Vasakpoolne rool: eelised ja puudused. Parem- ja vasakpoolne liiklus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Vaidlused auto parem- või vasakpoolse roolimise eeliste ja puuduste üle on kestnud aastakümneid, isegi mitte aastaid. Vaatame, kuidas need üksteisest tegelikult erinevad ja millised on nende omadused.

Ajalugu

On palju teooriaid selle kohta, miks konkreetses riigis valitakse konkreetne liikumisvalik. Kõige usutavam neist tundub olevat oletus, et seal, kus oli palju hobuseid, oli liikumine algselt parempoolse rooliga (st sobis kaasaegsetele vasakpoolse rooliga autodele).

Jaapanis, Inglismaal ja Austraalias on see vastupidi. Ja teistes maailma riikides on nad pikka aega teisiti sõitnud. Isegi kui sõitsite korra vasakpoolses reas, on peaaegu kõik juba reegleid muutnud. Ülejäänud riigid kuuluvad saarele ehk spetsiaalseid ristmikke pole vaja teha, sest igasugune transport tuuakse siia ikka ainult meritsi (või komplekteeritakse kohapeal).

Parempoolne liiklus tekkis Venemaal mõnede allikate kohaselt väga iidsetel aegadel. Kuna hobust on mugavam ohjata parema käega ja teed ei rabanud oma laiusega kujutlusvõimet, üritati alateadlikult liikuda nii, et ratsanikuga teises suunas kohtuda.iseseisv alt, mitte läbi hobuse. Ametlikult kiideti see kõik heaks ainult NSV Liidus. Sellest ajast peale pole selles suunas midagi radikaalselt muutunud.

Möödasõiduprobleem

Kui arvestada parempoolse rooliga autoga möödasõidu olukorda meie riigis, siis tuleb esimese asjana arvestada just selle eripäraga.

Auto klassikalises konfiguratsioonis istub juht nii, et möödasõitu tehes saab ta sõna otseses mõttes vaadata eessõitvat autot ja vaadata, kas ta ei põrutab edasi mööda maanteed kellelegi otsa. Parempoolse rooliga see ei tööta.

Muidugi aitab mõnel juhul kõrvalistuja või erivarustus (nt kohandatud DVR-id, mis näitavad umbes sama, mis vasakul istub). Kuid see kõik ei anna täielikku pilti olukorrast teel. Seega on vasakpoolne juhtimine sel juhul palju eelistatavam. Selle abil on juht alati teadlik võimalikest takistustest ja oskab neile õigeaegselt reageerida. Enamik parempoolse rooliga juhtuvaid õnnetusi on tingitud peamiselt teeolude valesti hindamisest.

Ohutus

Kuid turvalisuse seisukoh alt võib olla erinevaid võimalusi. Seega on statistika järgi iga ülevaadatud auto parem esiosa rohkem ohustatud. Juht püüab alati kokkupõrget vältida ja isegi alateadlikult asendab mis tahes auto osi, välja arvatud see, milles ta ise istub.

Parempoolse rooli puhul saab löögi vastaspool ja teoreetiliselt on ta ise rohkemturvalisus. Tõsi, see kõik pole liiga oluline, kuna kiirusel kuni 65 km / h peab auto kere kokkupõrke korral oma kuju säilitama. Ja kui minna kiiremini, siis juba seal ei pea inimkeha kiirendusele vastu. Ja seetõttu on sel juhul, kui parempoolsel roolil on eelis, siis see on ebaoluline.

Kodumaised juhid eiravad enamikul juhtudel ettevaatusabinõusid, ei kinnita turvavööd ja käituvad üldiselt teel üsna hooletult. Loomulikult ei mängi sellises olukorras rooli asend mingit rolli ja samavõrra suureneb ka tõsiste vigastuste tõenäosus, mis võib lõppeda isegi surmaga.

Tankimine, pardaleminek ja laev alt lahkumine

Räägime nüüd põhimugavustest. Kui kasutada näiteks vasakpoolse rooliga Toyotat, siis on juhil palju lihtsam sellest kõnniteele välja tulla. Ostu saab sooritada isegi tee vahetus läheduses asuvates kauplustes. Lisaks aitab see tanklates vältida kütusepaagi erineva asukoha tõttu tekkivaid järjekordi. See on märkimisväärne pluss parempoolse rooliga autode puhul.

