2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16
Sõidukiüksuse ja üksuse ressurss on piiratud. Erinevate mudelite ja kaubamärkide puhul on see erinev, kuid nii see on. See tähendab, et mõne aja või mõne läbisõidu järel see ebaõnnestub ja paratamatult tekib küsimus selle asendamise või parandamise kohta. Auto mootor pole erand. Muidugi, kui kapitaalremont on odav, siis on seda mõistlik teha. Kui auto on üsna haruldane või vana, siis võib mootor vajada väljavahetamist, kuna originaalosi on erinevatel põhjustel raske leida.
Kogu mootorit on palju lihtsam leida. Lisaks puudub sel juhul vajadus demonteerimiseks ja tõrkeotsinguks, mis võtab üsna palju aega. Hiljuti kehtib Venemaal seadus, mis keelab mootorinumbri kontrollimise sõiduki tehnoülevaatusel ja registreerimisel. See ei tähenda, et autole võib valimatult paigaldada mis tahes mootorit. See näitab, et registreerimisel ei tohiks raskusi tekkida. Igal juhul jääb neid palju vähem. Kuid ärge unustage, et igal mootoril on oma omandiõigust kinnitav arve-sertifikaat. See antakse välja kellauto registrist kustutamine “detailide järgi”, see tähendab, et kerele ja mootorile väljastatakse eraldi dokumendid.
Euroopas ja Ameerikas on mootorit pikka aega peetud piduriklotside või kolvirõngastega samaks kulumaterjaliks, mistõttu selle kinnitust konkreetse kere külge lihts alt ei eksisteeri. Vähem alt ei kajastu see kuidagi dokumentides.
On veel üks juhtum, kus võib osutuda vajalikuks mootori väljavahetamine. Kuid see on rõõm neile, kes soovivad tõsiselt oma raudhobust häälestada.
See on arusaadav soov, sest maailmas on vähe inimesi, kes ei tahaks oma auto dünaamilist jõudlust parandada.
Rohkem võimsust – suurem jõudlus. Mootori asendamine võimsamaga ei toimu mitte ainult sõiduautos. See võib olla veoauto, milles kogu sõiduki kandevõime sõltub jõuallika võimsusest. Sel juhul määravad selle ainult ärilised kaalutlused.
Mootori (mis töötab bensiiniga) asendamine diiselmootoriga toimub sagedamini veoautodes. See on säästlikum ja paremate veoomadustega. Sellist asendamist harjutatakse ka sõiduautodel, kuigi "autode" puhul on sageli vastupidi: võimsaid mootoreid tavajuhtidel lihts alt vaja pole. Oletame, et 3-liitrise töömahuga V6 pole keskklassis populaarne. Mootori vahetamine on sel juhul mõeldud auto säästlikumaks muutmiseks ja selle maksumuse vähendamisekssisu. Need on peamised põhjused, miks sellist toimingut võib vaja minna, isegi kui see on arve.
Mootori väljavahetamiseks on palju rohkem põhjuseid ja põhjuseid. Eespool kirjeldatud disain ei ole enam nii keeruline kui varem, suurem osa ajast kulub monteerimisele ja demonteerimisele ning jälle saate oma raudhobuse seljas ratsutada.
Soovitan:
Mootori veehaamer: põhjused ja tagajärjed. Kuidas vältida mootori veehaamrit
Sisepõlemismootor on auto süda. Seadme kasutusiga sõltub selle kasutustingimustest. Kuid on rikkeid, millel pole mootori praeguse olekuga mingit pistmist. Selles artiklis käsitletakse, mis on mootori veehaamer, miks see juhtub ja kuidas seda tüüpi rikkeid vältida. Aga kõigepe alt asjad kõigepe alt
"Gazelle Next": mootori vahetus, kasutamine ja remont
"Gazelle Next": spetsifikatsioonid, kasutamine, remont. "Gazelle Nex": mootori vahetus, soovitused, hooldus, fotod
Kolb on auto mootori osa. Seade, vahetus, kolvi paigaldus
Kolb on üks vändamehhanismi elementidest, millel põhineb enamiku sisepõlemismootorite tööpõhimõte. Sellistel osadel on kolm komponenti. Nende omadused määravad eelkõige materjal ja tootmismeetod
Mootori viga: dekodeerimine, põhjused. Kuidas mootori viga lähtestada?
Tõenäoliselt on iga sissepritsemootoriga auto omanik selle seadme töös esinenud erinevaid tõrkeid. Sellisest hädast annab teada armatuurlaual vastav silt – "mootori viga". Paljud lähevad kohe teenindusjaama diagnostikasse, teised aga selle probleemiga. Kuid kolmandat gruppi huvitab kindlasti koodide põhjused ja dekodeerimine
Klapikaane tihend: disain, funktsioon ja vahetus
Kui klapikaane tihend ebaõnnestub, peaksid autoomanikud end suureks probleemiks ette valmistama. Fakt on see, et see varuosa tagab mootorile absoluutse tiheduse. Seega, niipea kui tihend kaotab oma tihendusomadused, hakkab mootor voolama