Lamborghini Veneno Roadsteri dünaamilised ja tehnilised omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

2013. aastal andis Lamborghini välja 3 autot nimega Veneno. Nagu nende autode teiste nimede puhul, kasutasid Ferruccio järgijad kuulsa Hispaania härjavõitluse härja nime. 2014. aastal ilmus Lamborghini Veneno Roadster 3 korda suuremas seerias. Selle maksumus oli 5 miljonit dollarit. Kogu sari osteti kiiresti välja, tagades kontsernile ajaloolise projekti eduka elluviimise. Ja see ei puuduta raha, vaid seda, et see auto on erakogudes ja toob aastakümnete pärast omanikele tohutut kasumit.

Veno Roadsteri ehitus

"Lamborghini Veneno Roadster", mille tehnilisi omadusi käsitletakse allpool, on eksklusiivne mudel. Autot toodeti 9 eksemplari ja selle eelkäijat Venenot komplekteeriti kolm autot. See tähendab etselle käitlemise ja dünaamika kohta on peaaegu võimatu teavet anda. Teiseks ostavad selliste autode ostjad neid erakogudesse ja seetõttu on ebatõenäoline, et kellelgi autoülevaatajatest õnnestub rooli istuda ja hiljem selle dünaamikast ja juhitavusest rääkida.

Kiirenduse nullist 100 km/h-ni 2,9 sekundiga ja sportlike aerodünaamiliste vormide olemasolu tõttu, mis meenutavad LMP-autosid, tuleks aga juba eelnev alt tunnustada mudeli suurepärast juhitavust ja unustamatuid emotsioone kiirest tõusust. kiirust. Selle tippnäitaja on 355 km/h, mis on isegi rohkem, kui Le Mansi prototüübid välja arendavad, lähenedes vormel-1 autode jõudlusele. Kuid selleni pääseb ainult ettevalmistatud rajal.

Eksklusiivne "Lamborghini Veneno Roadster" loodi Aventadori baasil, laenates selle mootori ja šassii. Ja paljud inimesed teavad, kuidas see kiirendab ja seda juhitakse. Veneno Roadster osutus dünaamika ja juhitavuse osas veelgi paremaks tänu suuremale survejõule, mis andis sellele rohkem stabiilsust kiirendamisel ja kurvides. Sellele aitab kaasa kolme reserveeritud asendiga tagatiiva olemasolu, mis võimaldab sõidu ajal rõhku reguleerida. See on suurepärane auto võidusõidurajale, kuid avalikel teedel see täit potentsiaali ei saavuta.

Lamborghini Veneno Roadsteri jõudlus on väga sarnane Aventadori ja 2013. aasta Venenoga. Moodne Veneno Roadster on muutunud 40 kg raskemaks, kasutades endiselt süsinikkiudumonokokk Aventador. Kerepaneelid on samuti süsinikkiust, mis on hüperautode ehitamise kaasaegne trend.

Mootor

Lamborghini Veneno Roadsteri jõuallikaks on 60-kraadise silindriploki kaldega traditsiooniline V12, mille maht on 6,5 liitrit (täpsem alt 6,498 liitrit). Kütuse-õhu segu surveastmega 11,8:1 maksimaalse pöördemomendi juures (8400 p/min juures) on võimsus 750 hj. Koos. Kuid maksimaalne "õõnestamine" on tunda siis, kui pöörete arv jõuab 5500 minutis tsooni, kus asub selle jõuallika maksimaalse pöördemomendi tsoon.

Ülekäigukast ja abisüsteemid

Mootori võimsust juhib 7-käiguline ISR-käigukast. Suure käiguvahetuse kiiruse tagavad eraldi vardad, mitte topeltsidurid. Arvuti autonoomse juhtimise ja iselukustuva tagumise diferentsiaaliga nelikveo tingimustes võimaldab see kiiresti kiirendada ilma telgede triivimiseta mis tahes asfaldipinnal. Sellele aitab kaasa ka stabiilsuskontrollisüsteem, mis sisaldab libisemisvastast moodulit ja veojõukontrolli. Need moodulid ei ole Lamborghini Veneno Roadsteri uudsus, vaid hüperautode vajalikud disainielemendid, mis on mõeldud maanteesõiduks või rajapäevadeks.

Vedrustus, rool

Valdav enamus Veneno Roadsteri konstruktsioonikomponentidest kasutati eelmises Venenos. Võib öelda, et praeguneauto erineb oma katusekonfiguratsioonilt, kuid jääb tehniliselt samaks. See tähendab, et see kasutab endiselt tõestatud ja usaldusväärset Servotronicu roolivõimendisüsteemi. Koos täielikult sõltumatu topeltõõtshoova vedrustuse geomeetriaga tagab see suurepärase juhitavuse ja täpse roolireaktsiooni.

Samas ei saa siinkohal rääkida kõrgest liikumismugavusest nagu teiste rajale mõeldud hüperautode puhul. Ainus erand võib olla ainult Bugatti. Selle põhjuseks on vajadus vähendada kliirensit ja väga jäik vedrustus, mis välistab kurvides veeremise. See kompromiss mugavuse ja juhitavuse vahel on oluline, kui auto keskmine kiirus on 200 km/h ja maksimaalne kiirus on 355 km/h.

See on passiivne ühetoruline vedrustus koos horisontaalsete amortisaatorite ja vedrudega, mis võimaldab saavutada kurvides hea stabiilsuse ja juhi ohutuse. Kuid see auto rõõmustab oma omanikku pikka aega ja selle väärtus võib 20-30 aasta pärast tõusta 10 või enam korda. Võib-olla ostetakse selliseid mudeleid ka investeeringuna, kuigi nende rajal proovimine tähendab unustamatute emotsioonide saamist.

Piisab vaadata Lamborghini Veneno Roadsteri fotot, et mõista, et meie ees on suurepärane näide autokunstist. Ja nad imetlevad seda sagedamini kui lähevad võidusõidurajale.