"Lada-2114" valge: ülevaade, tehnilised andmed ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kui vaatate "Lada" valget 2114 lähed alt, eem alt, iga nurga alt, seest, seestpoolt, saate aru, et see on ajastu, mis on läinud kaugusesse. Muidugi on see juba üsna minevik. Kuid täna sõidavad nad selle autoga ja suur protsent inimesi teeb seda Vene Föderatsioonis. Ja miks? Tõesti, "Lada" valge 2114 - meie riigi tulevik? Muidugi mitte. Siiski ei saa salata, et see auto on nostalgia, vana ajastu ja loomulikult töökindel auto linnasõitudeks. Valge Lada 2114-ga sõitvad inimesed pole mitte ainult Nõukogude kaubamärgi autoomanikud, vaid ka suurepärase maitsega inimesed. Lõppude lõpuks jättis see masin ajalukku väga suure jälje, kuigi see pole meie maailmas tehniline läbimurre.

Ajalugu

Sellel autol on oma tee, oma joon, mida ta on eduk alt painutanud ja teeb seda jätkuv alt. Ta ei taha oma edu trajektoorilt kõrvale kalduda jatootjad tahtsid just seda teha. Ta elab nagu samurai koodis. Elab, kuid arvab, et on surnud. Enam seda muidugi ei toodeta, viimane väljalase oli Volga autotehase konveierilt 24.12.2013. Kuid nad sõidavad sellega siiani ja armastavad seda, nagu neil päevil. Kõik nägid teda ära: kirjutasid kurbi laule, sõnu, toimusid selle auto omanikega hüvastijätuüritused. Lõppude lõpuks on ta ajaloos jälg ja Lada on valge 2114 ja selle tootjad on sellest hästi teadlikud. Ja nende otsust masina loomine lõpetada võib mõista: ta elas oma elu, pigistas endast maksimumi. Ja loomulikult tuleb teed anda noortele, sama paljulubavatele kui omal ajal valge Lada-2114. Tema vanuses sõitis sellega pool Venemaa Föderatsiooni ja see oli normaalne.

Eelkäija

Jah, 2114 on 2109. aasta otsene järeltulija, kuid sellel oli täiesti erinev disain ja mõned funktsioonid. Just seetõttu oli ta populaarsem kui "üheksa". Teine oluline tegur oli aga praktilisus. 2114 valge värv oli ju väga hea, ei läinud nii määrdunud. Osad kulusid väga kaua, olid odavad. Üldiselt suurepärane auto pikaks reisiks.

Väärib märkimist, et auväärsemad, jõukamad inimesed pöörasid tähelepanu mudelile 2114. Seetõttu, kuigi see polnud tegelikult klassi võrra kõrgem, usuti, et sellel sõidavad ainult rikkad. Ja 2109, 2108 - tavalisematele Vene Föderatsiooni kodanikele. Jah, ja need polnud nii kvaliteetsed kui 2114. Ja ta ise oli palju parem: rohkem ruumi, disainiparem stiil ja nii edasi. Väärib märkimist, et 2109. aastal olid osad isegi veidi kallimad kui aastal 2114. Seetõttu oli see mudel täiesti konkurentsivõimetu. Jah, kuigi autod on nüüd funktsionaalsemad, ei õnnestunud kellelgi neist parameetritest mööda minna ja valgest VAZ-2114 paremaks saada. Igal neist on kallid osad, kõik osad on palju kulunud, väga ebakompetentsed värvid ja nii edasi.

Nostalgia

Jah, võite arvata, et see on täiesti surnud auto. Ei, vaadake lihts alt ringi – kui palju neid on alles! Kui aga meenub, et seda enam ei toodeta, tekivad nostalgiapisarad. Lõppude lõpuks juhite te tegelikult autot, mis kunagi enam ei ilmu. Ta ei läinud igavikku, ta jäi pinnale, kuid see on viimased 10-20 aastat ja kõik.

