2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Nõukogude Liidu arenguga arenes järk-järgult ka kaubavedu, kuna see oli erinevate kaupade (majutusmaterjalid, toit jne) transpordisüsteemi lahutamatu osa. Moskva ZIL-i tehase insenerid said ülesandeks luua uus raskeveok, mis on võimeline tõstma ja transportima 8 tonni kaaluvaid raskusi ning samas tuli arvestada ka ühtlast aksiaalkoormust teel.
Nii sündis legendaarne kolmeteljeline sõiduauto ZIL 133. Seda toodeti kahte tüüpi: veoauto ZIL VYa ja pardaveok ZIL GYa. Esiteks olid need ette nähtud kasutamiseks maanteedel, võimaldades teljekoormust 10 tonni. Samuti ületasid need veoautod kergesti pinnasteteid. Oma esialgse välimuse eest rahva seas said nad hüüdnime "krokodill".
Uued kolmeteljelised veoautomudelid loodi ZIL 133 G1 baasil, mida on toodetud alates 70. aastate keskpaigasteelmise sajandi aastad. Vaatamata sellele olid GYA-seeria autod tehniliste omaduste poolest ZIL G1-st palju paremad.
Autod olid varustatud KAMAZ 740 diiselmootoriga, mille võimsus oli 210 hobujõudu. See mootor on spetsiaalselt loodud veoautole ZIL 133 GYA.
Nõukogude ajal olid need veoautod tõelised teede kuningad samaväärselt viiesajaliste MAZide ja võimsate KAMAZidega. Nüüd on need ZIL-id haruldased, kuid nende silmis on möödujate seas tõeline sensatsioon, sest sellist tehnikaime ei kohta iga päev.
Veok on varustatud kolme istmega metallkabiiniga. Konveierilt lahkusid üksteise järel külmikud, õhu- ja isotermilised kaubikud. Ja kõik need olid mõeldud piirkondadevaheliseks ja rahvusvaheliseks kaubaveoks.
Paar sõna kaldkaubikute kohta
See ZIL GYA modifikatsioon oli tol ajal kõige populaarsem ja nõutum (samas, nagu praegu). Kaubaplatvormiks oli metallist alus, puidust küljed, samuti eemaldatav raam ja markiis. Alates 8 tonni kaaluva kauba transportimiseks polnud vaja traktorit kutsuda - piisas GKB kaubamärgi poolhaagise kaubiku külge kinnitamisest. Tehniliste andmete järgi asendas selline maanteerong traktori täielikult.
ZIL traktor
Loomulikult ei sobinud ülalkirjeldatud autorong mittegabariidiliste veoste (näiteks 12-meetriste rööbaste ja torude) veoks. ZIL VYa traktor sai selle ülesandega suurepäraselt hakkama. See võiks olla varustatud erinevate haagistega: "Odaz","Maz", "Nefaz" jne. Tänu sellele on traktor muutunud mitmekülgsemaks. Näiteks v altsmetalli transportimiseks piisas pardaplatvormi kinnitamisest ning toidu transportimiseks sobis külmhaagis. Kaupade kiireks kohaletoimetamiseks ebatasasel maastikul ja lihts alt märjal teel on arendajad pakkunud diferentsiaaliluku funktsiooni, mida juhib spetsiaalne pneumaatiline kamber.
Tuleb öelda, et mõlemad autod on loodud töötama äärmuslikel temperatuuridel: +40 kuni -40 kraadi Celsiuse järgi.
ZIL 133 GYa: tehnilised andmed on paremad!
Soovitan:
Kuidas tähistavad VAZ, GAZ ja teised NSV Liidu autod. Täielik nimekiri
Me kõik teame, et Nõukogude Liidus oli arenenud autotööstus, mis tootis mitut tüüpi autovarustust erinevate kaubamärkide all. Praegu on seda NSV Liidu toodet harva kusagilt leida. Selles artiklis me ei piirdu vastamisega küsimusele, kuidas VAZ ja GAZ dešifreeritakse, vaid räägime ka neist
Minibuss ZIL-118: NSV Liidu autolegendid
ZIL-118 on esimene kodumaine luksuslik väikebuss, mis on loodud valitsuse limusiini baasil. Auto loomise ajalugu, väikebussi kirjeldus, legendiks muutumine
Nõukogude mootorrattad. NSV Liidu mootorrattad (foto)
Kodumaise mootorrattatööstuse ajalugu on ülemaailmse jalgrataste tootmise lahutamatu ja särav osa. Iževski, Kiievi, Minski ja Kovrovi tehased võivad uhkustada nii kuulsate võitude kui ka kibedate kaotustega. Lõppkokkuvõttes lõppes kogu nõukogude "raudhobuste" tootmine täieliku unustuse hõlma
NSVL roomiktraktorid. Traktorite ajalugu NSV Liidus
NSVL-is pöörati suurt tähelepanu traktoriehitusele. Põllumajandus vajas kiiret mehhaniseerimist ja riigis polnud oma tehaseid. Mõistes vajadust tõsta tööviljakust maal, kirjutas V. I. Lenin 1920. aastal alla vastavale dekreedile "Ühe traktorifarmi kohta". Juba 1922. aastal alustati kodumaiste mudelite "Kolomenets" ja "Zaporožets" väikesemahulist tootmist
GAZ-2434 - auto NSV Liidu VIP-idele
Mida GAZ-2434 kohta täna teatakse? Jah, selline mudel oli olemas, seda toodeti piiratud koguses, aga müügile ei jõudnudki. Millise masinaga oli tegu ja millisteks vajadusteks oli see vaja luua? Tollest imelisest sarjast on meie ajani säilinud mitmed esindajad ning tasub tunnistada, et siis oskasid nad teha häid ja võimsaid autosid
