusest kuni kivi vastu klaasi põrkumiseni. See on tänapäeval üks pakilisemaid probleeme. Kui kivi tabab tuuleklaasi, mida ma peaksin sellises olukorras tegema? Millistel juhtudel on defektide parandamine asjakohane? Millal tuleks tuuleklaas täielikult välja vahetada?
Hammasrihm purunes: tagajärjed ja mida edasi teha?
Juba 20 aastat tagasi paigaldati peaaegu kõikidele masinatele ajastuskett. Toonane hammasrihmade kasutamine tekitas paljudes autojuhtides segadust. Ja keegi poleks osanud arvata, et mõne aasta pärast kasutatakse just sellist disaini kõigil kaasaegsetel autodel. Tootjad selgitavad seda asjaoluga, et erinev alt ketist on rihm vähem mürarikas, lihtsama disaini ja väikese kaaluga. Samas, miski ei kesta igavesti
Autolt numbrimärgid eemaldatud: mida teha, kuhu minna? Dubleerivad numbrid. Vandaalivastane raam auto numbrile
Täna puudutame teemat, mis puudutab olukorda, kui autolt numbrid maha võeti. Mida sellises olukorras teha ja kes saab sellist üritust läbi viia? Tegelikult saavad numbreid rentida kas riigiametnikud või petturid. Mõelge probleemile üksikasjalikult ja uurige nüansse
Mida on vaja auto heliisolatsiooniks ja kuidas seda teha
Auto heliisolatsiooniprotsess peaks algama üsna töömahuka toiminguga. Salongist peate eemaldama kõik, mis selles on, jättes ideaalis ainult metallpinnad
Rõngad on mootorisse kinni jäänud: mida teha ilma mootorit lahti võtmata?
Tihti öeldakse, et mootor on auto süda. See tõesti on. Peamine omadus, mis määrab mootori töökindluse, on ressurss. Selle põhjal saab hinnata, kas auto tervikuna on töökindel või mitte. Mootori remont on ju alati keeruline ja kulukas tegevus. Sageli seisavad autoomanikud silmitsi sellise nähtusega nagu rõngaste tekkimine mootoris. Mida sellises olukorras teha, mis on rikke põhjus? Kõik see ja palju muud - edaspidi artiklis
