Kivi tabas esiklaasi: mida teha? Esiklaasi kiibi ja pragude remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Teel võib juhtuda sõna otseses mõttes kõike, alates väiksemast või suuremast õnnetusest kuni kivi vastu klaasi põrkumiseni. See on tänapäeval üks pakilisemaid probleeme. Kui kivi tabab tuuleklaasi, mida ma peaksin sellises olukorras tegema? Kaaluge vastuseid sellele küsimusele meie artiklis.

Kust tulevad kivid teedel

Võite kaua mõelda, kust kivid sõiduteele ilmuvad. Suurem osa jääb alles pärast talve, mil külmunud teepeenar puistatakse libisemise ja libisemise vältimiseks killustikuga üle. Pärast remonditöid jääb palju kivikesi. Ka paljud neist on kõrval. Teel kannab neid tuul või peatuvad autod.

Mida teha, kui ilmub kiip või pragu

Pakume põhilisi soovitusi, mis aitavad vältida ebameeldivaid tagajärgi pärast sellist õnnetust ja muudavad remondi edukamaks juhul, kui kivi vastu klaasi põrkub:

• Esm alt vajatetihendage defekt värvitu kleeplindiga. Et vältida kleepuva pinna kokkupuudet purustatud alaga, on soovitatav asetada väike paberitükk. Kui seda pole käepärast, võite kasutada sama kleeplinti, asetades selle defektile küljele, millel pole liimi.
• Kas auto liikumise ajal põrkas kivi vastu esiklaasi? Mida teha esimesel minutil pärast juhtumit? Lülitage koheselt klaasi soojendus ja külma õhu puhumine välja. Kui probleem tekkis talvel ja teie autol polnud enne juhtumit veel aega soojeneda, seadke puhumisel madal temperatuur. Laske klaasil veidi kauem soojeneda. See hoiab ära probleemi süvenemise järsu temperatuurilanguse tõttu.
• Eksperdid soovitavad parkida auto tasasele pinnale, et minimeerida kere deformatsiooni ülekandumist esiklaasile. Päevasel ajal on parem jätta auto varju, et vältida otsest päikesevalgust läbi klaasi.
• Püüdke esiklaasi remonti mitte liiga kauaks edasi lükata.

Mis mõjutab selliste defektide väljanägemist

Mis on teie arvates auto enim kahjustatud osa? Muidugi on see tuuleklaas. Kui auto liigub, võtab see vastu putukate ja muude õhus olevate esemete löögid.

Kõige levinum kahjustuste põhjus on peene kruusa või killustiku sattumine sellesse. Mis juhtub, kui kivi põrkub vastu esiklaasi? Tagajärjed sõltuvad otseselt nii kivi suurusest kui ka sellestmasina liikumiskiirus. Samuti mõjutab see otseselt auto mudeli ja margi esiklaasi defekte. Fakt on see, et paljud kallid autod on varustatud tugevate klaasidega, mis on töökindlamad kui soodsatele autodele paigaldatud.

Kui esiklaasi ei tohi parandada

Sellele küsimusele vastamine on üsna lihtne. Kas kivi tabas esiklaasi? Mis siis, kui ta ei jätaks pinnale kiibi, mis ei ületa 5 mm? Defekti saate kõrvaldada spetsiaalsete seadmete ja parandatavate kemikaalide abil. Selle probleemiga on soovitatav pöörduda teenindusjaama, kus töötavad kogenud spetsialistid.

Kui pinna defekti läbimõõt on üle 5 mm, soovitavad autoteenindajad masina see osa täielikult välja vahetada.

See, kas auto esiklaasi on võimalik pärast kiviga sõitmist parandada, sõltub otseselt defekti tekkimise piirkonnast. Kui kivi on tekitanud mõnele servale defekti (10 cm servast korpuse mõlemal küljel), siis tuleks klaas välja vahetada.

Millal veel peate seda tööd tegema? Kui kivi lõhkus autojuhi vaateväljas tuuleklaasi. Kehtib ütlemata reegel. Seal on kirjas, et autojuhi vaateväli langeb sellele juhipoolsele esiklaasi osale, mis on A4-lehe suuruses ja mille keskpunkt asub rooli vertika alteljel.

Esiklaasi kahjustuste tüübid

Peaaegu kõiki kaasaegseid autosid toodetakselamineeritud tuuleklaasiga nimega "triplex". Kivi löömisel saab viga ainult välimine kiht. Sõltuv alt defekti astmest jagunevad kahjustused mitmeks põhitüübiks:

• Mash. Piisav alt kerge kahjustus, mis väljendub häguse ala ilmumises klaasile. Defekt ilmneb tangentsiaalsete löökide tõttu kõvade esemetega või räbaldunud klaasipuhasti harjadega. Väiksem hõõrdumine eemaldatakse poleerimisega.
• Scratch. Väliskihi kerge kahjustus, mis väljendub väikeste, mõne mikroni paksuste ribadena. Väikesed kriimud saab klaasi pinn alt poleerimisega eemaldada.
• Štšerbina. See tekib väikeste kivide tõttu, mis tabavad esiklaasi. See ei ole väga tõsine klaasikahjustus väikese, umbes 1 mm sügavuse defektina. Väliskihi läbitungimist ei toimu. Remonti pole vaja.
• Skol. Esiklaasi terviklikkuse rikkumine väliskihi läbistamisel. Kahjustused on valdav alt ümara kujuga, mõnikord sisaldavad paistetust, "ämblikuvõrke" ja "tähti". Vajalik professionaalne remont.
• Mõra. Tegemist on tuuleklaasi kivikahjustusega, mille tagajärjel tekivad pinnale olulised defektid. Enamasti tekivad need kiibidest. Vaja on remonti või täielikku klaasivahetust.

