Tehnilised andmed Mercedes-Benz Vito – ülevaade, funktsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

Mercedes-Benzi kaubamärk on kõigile teada. Need autod eristuvad töökindluse, praktilisuse ja atraktiivse disaini poolest. Ettevõte toodab erinevat tüüpi masinaid erinevatel eesmärkidel. Väikebuss Mercedes-Benz Vito on Venemaa autoturul saavutanud suure populaarsuse. Auto tehnilised andmed, fotod ja omadused – hiljem artiklis.

Disain

See mudel ilmus esmakordselt 1995. aastal. Siis jättis ta hea mulje, sest nii progressiivset ja futuristlikku disaini polnud keegi varem tootnud. Jah, praegu tundub see auto juba mitte nii moodne. Sellest hoolimata on sellel mudelil alati olnud ja on oma fännid.

Autot toodeti erinevates modifikatsioonides. Oli reisijate-, lasti-reisijaversioone ja lihts alt kaubikuid. Kallimate varustustasemete puhul värviti kaitserauad kerevärviga. Saksa "Vito" arvustuste peamiste puuduste hulgas märgitakse nõrkustkorrosioonikindlus. Masin kardab väga soola ja igasugust niiskust. Praeguseks on heas seisukorras koopiaid alles jäänud väga vähe – paljud nõuavad lävede, kaarte ja muude kereelementide parandamist.

Mõõdud, kliirens

Auto kere kogupikkus on 4,66 meetrit. Teljevahe on 3 meetrit. Laius "Vito" - 1, 88 meetrit, kõrgus - 1, 84. Kliirens on 16 sentimeetrit ja kaal - umbes kaks tonni. Vaatamata oma suurusele on see auto väle. Arvustuste kohaselt pole sellega sõitmine keerulisem kui tavalise sõiduautoga.

Salong

Vito sisemus praktiliselt ei erine väliselt teiste Mercedeste sisemustest, kui välja arvata keskkonsooli horisontaalne kalle. Siin on sama informatiivne näidikupaneel, mugavad istmed, kus on palju reguleerimisvõimalusi (mõnes versioonis käetugedega) ja nelja kodaraga rool (küll ilma nuppudeta). Interjöör on ergonoomiline - omanikud märgivad seda kõike oma ülevaadetes. Kõik juhtnupud asuvad sobival kaugusel. Olemas on hüdrovõimendi, elektrilised aknad, konditsioneer ja raadiomagnetofon. Sageli võite leida versioone autonoomse küttekehaga "Webasto" (kehtib reisijate mudelite puhul).

Kõrge isteasendi tõttu on juhil suurepärane nähtavus. "Surnud tsoone" praktiliselt pole. Viimistlusmaterjalidena - plastik, stiliseeritud puit. Eelarveversioonides oli see lihts alt hall. Tänu pikale alusele on salongis palju ruumi. Salongis on palju modifikatsioone - kooslihtsad, nahast istmed. On olemas transformeeritava interjööri ja lauaga versioon. Omal ajal tegeles Vito mahtuniversaalide ümberehitamisega Saksa firma Westfalia. Ta paigaldas Mercedesele gaasipliidid, külmikud ja tõstetava katuse. Nii sai tavalisest mahtuniversaalist tõeline ratastel kodu.

Salongi puuduste hulgas võib märkida heliisolatsiooni. Meie konarustel teeb plastik kõvasti müra, mis tekitab ebamugavustunde. Muidu on materjalid väga vastupidavad ja kulumiskindlad. Järgmisena vaatame Mercedes-Benz Vito 1998 tehnilisi näitajaid.

Bensiinimootorid

Väga harva võib leida Vito, mille kapoti all on bensiinimootor. Sellest hoolimata toodeti selliseid koopiaid massiliselt. Niisiis, kaaluge Mercedes-Benz Vito tehnilisi omadusi. Mercedese aluseks oli 129 hobujõuga neljasilindriline reasmootor, mille töömaht oli 2 liitrit.

