"Chevrolet Tahoe": kütusekulu, tehnilised andmed, omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Chevrolet Tahoe on suur linnamaastur, mida toodab General Motors Corporation Ameerika Ühendriikides. Alates esimestest müügipäevadest on auto pälvinud kõigi suurte raamidega džiipide armastajate lugupidamise. Ainus puudus oli Chevrolet Tahoe kütusekulu, mis ületas segarežiimis 25 liitri piiri. Kuid see probleem lahendati uute korpuste ja modifikatsioonide tulekuga.

Modeli välimuse ajalugu

Ameerika ettevõte General Motors, mis on alati tootnud edukaid autosid, tutvustas 1992. aastal uut prototüüpi. Täismõõdus linnamaastur ehitati vardaraamile, mille tagavedrustuses on kindel telg ja ees sõltumatud õõtshoovad. Algselt sai prototüüp varem tuntud nime Blazer ja seejärel nimetati enne väljaandmist ümber Tahoeks.

Esimene põlvkond (GMT400)

Uudsus ilmus 1995. aastal. Kere kolme- ja viieukselised versioonid olid ostmiseks saadaval. Auto sai V8 bensiinimootori mahuga 5,7 liitrit. Väljakuulutatud võim oli käes200-255 hobujõu piires, olenev alt Chevrolet Tahoe konfiguratsioonist. Kütusekulu 100 km kohta ületas linnas 30 liitrit, mis sai ostjate seas arutelu ja rahulolematuse põhjuseks. Olukorda ei päästnud ka 6,5-liitrine diiselmootor, mille võimsus oli 180 hobujõudu. Ajamisüsteem jagunes taga- ja nelikveolisteks konfiguratsioonideks.

Sisevarustus oli üsna rikkalik: täisvõimsusega lisavarustus, kliimaseade, nahksisu ja kvaliteetne multimeediasüsteem. Reisijate ja juhi ohutuse tagasid 2 turvapatja, automaatse kinnitusega rihmad ja ABS-süsteem.

"Chevrolet Tahoe" jõudis müügile Euroopa ja Ameerika turgudel. Ja kogus koheselt palju kaubamärgi austajaid.

Teine põlvkond (GMT800)

Teine põlvkond tutvustati 2000. aastal. Koosseisu täiendati uue laiendatud versiooniga, mida kutsuti Suburbaniks ja mida sageli kasutati õiguskaitseorganites. Kolmeukselised kered ei olnud enam saadaval.

Maastur oli endiselt varustatud pideva tagasillaga raamiga. Uuenduseks oli vedruline tagavedrustus, mis vahetas välja vanad vedrud. Reisijad saavad nüüd mugav alt pikki vahemaid läbida.

Teise põlvkonna Tahoe kaotas manuaalkäigukasti, nüüd olid kõik konfiguratsioonid neljakäigulise automaatkäigukastiga. Chevrolet Tahoe kütusekulu on tänu uutele 4,8- ja 5,3-liitristele mootoritele langenud 18 liitrini 100 kilomeetri kohta. Kaheksasilindrilised jõuallikadandis välja 275 ja 295 hobujõudu ega nõudnud investeeringuid isegi muljetavaldava läbisõidu korral.

Sisemuse kvaliteet on oluliselt paranenud, see on muutunud ka laiemaks ja pikemaks. Tagumiste kaartide ja pagasiruumi müraisolatsioon jättis soovida, kuid see ei mõjutanud müügi kasvu kogu maailmas.

Teise põlvkonna raamimaasturit hakati Venemaal ametlikult müüma. Hummer H2 ja Cadillac Escalade ehitati samuti GMT800 baasil.

Kolmas põlvkond (GMT900)

2005. aasta lõpp tõi populaarsele Tahoe linnamaasturile uue kere. Venemaale mõeldud autode kokkupanek korraldati Kaliningradis, Avtotori tehases.

Maasturi sisemus on palju muutunud. See hakkas välja nägema jõhker ja kaasaegne, suuremõõtmeline peaoptika oli varustatud ksenooni ja automaatse korrektoriga, kandilised kaared ja suured rattad täiendasid suurepäraselt tohutu auto stiili.

Salong on muutunud suuremaks, laiemaks ja turvalisemaks. Ilmusid tagumiste peatugede sisse ehitatud monitorid ja heliisolatsioon paranes märgatav alt. Valikute loetelu on täienenud nii palju, et kõik äriklassi autod ei suutnud midagi sellist toota. Näiteks kui uks alt alt avati, lahkus aste automaatselt ja automaattuli saatis õnnelikku omanikku päris korteri lävele.

