"Renault Duster". Mõõtmed, mõõdud, tehnilised parameetrid ja arenguväljavaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kompaktne krossover "Renault Duster" loodi 2009. aastal Euroopa turu jaoks. Auto kujundati maastikusõidukina, mis põhines Jaapani Nissan B0 platvormil, mis on venelastele hästi tuntud Logani, Sandero ja Lada Larguse mudelitest.

Suurused ja muud tingimused

"Renault Duster", mille mõõtmed vastavad C-klassi auto parameetritele, tunneb end igas linnaolukorras üsna mugav alt. Auto pikkus on 4 meetrit 31 cm, tinglikult kombineerituna laiusega 1 meeter 82 cm, mis võimaldab roolis istuval juhil kiiresti liiklusolukorda hinnata ja teha õige otsuse oma edasise tegevuse kohta.

Kompaktmaastur "Renault Duster", mille mõõtmed sobivad ideaalselt linnatänavatel sõitmiseks, ei valmista omanikule vähimatki raskust. Autoga on lihtne sõita ja see saab hõlpsasti hakkama kitsastes kurvides, mis on tänavaauto jaoks suur eelis.

Renault Dusteri mõõtmeid on mitu korda korrigeeritud, kuna linnaolude suhtes on raske kohe saavutada ainsat õiget auto laiuse ja pikkuse suhet. Optimaalset valemit ei antud tootjatele pikka aega ja Renault Dusteri mõõtmeid vaadati mitu korda üle. Kõik arvutused ja muudatused viidi läbi töökorras, lisaraha polnud vaja.

Uuendamine liikvel olles

Üldiselt on hea maastur "Renault Duster", mõõtmed, mille mõõtmed nõudsid pidev alt täpsustamist, muutunud omamoodi katsepolügooniks täiustustele. Prantsuse autotööstus on kuulus selle poolest, et on võtmeparameetrite väljatöötamisel ökonoomne. Seetõttu hakkas insenere häirima "Renault Duster", mille mõõtmed hakkasid ootamatult esitama ootamatuid selgitusi nõudvaid üllatusi. Erilisi probleeme polnud, kuid sageli ei teadnud arendajad, kuhu need paar millimeetrit lisada.

Auto projekteerimine algab selle välisandmetest, mis on kõige jäigem alt seotud mõõtmetega. Erandiks polnud ka Renault Dusteri mudel, mille mõõtmed ületasid pisut tavapäraseid piire. Disainerid määrasid parameetrid, disainerid töötasid välja teema. Nii tekkisid üksikute osade kontuurid, jooned ja kujundid. "Renault Duster", mille mõõtmed peaaegu ei rikkunud insenertehniliste lahenduste harmooniat, peeti arvutuste tegemiseks mugavaks objektiks.

Pagasiruum

Omaette ülesanne, mis nõudis keerulist disainilahendust, oli pagasiruum. Auto kere eristas siledad kontuurid kogu selle pikkuses. Harmooniat rikkusid vaid tohutud rattakoopad, kõrged ja märkimisväärselt väljapoole ulatuvad. Renault Dusteri pagasiruumi mõõtmeid ei õnnestunud arvutuslikult määrata. Kere otsas domineerisid samad rattakoopad, mis olid mõeldud juba tagaratastele. Pagasiruumi alla jäi väga tagasihoidlik, riisutud sahtel. Kuid selle klassi auto, täismaasturi jaoks oli vaja üsna suurt pagasiruumi.

Nihutatud tagaistmete tõttu saate piisav alt ruumi, kuigi lõpptulemus jättis soovida. Sellest hoolimata leiti, et pakiruumi sisemuse mõõtmed on piisavad.

Mõõdud "Renault Duster" vastav alt lõppseadetele

Renault Dusteri disainimisel seisid arendajad silmitsi ülesandega luua nelikveoga auto. Seetõttu kasutati järgmisi standardeid:

• auto pikkus - 4315mm;
• laius (tahavaatepeeglitega) - 1822 mm;
• kõrgus - 1625 mm;
• kõrgus koos katusereelingutega - 1695 mm;
• teljevahe - 2673 mm;
• kliirens, kliirens - 205 mm (nelikveoliste sõidukite puhul - 210 mm);
• tühimass – 1280–1450 kg, olenev alt kasutatavast käigukastist ja mootorist.

Ajami valikud

Masin on toodetudnelikveoga ja esiveolise versiooniga. Nelikvedu on juhi valikul varustatud kolme asendi lülitiga. "Auto" - ühendatud nelikvedu; Lukk koos telgedevahelise siduri blokeerimisega; "Standard" – kütuse säästmiseks ainult esirattad.

Venemaale mõeldud "Renault Duster" eristub radiaatorivõre ja kombineeritud siseviimistlusega. Lisaks on autol võimsam aku, viieliitrine pesuri reservuaar, lisakaitse auto põhjale ja kõikidele pidurivedelikku juhtivatele teedele, samuti kütusetorud.

Väline

Auto esiosa rõhutavad suurendatud esituled, mille vahel paikneb kolme horisontaalse kroomitud ribaga radiaatorivõre, mille keskel on Renault’ embleem. Võimas kaitseraua õhu sisselaskeava ja kaitsega. Ümmargused udutuled kaitseraua allosas. Kogu esiosa alluvad tohututele rattakoobastele, mis mitte ainult ei domineeri, vaid ka täielikult valitsevad auto esiosas. Renault Dusteri mõõdus lamp asub sealsamas, esiporilaua keskel.

Sisustus

Auto siseruum ei ole muljetavaldav. Paljud ostjad kurdavad ebapiisava heliisolatsiooni, siseviimistluse ja konkreetselt istmete polsterduse üle, materjal on õhuke, ei istu korralikult ja paisub. Värvid on tuhmunud, pole üldse kombineeritud. Luksuspaketis saab ostja valida istmepolsterduse jaoks nelja värvi kanga vahel.

Alusvankerosa

Esivedrustus on iseseisev, nelikveolise versiooni puhul, esiveo puhul – väändevarda poolsõltumatu tala.

Pidurid on kõik ketas, ventileeritud, kaheahelaline diagonaalajam, tagarattad välja lülitatud, olenev alt pagasiruumi koormusest.