Vaakumpidurivõimendi "Gazelle": talitlushäired ja remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Kaasaegsed autod on varustatud vaakumpidurivõimendiga, mis võimaldab pidurdada sujuv alt ja ilma igasuguse pingutuseta. See on eriti tõhus märjal või jäisel teel. Kuidas mõista, et Gazelle vaakumpidurivõimendi on vigane ja vajab remonti?

Võimendi tööpõhimõte

Vaakumvõimendi on ümar kamber, mis on seest membraaniga jagatud. Ühelt poolt on ühendatud väljalaskevoolik, teisel pool on klapp, mis reguleerib vaakumi ja atmosfääriõhu muutust. Kui vajutate piduripedaali, blokeerib tühjendusvoolik ventiiliga ja membraan liigub küljele, surudes varda. Varras omakorda surub silindri kolvile. Mida tugevamini me pedaali vajutame, seda suurem on atmosfäärirõhk silindrile ja padjadele.

Hooldatav ja hea Gazelle vaakumpidurivõimendi muudab pidurdusprotsessi usaldusväärsemaks. Vaakumiprobleemid ei mõjuta pidurisüsteemi tööd täielikult, kuidkleepuv piduripedaal võib halvendada sõidukvaliteeti ja viia õnnetuseni, kui peate kiiresti peatuma.

Kuidas kontrollida

Vajadusel on vaja kontrollida ja vahetada vaakumpidurivõimendi "Gazelle". Selleks ei pea iga päev autot tõstma ja kontrollima. Niipea, kui juht märkab, et piduripedaali vajutamine muutub keeruliseks, tuleb võimendil tõrkeid kontrollida.

1. Vajutage mitu korda piduripedaali, kuni see peatub, ja käivitage mootor, kui seda vajutate. Rõhulangused võimendis põhjustavad piduripedaali edasiliikumise. Kui te ei tunne pedaali liikumist, peate kontrollima ühendusvoolikuid lekete suhtes. Võib-olla lekib see kuskilt õhku.
2. Kui ül altoodud protseduur ei aita, tuleb Gazeli vaakumpidurivõimendi välja vahetada või parandada.
3. Kontrollime võimendi enda tihedust järgmiselt: käivitage mootor mõneks minutiks ja lülitage mootor välja. Kolmkümmend sekundit hiljem vajutame kaks korda pidurit. Kui te ei kuule õhule iseloomulikku kahinat, on osa defektne.
4. Puhastage voolik tagasilöögiklapiga. Kui õhk lekib vooliku mõlem alt küljelt, vahetage klapp välja.
5. Mootori tühikäigul töötamise ajal algab "kolmik". Kui vajutate sel hetkel pidureid ja hõõrdumine kaob, siis on vaakum vigane.

Mõnikord piisab, kui pingutada klambrid tugevam alt, et vältida rõhu langust, või vahetada välja kummielemendid,nagu membraan või tihend. Eelkontroll näitab täpselt, milles probleem on. Osa tuleb hoolik alt kontrollida: õlilekked ja isegi väikesed praod võivad olla rikke põhjuseks. Klambrid võivad olla kulunud või nihkunud. Kui teie katsed Gazelle vaakumpidurivõimendit parandada ei ole olnud edukad, peate mehhanismi muutma.

Kuidas mehhanism töötab

Kerel on kaks osa: vaakum, mis pärineb peasilindri küljelt, ja atmosfääriline - piduripedaalilt. Vaakumkambrisse on paigaldatud tagasilöögiklapp, mis ühendab õõnsuse sisselaskeavaga. Diiselmootoritel on elektriline pump, mis suurendab pidev alt pidureid. Võimendimehhanism töötab ainult siis, kui mootor töötab. Sellel on ka tõukurvarras, mis klapi nihutades ühendab membraani silindriga ja kolb pumpab pidurivedelikku.

Pedaali vabastamisel tagastab tagasitõmbevedru membraani oma kohale ja pidurdusprotsess peatub. Enamik kaasaegseid autosid on varustatud ESR-süsteemiga, mis ei lase autol väga tugeval pidurdamisel ümber minna.

Asenda osa

Esm alt peate eemaldama mootoriruumi polstri. Kõik piduri peasilindriga ühendatavad torud jäävad paigale seni, kuni süsteemi ei sisene õhku.

Eemaldage pidurivõimendi autolt järgmises järjekorras:

• Vajadusel puhastage osa mustusest.
• Keerake mutter lahti, et vaakumvõimendi silindrist eemaldada.
• Eemaldage väljalaskevoolik. Vajadusel saate selle liitmikuga eemaldada.
• Kinnitage peasilinder nii, et pidurivedelik sellest välja ei lekiks.
• Seibid, millele võimendi toetub, keerame kruvikeerajaga salongi küljelt.
• Keerake lahti ja tõmmake polt võtmega nr 17 silmast välja.
• Tõmmake tõukuri avast välja kaks plastikust vaherõngast.
• Keerake kabiinist lahti neli mutrit, mis ühendavad võimendi piduripedaaliga, ja lahutage mehhanism vaheseina küljest, ühendades lahti piduritule juhtme.
• Keerake kronsteinilt veel mõned mutrid lahti.

Üksus eemaldatud. Nüüd saate mehhanismi kontrollida ja Gazelle vaakumpidurivõimendi rikke tuvastada. Paigaldage uus pidurivõimendi vastupidises järjekorras.

Võimendi reguleerimine

Enne autosse uue pidurivõimendi paigaldamist tuleb see reguleerida. See võimaldab pedaalil vajutamisel kergesti kõndida. Reguleerime varda pikkust, pikka teraspolti, mis ulatub detaili pinnast kõrgemale. Varre pikkuse reguleerimine määrab pedaali vajutamise ajal surve pidurisilindritele.

Keskmiselt peaks see polt võimendist kõrgemale tõusma 7 millimeetrit. Kui vahemaa on suurem, on pedaalil suur löök ja kui see on väiksem, aeglustab auto sõidu ajal spontaanselt kiirust. Gazelle vaakumpidurivõimendi õige reguleerimine mõjutab ka seda, kui kiiresti pedaal oma algasendisse naaseb. alavenitatudreguleerimiskruvi vähendab mehhanismi mõju.

Ohutus on olulisem

Juht peab olema oma autos ja pidurisüsteemi ohutuses sada protsenti kindel. Nüüd, teades kõiki Gazelle vaakumpidurivõimendi paigutuse ja töötamise nüansse, võite selle ise ohutult remontida. See on iga autohuvilise jõukohane.