Rõngad on mootorisse kinni jäänud: mida teha ilma mootorit lahti võtmata?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Tihti öeldakse, et mootor on auto süda. See tõesti on. Peamine omadus, mis määrab mootori töökindluse, on ressurss. Selle põhjal saab hinnata, kas auto tervikuna on töökindel või mitte. Mootori remont on ju alati keeruline ja kulukas tegevus. Sageli seisavad autoomanikud silmitsi sellise nähtusega nagu rõngaste tekkimine mootoris. Mida sellises olukorras teha, mis on rikke põhjus? Kõik see ja palju muud – hiljem artiklis.

Märgid probleemist

Rõngaste esinemine mootoris on otseselt seotud kompressiooniga. Kui me räägime bensiinimootoritest, on tavaline surveaste vahemikus 9 kuni 13 atm. Diiselmootoritel on veidi erinev struktuur. Seetõttu peetakse nende jaoks normaalseks kompressiooni 28-35 atm. Samas ei tohiksolema silindrite vahel märkimisväärne ülestõus.

Kõrvalsümptomid

Seega on kompressiooni abil võimalik kindlaks teha, et rõngad on mootoris (mida teha ilma mootorit lahti võtmata, kaalume veidi hiljem). Siiski on ka kolmandate isikute märke, mis sellest probleemist räägivad:

• Suur õlikulu. Ideaalis ei tohiks mootor õli üldse tarbida. Aga nagu sageli (eriti turbomootoritel), hakkab vana mootor iga tuhande kilomeetri kohta 100 grammist õli sööma. Kui teil on vaja lisada umbes liiter, näitab see juba probleemi. See õlitarbimine on ebanormaalne ja sellega tuleb kiiresti tegeleda. See probleem on seotud tühimikuga silindri seinte ja rõngaste vahel.
• Iseloomulik suitsuvärv. Eriti siinkohal tuleb tähelepanelik olla kasutatud autot ostes, kuna osad müüjad annavad õlikulu kohta valeinfot. Kui väljalasketoru gaasid on muutunud siniseks, näitab see suurenenud õlikulu. Samuti suurenevad kiiruse suurenemise või koormuse korral suitsupahvatused märgatav alt. Terve mootori korral peaks heitgaas olema värvitu.
• Halb külmkäivitus. See nähtus esineb nii miinustemperatuuridel kui ka suvel.
• Vähendage mootori võimsust. Autol on raske pikka tõusu ületada, möödasõitu teha. Samal ajal suureneb kütusekulu. See võib suureneda tavalisest kuni kaks korda.

Kõiksee viitab sellele, et "Priora" ja teiste autode mootoris on rõngad kinni jäänud. Oluline on probleemi mitte ignoreerida, vaid selle lahendamisega kiiresti alustada.

Põhjused

Põhjuste mõistmiseks peate meeles pidama, kuidas sõrmused töötavad. Need asuvad mootori kolvi soontes. Need sooned on üsna laiad, mis võimaldab rõngastel olla kindla kursi. Need ei mahu kolvi lähedale. Sel juhul sobivad rõngad levimisjõu tõttu tihed alt vastu silindri seinu. See võimaldab survetakti lõpus põlemiskambris kõrget rõhku.

Aja jooksul ummistavad põlemisproduktide ladestused need sooned. See takistab rõngaste vaba liikumist. Need jäävad soontesse kinni ja ei sobitu nii tihed alt vastu silindri seinu. Seetõttu ei teki põlemiskambris enam kolvi kasulikuks tööks vajalikku rõhku.

Sellega kaasneb ka mitmeid muid ülalkirjeldatud probleeme. Need on suur õlikulu, kütusekulu, võimsuse langus ja sinine suits. Miks rõngad mootoril asuvad? Eksperdid tuvastavad mitu tegurit:

• Pikk tühikäigul töötav auto. Selle põhjuseks ei ole esimene käivitamine pärast seisakut. Jah, selle aja jooksul settib karteris peaaegu kogu õli, kuid õlipump loob kiiresti vajaliku rõhu. Põhjus on erinev. See on seisva õliga auto töötamine. Kui masin on pikka aega (kuus kuud või rohkem) paigal seisnud, on soovitatav määrdeaine välja vahetada. See pakseneb aja jooksul ja muutub omamoodi liimiks.
• Auto kasutaminelühikeste vahemaade jaoks ilma eelsoojenduseta. Saate autot liikvel olles soojendada, kuid ainult siis, kui teekond on pikem kui viis kilomeetrit. Vastasel juhul tekivad silindritesse sadestused. Sellel ei ole aega sisepõlemismootori lühikese tööaja tõttu täielikult läbi põleda.
• Halva kvaliteediga õli. Peate hoiduma võltsingute eest ja ärge ostke tooteid liiga madala hinnaga.

Kui mootoris on rõngad, mida teha ilma mootorit lahti võtmata? Järgmisena kaaluge mitut probleemi lahendamise võimalust.

Osaline puhastus

Mis on selle meetodi olemus? Tööks vajame puhastusvedelikku, millega tuleks sõita umbes kakssada kilomeetrit. Sel juhul on võimatu mootorit oluliselt koormata. See on tingitud õli viskoossuse muutumisest. Pärast pesusegu lisamist muutub see õhemaks.

Kust seda vedelikku osta? Tänapäeval pole selliseid vahendeid autopoodides raske leida. Piisab, kui selgitada mootori parameetrid ja seejärel kasutada loputamist vastav alt juhistele. See lisatakse õli täiteava kaela kaudu.

