2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Iga autoomanik teab meie teede kvaliteeti omal nahal. Peagi levivad nende kohta legendid. Lolle on palju vähemaks jäänud, kuid teedega jääb probleem ilmselt kauaks seisma. Niisiis asub esivedrustus kõigepe alt auto suunas, just see varjab enamikku teekonarusi ja suurendab reisi mugavust. Lisaks ei põhjusta selle rike mitte ainult vibratsiooni ja suurenenud mürataset, vaid ka tõsist õnnetust, seega on esivedrustuse õigeaegne remont liiklusohutuse tagatis.
Fakt on see, et esivedrustus, mida iganes võib öelda, on sõltumatu, seega on see teepinna suhtes üsna tundlik. Vedrustuse konstruktsioon erinevad üksteisest - mõnel on jäigemad seadistused, teised pehmemad, on vedrustusi, mille jäikus reguleeritakse automaatselt või käsitsi.
Esivedrustuse peamine tüüp on MacPhersoni tugi. See on mugav selle poolest, et amortisaator ja vedru on kokku kinnitatud, seegaosutub stendiks. Selle alumist tuge kasutatakse kaldenurga reguleerimiseks.
Esivedrustuse remont võib olla üsna kulukas, kuna tõsised kahjustused painutatud õlavarre, vedrude purunemise ja muu näol põhjustavad tõsiseid kulusid. Selle vältimiseks tuleb järgida rahulikku sõidustiili, samuti olla teel ettevaatlikum, sest just enneaegne reaktsioon konarustele viib selliste tagajärgedeni.
VAZ esivedrustuse remonti saab teha igas autoteeninduses. Te ei pea muretsema remondi kvaliteedi pärast, sest see on sama kvaliteetne kui kvaliteetseid osi selles toimingus kasutatakse. Vedrustuse kapitaalremondi käigus tuleb välja vahetada vaiksed plokid koos hoobadega, kuullaagrid, amortisaatorid. Viimase kulumine põhjustab enamasti tõsiseid tagajärgi, kuna tugi tõmmatakse lihts alt sadulast välja ja varras jääb bipoodi. Sel juhul muutub ratas peaaegu risti liikumissuunaga, mis lõpeb õnnetusega. Tagajärjed sõltuvad liikumiskiirusest.
Selliseid hetki aitab vältida esivedrustuse regulaarne remont. Seda saab teha kodus, kuid esirataste geomeetria tuleb ikkagi teha, parem on jätta see spetsialistide hooleks. Näiteks Audi vedrustuse remont läheb maksma palju rohkem, kuna see ettevõte on alates 90ndatest juurutanud tehnoloogiaid kliirensi, siibri jäikuse ja muu sellise reguleerimiseks. Siin on garaažis igasuguste tööde tegemine problemaatiline.
Esivedrustuse remont ei tähenda tingimata kõigi osade väljavahetamist. Nagu mujalgi, on esimene samm diagnoosimine. Vaiksed klotsid ja muud puksid on esimesed, mis ebaõnnestuvad. Nende õigeaegne asendamine võimaldab pikendada teiste osade eluiga. Kui seda ei tehta, lõpeb kõik kapitaalremondiga. Lisaks võivad kannatada erinevad andurid, mille poolest tänapäeva autod nii rikkad on. Ja see on veelgi kallim. Kuna meie aja ülitäpsed seadmed on kõrgelt hinnatud ja need on just sellest kategooriast. Seetõttu ei kiirusta me kuhugi ja oleme tee valikul veidi täpsemad.
Soovitan:
Kivi tabas esiklaasi: mida teha? Esiklaasi kiibi ja pragude remont
Teel võib juhtuda sõna otseses mõttes kõike, alates väiksemast või suuremast õnnetusest kuni kivi vastu klaasi põrkumiseni. See on tänapäeval üks pakilisemaid probleeme. Kui kivi tabab tuuleklaasi, mida ma peaksin sellises olukorras tegema? Millistel juhtudel on defektide parandamine asjakohane? Millal tuleks tuuleklaas täielikult välja vahetada?
Muutuva geomeetriaga turbiin: tööpõhimõte, seade, remont
Muutuva geomeetriaga turboülelaadurid on sisepõlemismootorite seeriaturbiinide arendamise kõrgeim etapp. Neil on sisselaskeosas lisamehhanism, mis tagab turbiini kohandamise mootori töörežiimile, reguleerides selle konfiguratsiooni. See parandab jõudlust, reageerimisvõimet ja tõhusust. Oma töö iseärasuste tõttu kasutatakse selliseid turbolaadureid peamiselt tarbesõidukite diiselmootoritel
Vaakumpidurivõimendi "Gazelle": talitlushäired ja remont
Igasugune rike autos toob kaasa pöördumatud tagajärjed ja kui rike on puudutanud pidurisüsteemi, on see ka eluohtlik. Kuidas saab juht ära tunda, et Gazelle vaakumpidurivõimendi on vigane? Kuidas seda vahetada ja reguleerida?
Ribapidur: seade, tööpõhimõte, reguleerimine ja remont
Pidurisüsteem on loodud erinevate mehhanismide või sõidukite peatamiseks. Selle teine eesmärk on takistada seadme või masina liikumist puhkeolekus. Neid seadmeid on mitut sorti, mille hulgas on ribapidur üks edukamaid
VAZ-2108 pidurisadul: seade, tüübid, remont
Tõhus pidurdamine on ohutu sõidu üks komponente. Enamik kaasaegseid autosid kasutab oma disainis piduriketast ja -sadulat. VAZ-2108 pole erand. Olukord, kus auto selle seadme vea tõttu hakkab viltu ühele poole seisma jääma, on sagedane. Artiklis käsitletakse ebaühtlase pidurdamise põhjuseid ja tõrkeotsingu meetodeid
