Diiselmootori pihustite rikke põhjused ja remondifunktsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Diislipihustite rike on täis suuri kulutusi uute ostmiseks. Boschi spetsialistidel õnnestus aga leida probleemi lahendamiseks rahaliselt vähem kulukas viis – nad õpetasid autoteenindustele pihustite parandamist.

Pihusti rikke põhjused

Pihusti rikete peamine põhjus on madala kvaliteediga kütus. Suure väävli- või veesisaldusega diisel ummistab nõela kanali ja pihusti: pihustusnurk muutub, nõel peatub.

Seib ja vedru kuluvad harvemini. Kui vedrule saab veel lisada seibid, siis tuleb ainult seib välja vahetada. Väga harva muutub korpus kasutuskõlbmatuks – see on mehaaniliselt kahjustatud.

Injektori rikke sümptomid

Kõige paradoksaalsem sümptom on äkiline mootori "agaruse" ilmumine. See juhtub siis, kui pihustid annavad rohkem kütust, kui nad vajavad. Kuid see efekt pöördub peagi tagasi – auto hakkab suitsema, kütust siseneb määrdetorudesse ja õlitase tõuseb.

Pärastpikaajaline parkimine, auto käivitub kehvemini ja suitseb. Tühikäik muutub ebaühtlaseks.

Diisli pihusti remont

Teenindusjaamades diagnoosivad nad pihusti, tuvastavad talitlushäired ning võimaluse korral puhastavad selle ja vahetavad välja kulunud osad.

Enne diagnostika alustamist puhastatakse otsik ultrahelivannis korrosioonist ja mustusest. Seejärel kontrollitakse, kas keha on kahjustatud. Diagnostika jaoks kasutatakse kolbpumpa. See mõõdab süstimisrõhku ja nõela liikumist.

Tiheduse test viiakse läbi otse mootoril oleva maksimeetri abil. Otsik on selle seadme kaudu ühendatud pumba liitmikuga. Väntvõlli keerab mehaanik starteriga. Diisli sissepritse läbi düüsi ja maksimeetri peaksid algama samal ajal – see on märk normaalsest rõhust nõela tõstmise alustamiseks.

Seejärel mõõdetakse pingil kütuse pihustusnurka.

Düüsi jõudluse iseseisvaks kontrollimiseks peate selle lahti keerama ja suruma keerme mootori külge. Tehke starteriga paar pööret. Kui otsik töötab, hakkab see sädemeid tekitama, ilmub õige põleva kütuse koonus.

Garaažitingimustes on diiselmootorite pihustite remont peaaegu võimatu. Ainus, mida autohuviline teha saab, on düüsi korpuse puhastamine harjaga. Peamine on selle osa eemaldamisel olla täiesti puhas, et vältida tolmu või liivaterade sattumist keermestatud avasse.

Ärge kasutage mutrivõtmeid. Nad ei saa mitte ainult pähkli servi kustutada, vaid ka purustada. SestSelle protseduuri jaoks sobivad korgid: need jaotavad koormuse mutrile ühtlaselt.

Varustus pihustite remondiks ja diagnostikaks

Injektori regulaator koosneb:

• kütusekoguja;
• oma pihusti;
• kinnitused testpihusti jaoks;
• tank;
• manomeeter;
• turustaja;
• kolbpump.

See seade registreerib kütuse rõhu sissepritse alguses ja selle languse kiiruse. Kui näidud ei vasta standarditele, siis reguleerimine toimub sama mehhanismi abil - need kinnitavad või vabastavad düüsi vedru reguleerimiskruvi abil.

Juhul, kui manipulatsioonid tulemusi ei anna, tehakse kindlaks kulunud osa ja see asendatakse.

Elektroonilise sissepritsejuhtimisega pihustite tõrget on keerulisem parandada: mehaanilist osa pole keeruline vahetada ja elektroonilist andurit pole alati võimalik leida. Hävinud pihusti saab asendada, kuid see protseduur ei kõrvalda probleemi täielikult: düüsi edasine töö on ettearvamatu. Sellistel juhtudel soovitavad teenindusjaama spetsialistid selle välja vahetada.

Injektorpump. Remondifunktsioonid

Düüsi vähendatud rõhk või kulumine tehakse kindlaks stendidiagnostika käigus, samuti ühisanumkütuse pihustite parandamisel. Pumbapihustite erinevus seisneb selles, et igaüks neist on varustatud oma diiselpumbaga.

Kõige tavalisem rike on kütusevarustuse mõõtmise eest vastutava rõhuklapi kulumine. Pärast selle asendamist reguleeritakse alusel uuesti. Kui düüsi rõhku pole võimalik reguleerida, vahetage kolb (vajalik kütuse kokkusurumiseks).

Diislipihusti remondi kvaliteedi hindamise kriteeriumid:

1. Kütuse tarnimisel tekib düüsis normaalne rõhk.
2. Diisel ei voola pihustist välja, kui pump on suletud.
3. Pihustusmuster on õige.
4. Pärast põhisüsti lõppu langeb rõhk sujuv alt.

Pärast diiselmootori pumba pihusti parandamist on vaja tagada, et selle paigaldamine toimuks GB suhtes õige nurga all. Vale positsioneerimine võib põhjustada nii ploki pea kui ka seadme enda rikke.

Kui diiselmootorite pihustite remont ei ole andnud tulemusi või osutunud võimatuks, tuleb need välja vahetada. Valige uus otsik, mis on parem kui tootja paigaldatud mark.