2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Kui tunnete huvi Nõukogude nelikveoliste veoautode ajaloo vastu, leiate äärmiselt kurioosse hetke: GAZ-62 indeksi all oli kolm erinevat autot. Neist igaühe arendus viidi läbi iseseisv alt ja erinevatel aegadel. Veelgi enam, kõik need veokid näitasid suurepäraseid maastikuomadusi ja nende disainis kasutati tolle aja kohta uusi tehnilisi lahendusi. Ühtegi neist ei toodetud koosteliinil. Kuigi need kõik valmistati sõjaväe käsul.
Esimene selles loendis oli 1940. aasta mudel GAZ-62. Selleks ajaks oli 6x4 maastikusõiduki kontseptsioon näidanud oma mõttetust. Sai lõpuks selgeks, et vajame 4x4 nelikveoga autot. Selle idee elluviimine algas pärast CV-liidete valmistamist võimaldavate seadmete ostmist Ameerika Ühendriikides. Lisaks sellele ilmus Gorki autotehase mootorite valikusse võimas mootor GAZ-11.
Väliselt meenutas uus auto tuttavat GAZ-MM-i, millelt ta laenas kabiini ja palju komponente. Sellest sai esimene nelikveoline veok, sellel oli algne neljaasendiline ülekandekast:
– ainult kaasastagavedu;
- mõlemad sillad on peal (kõvasti);
- neutraalasend, kõik väljas;
- nelikvedu koos demultiplikaatoriga.
Katsetulemused näitasid selle auto suurepärast dünaamikat ja suurepärast maastikusõiduvõimet, kuid sõja lähenemise ja GAZ-67 džiibi kallal töötamise tõttu osutus see kahetonnine veok väljakuulutamata. Lend-Lease'i raames saime Suure Isamaasõja ajal palju välismaiseid autosid, sealhulgas nn "Dodge kolmveerand". Selle põhjal loodi järgmised 1952. aasta mudeli GAZ-62 veoautod.
Väliselt nägi auto välja nagu 69. mudel, oli sama 11. mootoriga, oli võimeline vedama 12 inimest relvade või 1,2 tonnise koormaga. GAZ-i autotehas ei katkestanud tööd ja uue auto katsetamist, selle disaini viidi sisse uued tehnilised lahendused, mis parandasid oluliselt auto töö- ja sõiduomadusi. Pärast kõikvõimalike kontrollide läbimist ja suurepäraste tulemuste näitamist ei hakatud autot teadmata põhjustel enam masstootma.
Selle asemel algas 1959. aasta mudeli GAZ-62 uus arendus. Nüüd plaaniti luua ühetonnise kandevõimega kabiiniga veok, mis on võimeline vedama tankitõrjerelvi koos laskemoonaga ning kohandatud ka õhutranspordiks ja maandumiseks. Disain sisaldas palju lahendusi, mis muutusid hiljem peaaegu kohustuslikuks järgmiste põlvkondade autodele (libisemisdiferentsiaal, tsentraliseeritud pumpamine, hüpoidkäigud jajne).
Kabiin kallutati vedrude abil ettepoole, et hõlbustada juurdepääsu mootorile, mõned sõlmed laenati GAZ-63-lt. Oma tehniliste omaduste poolest ei jäänud see veok alla oma välismaisele kolleegile, milleks oli Saksa Unimog. Auto läbis kõik tüüpi testid ja seda toodeti väikestes seeriates. Hiljem oli see GAZ-66 väljatöötamise aluseks.
Üks indeks – GAZ-62 – kolm erinevat autot. Ja igaüks näitas oma aja ja tüübi kohta suurepäraseid tulemusi nii rajal kui ka maastikul. Kuid pärast kolme ebaõnnestunud katset tootmist arendada ja juhtida, ei olnud Gorki tehase ajaloos enam sarnase indeksiga autosid.
Soovitan:
Kuidas autot poleerida: viisid, vahendid ja soovitused
Tehasest välja antud auto värv (LKP) on ideaalses korras. Kuid välised tegurid aitavad kaasa selle pidevale halvenemisele. Niiskuse, otsese päikesevalguse, kriimustuste jms kokkupuude põhjustab läike kadu. Kuid selle endise välimuse saate taastada poleerimise abil. Pealegi pole vaja autot spetsialistide kätte anda, sest sellega saab ise hakkama, vaid enne tuleb autot poleerida. Seal on terve hulk nüansse, millest igaüks mängib olulist rolli
Kuidas oma kätega autot korralikult heliisoleerida? Vajalikud materjalid ja näpunäited
Isegi uue auto puhul võib sõidunaudingu rikkuda pidev rehvimüra, teiste autode, tuule jms. Paljud kõrvalised helid hakkavad järk-järgult häirima isegi väga stabiilse närvisüsteemiga inimesi. Enda tüütu müra eest säästmiseks peate heliisolatsiooni paigaldamisel palju tööd tegema
Maailma 10 kõige kallimat autot
Maailma kõige kallimad autod on paljude inimeste unistus. Kui rääkida autodest, siis võib öelda, et nende maksumus võib olla väga erinev. Hinnad tõusevad lõputult. Maailmas on ju sõidukeid, mis maksavad rohkem kui keskmine saar kuskil India ookeanis
Rehvikiiruse indeks: dešifreerimine, mida see tähendab ja mida see mõjutab
Uute rehvide valimisel ei mõtle paljud juhid nende märgistamise peale või pööravad tähelepanu ainult suurusele. Rehvi kiirus ja koormusindeks on aga sama olulised kui läbimõõt või laius. Lisateavet selle kohta, mida tähendab rehvide kiirusindeks ja kuidas valida õigeid uusi rehve, saate lugeda
Kuidas autot juhtida? Kuidas autot juhtida: juhendaja näpunäiteid
Selle elukutse koidikul olid autojuhid peaaegu võrdsed tänapäeva kosmonautidega, sest nad teadsid, kuidas ja mis kõige tähtsam, nad teadsid, kuidas autot juhtida. Autode juhtimine oli ju üliraske ja kohati isegi ohtlik