Uus kuuekäiguline "automaat" on oluliselt vähendanud Chevrolet Tahoe kütusekulu. 5,3-liitrine mootor kulutas nüüd linnarežiimis umbes 15,5 liitrit ega ületanud maanteel 12 liitrit. See on muutunud suurepäraseksnäitaja konkureerivate kaubamärkide seas.

Uus Chevrolet Tahoe (K2UC)

Neljas põlvkond ilmus 2014. aastal ja müük Venemaal algas alles 2015. aasta keskel. Väliselt on auto palju muutunud. Esiküljele ilmus uus integreeritud objektiividega optika ja stiilne võrkmustriga iluvõre. Kaitseraud on muutunud madalamaks – massiivne must plastikust seelik alandab oluliselt maasturi kliirensit.

Küljeosade kuju ja auto üldilme on muutunud, kuid jäid siiski äratuntavaks. Tahavaatepeeglid on muutunud väiksemaks, neil on sisseehitatud küttesüsteem, automaatne kokkuklapitav ja aken, mis valgustab ruumi esiuste läheduses. Suure läbimõõduga alumiiniumveljed on kroomitud ja sobivad ideaalselt ristkülikukujulistesse kaartesse. Katusejoon on veidi madalam, mis vähendab Chevrolet Tahoe õhutakistustegurit ja kütusekulu maanteel 11 liitrini 100 kilomeetri kohta.

Tagaosa on valmistatud kandilises stiilis kaasaegse tehnoloogiaga. LED-optika lülitub automaatselt sisse, kui juht läheneb, ja pakiruum on varustatud automaatse avamissüsteemiga.

Salong on "täidetud" tohutu hulga valikuvõimalustega. Nahkistmed on varustatud paindliku reguleerimissüsteemiga ja suudavad meeles pidada kolme erineva juhi asendiseadeid. Turvasüsteem sisaldab 7 turvapatja ja tervet rida kokkupõrkevastaseid süsteeme. Uusim multimeediumisüsteem mõistab häälkäsklusi,varustatud 8-tollise ekraani ja navigatsiooniga. Pagasiruumi mahub tagasihoidlikult 433 liitrit, kuid kui tagumine rida kokku panna, kasvab kogumaht uskumatult 2680 liitrini.

Tehnilised andmed

Maastur sai uue automaatkäigukasti. Nüüd on saadaval 8 käiku, mis vähendas ka Chevrolet Tahoe kütusekulu. Nüüd, kui paagi maht on 98 liitrit ja kulub maanteel 10-11 liitrit, suudab auto ilma tankimata sõita 850-900 kilomeetrit.

6,2-liitrine mootor toodab 426 hobujõudu ja 624 Nm pöördemomenti. Kiirendus esimese sajani võtab vaid 6,7 sekundit ja maksimaalne kiirus on programmiliselt piiratud umbes 181 km/h.

Deklareeritud tarbimisnäitajad:

• linnaliikluses: 18,4-19 liitrit;
• rada: 10, 6-11, 0 liitrit;
• segarežiim: 13, 4-14, 8 liitrit.

Kütusetüüpi tuleks kasutada oktaanarvuga vähem alt 95.

Kere mõõtmed on:

• pikkus - 5183 millimeetrit;
• laius – 2046 millimeetrit;
• kõrgus – 1890 millimeetrit.

Tühimass on 2550 kilogrammi ja deklareeritud kliirens on 200 millimeetrit. Esi- ja tagatelje vaheline kaugus on 2946 millimeetrit.

Chevrolet Tahoe kütusekulu vastav alt omanike arvustustele

Täissuuruses linnamaastur ei tekita töö käigus probleeme. Šassii on ehitatud suure ohutusvaruga ja nõuab tõsist sekkumist alles 200 000 kilomeetri pöördel.

Mootor käivitub kergesti iga pakase korral ja salong täitub kuumusega 10-15 minuti jooksul pärast soojenemist. Nelikveosüsteem ja automaatkäigukast ei vaja sekkumist kuni 300 000 km läbimisel. Hooldusreegleid õigeaegselt järgides töötab maastur korralikult ja ei tõrju ebasobival hetkel.

Chevrolet Tahoe omanike tagasiside kütusekulu kohta ei vasta alati tootja deklareeritud väärtusele. Näiteks linnas põletab linnamaastur külmas kliimas umbes 24 liitrit, mis on oluliselt suurem tehasenäitajatest. Samuti võib tarbimine suureneda madala kvaliteediga kütuse tõttu, seega peaksite tankima ainult tõestatud kohtades.