Õlijahuti "Gazelle" - kirjeldus, seade, diagramm ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Iga juht teab, et jahutussüsteem on igas autos väga oluline element. Tavaliselt tähendab see vedelat mootori jahutussüsteemi. Kuid pean ütlema, et kaasaegsetes masinates on mitmeid muid süsteeme. Mis neile kehtib? See võib olla käigukasti vedeliku jahutus (kui auto on varustatud automaatkäigukastiga) või mootoriõli. Viimasest süsteemist räägime täna tarbeauto Gazelle näitel.

Eesmärk ja asukoht

Niisiis, milleks see element mõeldud on? Nime järgi on selge, et see radiaator aitab vähendada mootorisüsteemis oleva õli temperatuuri. Kuna see vajab jahutamiseks kontakti õhuga, asub see peamise SOD radiaatori ees. See asub ülaosas.

Kus see kehtib?

Selle elemendi kasutamine on oluline tugev alt koormatud ja sundmootorite puhul.

Nende hulka kuuluvad ZMZ-406 mootorid ja selle pihusti modifikatsioonid 405. 4216. mootoriga Gazelle'il on ka õlijahuti. Eksperdid ütlevad, et selle elemendi kasutamine on eriti oluline kuumas kliimas, samuti autoga suurel kiirusel sõitmisel.

Seade

Kuidas see element töötab? Gazelle Business õlijahuti on alumiiniumtoru spiraal.

Paigaldatud spetsiaalsetele kronsteinidele põhiradiaatori esipaneeli külge. Samuti ühendatud mootori õlitoruga. Selleks on disainis ette nähtud õlijahuti voolikud. Sarnase elemendiga varustatud "Gazelle" karteris on auk. Lisaks on filtril spetsiaalne kinnitus teise auguga. Mõlemad sisaldavad voolikuid. Need on valmistatud vastupidavast kummist k altsupunutisega. Muide, mootori karterisse mineval voolikul on lisakaitse metallpoolide näol. See on vajalik selleks, et voolik koos alamraamiga ei kuluks. Süsteem kasutab ka sulgemis- ja kaitseklappi.

Tööpõhimõte

Kuidas Gazelle õlijahuti töötab? Selle tööpõhimõte on üsna lihtne. Pärast mootori käivitamist ei toimu selle kaudu kohe õliringlust. Niipea kui rõhk jõuab 80 kPa Celsiuse järgi, aktiveerub kaitseklapp (sellesse on paigaldatud spetsiaalsed vedrud). See avab õlivoolu radiaatorisse. See hakkab silindriplokist rõhu all ringlema. Lisaks läbib määrdevedelik läbi kõik mähise torud, samal ajal jahtudes õhuvoolu all. Edasi voolab vedelik alla mootori karterisse.

See protsess on tsükliline. Õli ringleb pidev alt läbi suletud liini, samal ajal jahtudes ja voolates karterisse. Seejärel tõmbab pump sisse jahedama õli. Seega säilib selle optimaalne temperatuur ja viskoossus.

Teave rikete kohta

Milliste probleemidega seisavad omanikud tegutsemisel silmitsi? Üks levinumaid tõrkeid on rike.

406 mootoriga Gazelle õlijahutil on väga õhukesed ja haprad seinad. See kehtib ka Uljanovski mootorite kohta. Ja alumiinium ise pole sugugi vastupidav materjal. Selle tulemusena võib omanik kogeda sellist nähtust nagu õlileke mootorist. See on visuaalselt nähtav. Pärast lühikest parkimist tekib auto ette õlilomp. Tasub öelda, et rike esineb sagedamini vooliku sisse- või väljalaskeava juures. Sageli puruneb spiraali alumiiniumtoru kokkupuutel põhiradiaatoriga. Kus iganes rike tekib, on tulemus sama – õlitaseme langus. See on täiesti vastuvõetamatu. See võib põhjustada õli nälgimist. Sel juhul ei ole soovitatav mootorit taaskäivitada. Erandiks on torude endi summutamine.

Kuidas asendada?

Tiheduse kaotamisel vahetage radiaator välja. See toiming viiakse läbi mitmes etapis. Kõigepe alt peate eemaldamakaitseraud (või lihts alt iluvõre, kui see on vana tüüpi Gazelle), eemaldage radiaatori voodri ülemisest paneelist elemendi kinnitusklamber. Järgmisena ühendatakse lahti helisignaalide juhtmete plokid. Ülemine viimistluspaneel on lahti võetud. Alumise voodri poldid keeratakse lahti. Järgmisena väljub radiaator. Selle asemele paigaldatakse uus. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Pange tähele: õlijahuti Gazelle (405 mootor) alumise ja ülemise kronsteini mutri pingutusmoment on 1,7–2,3 Nm. Ja kattepaneelile minevate poltide pingutusmoment on 12–18 Nm.

Hind

Kui palju uus Gazelle õlijahuti maksab? Uue elemendi hind on neli tuhat rubla. Kuid kasutatud võib leida 500 rubla eest. Peab ütlema, et Gazelle õlijahuti pole eriti populaarne asi, seetõttu leidub seda müügil harva. Ja kõik sellepärast, et sellel elemendil on mitmeid puudusi (sellest räägime veidi hiljem).