Siin pole seda enam isegi rikaste inimeste kogumisesemetes. Kuid parem on nautida praegust aega: noored sõidavad endiselt linnas ringi, neid on palju liikluses ja ummikutes, nad on nobedad autode vahel ja austuse märgiks VAZ-2114 vastu on paljud autojuhid. lasta mööda. Ja selle eelis kõigi teiste autode ees on see, et see on ainulaadne, mitte nagu kõik teised. Eriti kui omanik tegi häälestuse valgeks 2114.

Kuldne keskmine

Neil päevil mõistsid nad, et inimestele tuleb anda oma valik. Et nad mõistaksid, on parem valida šikk välimus, "eputamine" või tagasihoidlikkus ja ratsionaalsed võimalused ning kehaomadused. Väärib märkimist, et noortele meeldivad väga nõukogude autod, sest nendega saab hõlpsasti sõitma õppida. Neid on raske kasutada, kuidnii õpetas VAZ-2114 miljoneid Vene Föderatsiooni kodanikke juhtima. Ja nad õppisid sellega sõitma just seetõttu, et see oli teiste kodumaiste autode seas kõige soodsam, parim ja kasumlikum.

Debüüt

Esimest korda näidati uut "Lada" valget 2114 juba 2001. aastal. Sellest ajast on möödunud üle 18 aasta. Jah, see põhineb 2109-l, kuid see erineb mitmel viisil. Esipaneel on muutunud prestiižsemaks ja esinduslikumaks, rool on muutunud reguleeritavaks nagu 2010. aastal. Lisandunud on tõhusam salongiküttesüsteem. Jah, välisilme on täiesti erinev. Kapuuts on klanitud, esioptika on muutunud täiesti kaarjaks, radiaatorivõre ja muud pisiasjad on muutunud täiesti teistsuguseks, alistudes erinevale stiilile ja maitsele. Kaitseraud oli väga kena ja agressiivne, mis on tohutu eelis. Disainerid ohverdasid aga kvaliteedi ilu nimel – see on plastikust ja vajub iga puudutuse peale kokku. Vana osa VAZ-2109-st oli palju tugevam, seega parem. Võib öelda, et see on vaid maitse ja eelistuse küsimus, kuid omanike sõnul ei meeldi see kellelegi.

Tihedus

Põhimõte on see, et selle auto omanike ja lihts alt Interneti-kommentaatorite hinnangute kohaselt on autos väga vähe ruumi. Isegi kui te uut VAZ-2114 ei oma, saate aru, kui raske on sellesse siseneda. Kõik sõltub suurusest. Kõrgus ja laius on ju sarnane sellega, et sa üldse mootorrattaga sõidad. Pead tuleb tugev alt kallutada, et mitte pihta saada, vaid ronida tuleb hõõrdumisegarooli või muude salongi osade kohta.

Jah, kui teil on klaustrofoobia, ei saa te selles viibides haiget ega pidevat stressi, kuid see on siiski suur puudus. Liikudes ei märkagi, et auto on nii rahvast täis. Lõppude lõpuks järgite lihts alt teed. Väärib märkimist, et tagumised reisijad tunnevad end sama ebamugav alt kui sina. Ei ole "ahs" ja "ooh", see pole Mercedes Benz S-klass. Noh, nagu on, nii on.

Toide

Maanteel hoiab ta kiirust hästi, möödasõit on väga lihtne. Seetõttu ei kannata passiivne ohutus pikal teekonnal sugugi. VAZ-2114-l oli jäik vedrustus ja see andis ühe asja juurde: sõna otseses mõttes “neelas” alla kõik tee konarused ja konarused. Paljud võrdlevad seda tankiga. Selle autoga pole hirmus sõita seal, kus võõrad autod nina ei topi. Ja kõik sellepärast, et sõna otseses mõttes pole midagi murda: pole palju elektroonikat, pole kalleid osi. Üldiselt igaks päevaks asjalik auto, mis pealegi ei vea. Jah, jäik vedrustus rikub veidi sõitu, mugavus ei muutu enam samaks. Vaata aga hinda ja saad kohe kõigest aru. Sellise hinna eest ei paku sulle õhkvedrustust keegi. Selle tõttu läheb see lärmakaks. Kuid oma kätega ja väikese raha eest saate heliisolatsiooni teha ja kõik läheb paika. Mugavus tuleb tagasi.