Meetodi viga

Märkige kohe ära selle meetodi miinus. Siinne sade puhastatakse ainult õlikaabitsate rõngastelt ja seetõttu nimetatakse meetodit osaliseks. Samas on see ka kõige lihtsam. Pange tähele ka seda, et pärast loputamist tuleb selline õli tühjendada. Seetõttu on kõige parem seda toimingut teha enne õlivahetust.

Mootori täielik puhastus

Kui VAZ-2115 mootoris on rõngad, mida ma peaksin tegema? Võite pöördudajõuallika täielik puhastamine. Seda toimingut nimetatakse koksi eemaldamiseks. See meetod on keerulisem, kuid tõhus. Kuidas toimingut tehakse:

• Mootor soojendatakse töötemperatuurini.
• Keerake kõik küünlad lahti. Kui diiselmootorisse on rõngad kinni jäänud, mida ma peaksin tegema? Sel juhul keeratakse düüsid lahti.
• Väntvõll pöörleb. See on vajalik selleks, et seada kolvid keskmisesse asendisse. See võimaldab loputusvedelikul siseneda kõikidesse õõnsustesse.
• Vedeliku täitmiseks peate kasutama süst alt. Võite kasutada meditsiinilist ühekordselt kasutatavat (eelistatav alt umbes 20 milliliitrit).
• Küünlad pannakse paika.
• Loputusvedeliku juhistes määratud aeg ootab. Tavaliselt ei kulu see rohkem kui üks päev.
• Segu ühtlaseks jaotumiseks pöörake väntvõlli perioodiliselt mõlemas suunas 10 kraadi võrra.
• Katta küünlarõngad k altsuga.
• Väntvõlli keerake nii, et vedelik oleks täielikult eemaldatud.
• Paigaldatud küünla asemele. Järgmiseks peate mootori käivitama ja laskma sellel mõni minut tühikäigul töötada.

Kui bokseri mootoris on rõngad, mida teha ilma mootorit lahti võtmata? See meetod ei hõlma mootori demonteerimist ja seetõttu saab igaüks ise rõngaid puhastada.

Pöörake tähelepanu

Loputamiseks peate kasutama spetsiaalselt selleks ette nähtud vedelikke. Ei ole soovitatav kasutada atsetooni, petrooleumi ja muid vedelikke. Sel viisilkasutasid Nõukogude autojuhid juhul, kui rõngad lebasid VAZ-2106 mootoris. Mida saab atsetoon sel juhul mootoriga teha? Pärast loputamist pestakse õli silindritest täielikult välja. Käivitamisel töötab mootor mõnda aega “kuiv alt”, mis võib viia punktide tekkeni. Spetsiaalsed loputusvedelikud ei kahjusta nii palju, nii et neid saab kartmatult kasutada.

Kasutage kütuselisandeid

Kui rõngad on mootorisse kinni jäänud, mida ma peaksin tegema? Võite minna ka teist teed - osta kütusesse lisand. Tänapäeval on see meetod väga populaarne. See meetod on lihtne, kuid võtab rohkem aega. Põhimõte on lihtne - paaki valatakse teatud kogus loputust ja seejärel siseneb aine põlemiskambrisse, kus see uhub ära süsiniku ladestised. Selle meetodi eeliste hulgas märgivad arvustused järgmisi punkte:

• Pole vaja isegi osalist mootorit lahti võtta.
• Te ei saa üheks päevaks mootorit välja jätta. Loputus töötab sõidu ajal. Samal ajal on lubatud sõita suurel kiirusel (vastupidi, see kiirendab isegi kolbide puhastamist).
• Õli pole vaja vahetada, kuna loputus ei puutu sellega kokku.

Mida teha, kui rõngad on korralikult mootorisse kinni jäänud? Peate mõistma, et see meetod ei ole nii tõhus kui eelmine. Seetõttu ei ole süsiniku ladestumist võimalik täielikult eemaldada. Kui rõngad on märkimisväärselt kinni jäänud, ei aita kütuselisand seda probleemi lahendada.

Ennetamine

Nüüd teame, miks rõngad on mootorisse kinni jäänud jamida sellega teha. Kuid selleks, et sellist probleemi mitte silmitsi seista, on parem teada ennetusmeetmeid. Need on üsna lihtsad ja selged:

• Klapivarre tihendite seisukorda on vaja jälgida. Nende talitlushäiretest teatab suur õlikulu. Ärge kõhelge neid korke asendamast.
• Täida ainult tõestatud õli. Samuti peab see vastama kõikidele tolerantidele. Kvaliteetne toode ei tohiks mootoris läbi põleda. Kui mootor on hakanud seda ära sööma, ei lahenda suurema viskoossusega õli lisamine probleemi.
• Teenindage mootorit vastav alt eeskirjadele. Veelgi enam, meie tingimustes on soovitatav vähendada õlivahetusvälba 10 tuhande kilomeetrini. Regulaarne asendamine hoiab selliseid olukordi ära, kuna värskel tootel on stabiilsed lisandid ja see ei põle läbi, jättes süsiniku ladestusi.

Kui auto läbisõit on üle kolmesaja tuhande, võivad rõngad olla juba kulunud. See on loomulik protsess, seetõttu on vanadel mootoritel õlipõletuse korral soovitatav CPG kohe parandada. Kuid loomulikult on parem alustada klapisääretihenditega (eriti kui probleem on ainult õlikulus ning võimsus ja muud omadused jäävad samaks).