Rõhust

Keskmise kiiruse korral (umbes 50 kilomeetrit tunnis) peaks ZMZ mootorite määrimissüsteemi rõhk olema kaks kuni neli kilogrammi ruutsentimeetri kohta. See arv võib olla suurem, kui mootor ei ole soojenenud, või langeda, kui masinat kasutatakse kuuma ilmaga.

Tasub öelda, et kui rõhu tase on väntvõlli keskmisel pöörlemiskiirusel alla ühtsuse, näitab see mootori määrimissüsteemi talitlushäireid. Võib-olla on väntvõlli või nukkvõlli laagrid muutunud kasutuskõlbmatuks.

Mis puudutab mootorit UMZ-4216, siis siin on eeskirjad järgmised. Temperatuuril +80 kraadi Celsiuse järgi on minimaalne õlirõhk tühikäigul 1,3 kilogrammi ruutsentimeetri kohta. Keskmisel kiirusel (umbes kaks tuhat) suureneb see näitaja 2,5-ni.

Arvustused ja probleemid radiaatoriga

Niisiis, mida autojuhid ise Gazelle õlijahuti kohta ütlevad? Kummalisel kombel peab enamik seda elementi üleliigseks ja mõnikord kahjulikuks. Miks see juhtub? Piisab lihts alt õlirõhu taseme analüüsimisest radiaatoriga ja ilma. Esimesel juhul "karjub" andur tühikäigul madala rõhu pärast, kuna indikaator on alla 0,8 kilogrammi ruutsentimeetri kohta. Väntvõlli pöörlemissageduse suurenemisega see näitaja muidugi tõuseb.

Aga mis siis, kui võrrelda neid andmeid mootori kohta, kus on õlijahuti ja kus seda pole? Tulemused olid järgmised. Keskmise kiirusega õlijahutiga Gazelle 405 rõhuindikaator on umbes kaks kilogrammi. Radiaatorita autol samal kiirusel näitab andur vähem alt 2,3 ja mõnikord 2,5! Mida see ütleb? Gazelle õlijahuti vähendab oluliselt rõhu taset. Ja sellel on sisepõlemismootori ressurssidele kahjulik mõju.

Samuti ütlevad omanike ülevaated, et õlijahuti on sageli deformeerunud. Väikseima kokkupuute korral mis tahes esemega on torud kulunud. Ja lekke saab kindlaks teha alles pärast parkimist. Kui see juhtus liikvel olles, siis sellest ei teatatavastav lamp. Õli võib veidi maha voolata. Ja tase langeb aeglaselt, kuid kindl alt.

Kuidas radiaatorit eemaldada?

Arvestades kõiki selle disaini puudusi, jõuavad draiverid ühe lahenduseni. See on õlijahuti eemaldamine mootorist. Aga kuidas see juhtub? Esiteks tühjendatakse mootorist kogu õli. kuna teine voolik on ühendatud mootori karteriga, lekib selle lahti keeramisel vedelikku. Jah, auk on tühjenduskorgi kohal, nii et võite jätta liitri või kaks süsteemi. Pärast õli tühjendamist jätkame radiaatori enda demonteerimist. See toiming viiakse läbi samamoodi nagu asendamine vastav alt ülalkirjeldatud juhistele. Pärast ülemise ja alumise kinnitusdetailide eemaldamist saate radiaatori eemaldada. Voolikuklambrid on eelnev alt lahti ühendatud.

Mis saab järgmiseks?

Nii, radiaator eemaldatakse, kuid kaks voolikut on alles. Neid tuleb vaigistada. Kuidas seda teha? Selleks vajate:

• Tööriistakomplekt (õlifiltri tõmmits, 27 mm toruvõti ja tavaline mutrivõtmekomplekt).
• Lühike õlifiltri kinnitus (nõutav).
• Õlivanni pimepolt. Pange tähele, et sellel poldil on spetsiaalne keerme. Ärge mingil juhul kasutage tavalisi ehituspoe tooteid.

Esm alt eemaldage õlifilter. Seejärel keerake õlifiltri kinnitus torumutrivõtmega lahti. Järgmisena eemaldage ploki ja filtri vahel olev vahetükk. See võib keeda, nii et saate sellele võtmega koputada. Pange tähele, et see on kinnitatud tihendile. See tuleb plokist täielikult eemaldada. Siispaigaldage uus liitmik (oluline on mitte segi ajada selle külgi). Pärast seda saate filtri sisse keerata. Nüüd viimane etapp – minge õlivanni juurde.

Keerake voolik lahti ja keerake selle kohale pistikupolt. Pärast seda lisage õli ja proovige mootorit käivitada. Kohe on näha, kuidas õlirõhk on tõusnud.

Kas radiaatori puudumine teeb haiget?

Nagu praktika on näidanud, tunnevad ZMZ Uljanovski mootorid ja sisepõlemismootorid end suurepäraselt isegi ilma õlijahutita. Seetõttu võite selle elemendi ohutult kustutada, eriti kuna ülevaated selle toimingu kohta on ainult positiivsed. Õli temperatuur jääb samaks.

Järeldus

Niisiis saime teada, mis on Gazelle õlijahuti ja millised on selle omadused. Nagu näete, on sellel oma eelistega palju puudusi. Seetõttu eemaldavad paljud selle radiaatori mootorist.