Rea vahepealseks on 2,3-liitrine mootor 143 hobujõuga. Ja tipptasemel varustustasemetest leiate kuuesilindrilise mootori. Millised on Mercedes-Benz Vito 2002 tehnilised omadused? Auto võimsus on 174 hobujõudu. Töömaht - 2,8 liitrit.

Diiselmootorid

Neid on rivis viis. Igal mootoril on neli silindrit ja see asub risti. Niisiis on aluseks kaheksaklapiline 2,3-liitrine mootor võimsusega 79 hobujõudu. Sellest on ka võimsam versioon. Sama mahuga sai "Vito" 98 hobujõuduvõimsus. Lisaks on 2,2-liitrise mootoriga versioon. Mercedes-Benz Vito 2, 2 tehnilised omadused olid erinevad. Sellel mootoril on kolm varianti. Baas arendab 82 hobujõudu. Teisel modifikatsioonil on 102 hobujõudu ja võimsaim on mootor, millel on 122 "hobust".

Kütusekulu osas kulutavad diiselmootorid keskmiselt 6,1–7 liitrit kütust. Bensiin on ablasem ja nõuab 10 liitrit saja kohta. Kuid arvestades Mercedes-Benz Vito 2001 tehnilisi omadusi (auto mass on 2 tonni ja sisepõlemismootori maht üle kahe liitri), on need üsna vastuvõetavad arvud. Samal ajal on Vitol põhjast hea veojõud, ütlevad ülevaated. See on eriti märgatav 2,2-liitrise turbodiiselmootori puhul.

Käigukast

Jätkame Mercedes-Benz Vito 111 CDI tehniliste omaduste uurimist. Esialgu oli Vito jaoks saadaval vaid viiekäiguline manuaalkäigukast. Neljasilindrilise mootoriga mudelitele pakuti sisseehitatud diferentsiaaliga manuaalkäigukasti. Siduri korpus, käigukast ja käigukasti kate on valmistatud alumiiniumist. See võimaldas käigukasti kaalu vähendada 46,5 kilogrammini. Lisatasu eest oli saadaval automaatkäigukast. See on vana neljaastmeline pöördemomendi muundur. Kuid Vito automaatkäigukastil oli kolm sõidurežiimi.

Šassii

Vitol, nagu ka teistel Euroopa mahtuniversaalidel, puudub raami struktuur. Kandjaks on siin keha ise. Vito esivedrustus on sõltumatu, MacPhersoni tüüpi, õõtshoobadega. Tagumine vedrustus vedrude ja poolpikisuunaliste hoobadega. Disain võimaldab kohandada vedrude ja amortisaatorite jäikust tegelikule koormusele. See vähendab veeremist ja keha kõikumist liikvel olles.

Pidurisüsteem – ketas kõigil ratastel. Esipidurid on ventileeritud. Samuti sisaldab Vito põhipakett ABS-süsteemi ja pidurdusjõu jaotust. Seisupidur on jalgpedaal, nagu Mercedese autodel.

Kuidas auto liikvel olles käitub? Vedrustus – tasakaalustatud ja mõõduk alt karm. Kurvides auto ei kreeni, aga imposantseks seda nimetada ei saa. Oma käitumiselt meenutab Vito vedrustus Sprinterit. Eelistest väärib märkimist, et auto püsib kõvasti kõnniteel kiirusel üle 100 kilomeetri tunnis.

Järeldus

Niisiis oleme uurinud Mercedes-Benz Vito mahtuniversaali tehnilisi omadusi. Kokkuvõttes võib öelda, et tegemist on väga töökindla, ökonoomse ja mitmekülgse autoga. Selle nõrk lüli on ainult keha. Seetõttu peate kasutatud koopia ostmisel hoolik alt üle vaatama kõik peidetud kohad.