Kuid tuleb märkida, et suurem osa infrastruktuurist on kohandatud just klassikalisematele autodele ja mõnel juhul võib see eelis saada tõsiseks puuduseks. Näiteks kui on vaja tasulisel kiirteel või muudel analoogidel sõitmise eest tasuda. Muide, vasakpoolse rooliga sõidukitele on teritatud ka toitlustusasutused, mis pakuvad autojuhtidele oste sooritada ilma autost väljumata.

Esilaternad

Nüüd vaatleme veel üht probleemi, mis on seotud auto parema rooliga. Enamiku mudelite ülevaade näitab, et need kõik on keskendunud meie jaoks ebatavalisele liikumisviisile. Selle tulemusena on esituled suunatud vastassuunas ja pimestavad neile vastu sõitvat juhti väga hästi.

Loomulikult on see vastuvõetamatu ja tehnoülevaatus ei toimi. Parimal juhul saab seda elementi iseseisv alt ilma probleemideta käsitsi reguleerida. Kuid halvimal juhul peate kulutama palju raha ja muutma esituled meie teedele sobiva variandi jaoks.

Varuosad

Kõigis Jaapani vahetus läheduses asuvates piirkondades on parempoolse rooliga auto remontimine üsna lihtne. Varuosi on piisav alt ja nende hind on palju madalam kui mõnel teisel analoogil. Ja ülejäänud Venemaal on olukord hoopis teine. Seal maksab seesama vasakpoolse rooliga "Nissan", isegi kasutatud, palju vähem ülalpidamine kui vasakpoolsele liiklusele orienteeritud auto. Viimaste jaoks on varuosade leidmine äärmiselt keeruline, rääkimata nende maksumusest. Selle tulemusel viib auto pe alt raha säästmine selleni, et selle hoolduskulud "söövad ära" kõik eelised.

Parkimine ja harjumus

Aga parempoolse rooliga autoga tee äärde tõmbamine on nauding. Juht saab võimaluse vaadata aknast välja ja samal ajal mitte karta millegi märkamatult otsa põrgata. Vasakpoolse rooliga seda numbrit ei oleläheb mööda.

Seevastu kui juhi poolel on sein, piirdeaed või muu sarnane takistus, mis ei võimalda ust avada, peate ronima teisele poole, mis on äärmiselt ebamugav. Lisaks, kui inimene pole kunagi istunud paremal asuva rooli taga, vajab ta kohanemiseks ja harjumiseks veidi aega. Ja autot klassikalisema versiooni vastu vahetades tuleb jälle läbida selline “kohanemisperiood”.

Hind

Peamine põhjus, miks parempoolse rooliga autosid ostetakse, on nende maksumus. Mõni aasta tagasi oli erinevus nii märkimisväärne, et isegi Venemaa kesk- või läänepiirkondades oli palju Jaapani autosid. Nüüd tavaline vasakpoolse rooliga auto palju rohkem ei maksa, kuid kasutamise eelised, olgu kuidas on, on siiski palju suuremad. Sellises olukorras jääb Jaapani tehnoloogia aktuaalseks Kaug-Idas, kus pole analooge ja lihts alt pole millegi vahel valida.

Tulemused

Vasakpoolse rooliga auto on enamikus maailma riikides palju mugavam. Alternatiivne variant sobib ainult nendesse piirkondadesse, kus meie jaoks on veel säilinud ebatavaline liikumisvõimalus. Vasakpoolse rooliga autode kasutamine meie liikluseeskirja tingimustes muutub äärmiselt keeruliseks ja sobib ainult neile, kes on harjunud nii sõitma.

Peaaegu kõigil juhtudel on võimalik rooli asendit muuta, liigutades seda teisele poole, kuid see on väga kulukas protseduur,millega kõik ei nõustu. Teatud tüüpi seadmed, peamiselt sõjalised, näevad seda probleemi oma disainis ette. Need võimaldavad teil peaaegu koheselt rooli ümber paigutada ühelt auto küljelt teisele. Tänu sellele saab juht alati eelseisvaks kokkupõrkeks optimaalselt valmistuda.