Kuidas purunenud klaas pärast remonti välja näeb

Paljud selle probleemiga kokku puutuvad juhid mõtlevad sageli, kaskuidas auto välja näeb pärast tuuleklaasi kildude ja pragude parandamist.

Tahame teile rahustada. Kui võtate ühendust hea spetsialistiga, kes töötab kallite materjalide ja kvaliteetsete kemikaalidega ning kellel on ka piisav praktiline kogemus, siis pärast remonti te tõenäoliselt kahjustusi ei märka.

Kahjustuse iseloom mõjutab ka seda, kas klaasil olev kivipuru on märgatav. Kaasaegsed tehnoloogiad aitavad tõesti eemaldada klaasilt killud nii, et pind muutub peaaegu täiuslikuks. See tähendab, et klaas on pärast parandamist sama välimusega kui enne kahjustust.

Kiibi kinnitamine kleeplindiga

Tõenäoliselt on igal teisel autojuhil väikesi probleeme tuuleklaasil olevate kildude näol. Need ei ole nii tõsised defektid, kuid need võivad muutuda pragudeks. Peaasi on sellistesse kahjustustesse suhtuda vastutustundlikult ja püüda defekt võimalikult kiiresti kõrvaldada.

Sellise kahjustuse avastamisel kinnitage see kohe läbipaistva teibiga. See aeglustab korraks pinna edasist halvenemist, hoiab ära mustuse ja tolmu sissepääsu ning kaitseb ka keemiliselt aktiivsete ainete negatiivsete mõjude eest.

Kemikaalide kasutamine

Esiklaasi laastude ja pragude remont toimub samuti autodele mõeldud spetsiaalsete kemikaalide abil. Üks neist toodetest on populaarne Permatexi komplekt. Protseduuri läbiviimisel peab klaas olema puhas ja kuiv. Lisaks selle temperatuurpind ei tohiks olla liiga kõrge. Kui tuuleklaas läheb kogemata päikese käes väga kuumaks, on parem protseduur läbi viia muul ajal. Tuuleklaasi jahutamiseks võite autoga ka varju sõita.

Remondijärgsed reeglid

Pärast esiklaasi parandamist, et mitte halvendada selle seisukorda, peate tegema järgmist:

• Ärge lülitage talvel kütet ega sulatamist sisse. Suur temperatuurierinevus väljas ja sees mõjutab parandatud pinna seisukorda negatiivselt.
• Ärge minge autopesulasse, kus kasutatakse kõrgsurveseadmeid. Eksperdid soovitavad tuuleklaasi pinda käsitsi pühkida, ilma seda tugev alt vajutamata.
• Külmal aastaajal ei ole soovitatav sooja autot kohe külma kätte jätta. Seda tuleks jahutada järk-järgult, näiteks avades aknad 1-2 minutiks, nii et temperatuuride erinevus salongis ja tänaval muutuks ligikaudu ühesuguseks.

Casco klaasiparandus

Kui Sinu auto on kaskokindlustusega kindlustatud, siis esiklaasi remont toimub kindlustusseltsi kulul. Kui kivi satub vastu esiklaasi, loeb Casco seda kindlustusjuhtumiks. Kõige sagedamini on selle autoosa väljavahetamise peamiseks põhjuseks suured laastud ja praod. Enamik ettevõtteid vahetab tuuleklaasi ilma liikluspolitsei avariitunnistuseta. Selleks peate lihts alt võtma ühendust kindlustusseltsiga.

Liitliiga liikluskindlustuse remont

Oluline on eristada kahte peamist kahjuolukordaesiklaas, milles on võimalus OSAGO alusel maksta. Esimene juhtum on õnnetuse tagajärjel tekkinud pinnadefekt. Kui klaas puruneb mitme auto kokkupõrkest või mõne teise auto rataste alt kivi vastu esiklaasi, võib OSAGO hüvitada remondikulud. Kahjustatud auto juht peab aga kindlustuse saamiseks pingutama.

OSAGO jaoks on killustik, kruus või lihts alt kivi esiklaasi sees kindlustusjuhtum. Kui õnnetuse põhjustaja peetakse kinni, siis tema OSAGO poliisi alusel kantakse hüvitis kahjustatud sõiduki uuele esiklaasile. Praktikas on aga peaaegu võimatu eessõitva auto juhti kinni pidada või tema süüd tõestada.

Uurisime olukordi, kus autoga sõites tabas kivi vastu esiklaasi. Mida sellistel juhtudel teha? Artikkel annab sellele küsimusele vastuse.