2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Autos ei kesta miski igavesti – paljud osad on kulumaterjalid. Sama kehtib ka tagumiste piduriklotside kohta. Auto töötamise ajal kuluvad need kindlasti ära. Kontrollige perioodiliselt nende seisukorda ja ülemäärase kulumise korral vahetage need välja. Vaatame, kuidas toimub Priore tagumiste patjade vahetus. Iga autojuht saab selle ülesandega hakkama.
Miks tagumised padjad nii palju kuluvad?
Tagapadja kulumise määra mõjutavad mitmed tegurid. Siin on esikohal juhi kirjaoskamatu töö pidurisüsteemiga. Arvestades asjaolu, et Priora on varustatud üsna võimsa mootoriga, eelistab enamik juhte agressiivset sõitu kiire kiirendamise ja tugeva pidurdamisega. Sellise liikumisviisi korral viib auto pidurisüsteemi töö selleni, et tagumised klotsid kuluvad väga intensiivselt. Paljukogenematud autoomanikud, teadmatuse tõttu, praktiliselt ei kasuta mootoriga pidurdamist.
Teine tegur on Priore'i tagumiste patjade asendamine madala kvaliteediga varuosadega. Vooderdiste hõõrdekihi tootmiseks mõeldud odavate elementide kahtlased tootjad võivad kasutada madala kvaliteediga ja mõnikord lihts alt sobimatuid materjale. See võib mitte ainult vähendada tootja soovitatud asendusgraafikut, vaid ka muuta piduritrumlid kasutuskõlbmatuks. Vaatame peamisi märke, mis nõuavad Priore tagumiste piduriklotside kiiret väljavahetamist.
Piduripedaal kõigub pidurdamisel
Kui ploki hõõrdekihi paksus läheneb kriitilisele, on voodri kustutamise protsess ebaühtlane. Pinnale võivad tekkida erinevad praod ja laastud. Kõik see suurendab pidurdamise ajal müra ja vibratsiooni. Kuid me peame meeles pidama, et sarnane sümptom võib ilmneda trumli liigse kulumise tõttu.
Pidurisüsteemi vale töö
Ebatüüpiline pidurdamine võib teavitada ka Priore'i tagumiste klotside vahetus lähedusest. Tugev alt nõrk või vastupidi terav pidurdamine mõõduka jõuga pedaalile viitab tagumiste klotside tugevale kulumisele. Pedaalil on rohkem reisimist. Ta vajub peaaegu põrandani. Ploki metallosa puudutab trumli tööpinda, ratas on järsult blokeeritud.
Padjad jätavad trumlile tolmu
Mõnikord ei saa isegi kogenud juhid oma käitumise järgi aruauto kriitiliselt kulunud vooder. Seetõttu peaksite pöörama tähelepanu trumlite seisukorrale - peate need avama ja diagnoosima. Kui töötaval osal on metallitolmu kate, näitab see, et hõõrdkate on juba ammu lõppenud ja pidur töötab metallalusega.
Diagnostikapadjad
Tagapadja kulumisastet saate hinnata esiosa oleku järgi - sarnasel AvtoVAZ-i mudelil kulub see palju kiiremini kui tagumine. Selleks on pidurimehhanismil spetsiaalne kummikorgiga aken.
Viimane tuleb välja tõmmata. Vaatepesa kaudu saate ligikaudselt hinnata, kui palju on alles jäänud enne Priore'i tagumiste patjade vahetamist. Kui padja paksus on 1,5 mm või vähem, siis tuleb vahetada ka esipadjad. Need vajavad väljavahetamist ka siis, kui vooderdised on õlised, sügavad laastud või sooned. Juhtub, et hõõrdevooder koorub metallaluse küljest lahti. See on ka põhjus asendamiseks.
Trumlite ja patjade seisukorra hindamiseks peate eemaldama tagaratta ja trumlid. Viimase pinnal ei tohiks olla mehaanilisi defekte. Kui tööpinna kulumine on üsna tugev, sellel on sügavad sooned, siis tuleb osa vahetada.
Kontrollige ka pidurivedeliku taset. Uued klotsid on paksemad kui vanad ja Prioril tagumiste klotside vahetamiseks tuleb pidurikolvid silindrisse suruda. Paisupaagi korgi alt võib lekkida vedelikku. Käsipidurtuleks vabastada. Seisupiduri trossid tuleks vabastada nii palju kui võimalik.
Funktsioonid
Kõigepe alt eemaldavad nad tagaratta ja parandavad auto. Kui varustusel on mitteblokeeruv pidurisüsteem, siis tagapiduritel on disainiomadused ja sellega tuleb arvestada. ABS-iga autol ühendage ratta kiiruse andur pidurikilbi küljest lahti. Seda tehakse selleks, et mitte kahjustada andurit ega juhtmeid. Trumli all on ABS-anduri põhiketas. Kuidas seda lahti võtta? Eemaldage andur, kasutades pead E8.
Tagaklotside vahetus ilma ABS-ita ja ABS-iga
7 või sarnase pea võtmega keeratakse juhtrattad lahti. Peate hoolik alt lahti keerama. Kui see pole võtmega lahti keeratud, on parem töötada peaga - niit võib kergesti kahjustada. Seejärel võetakse trummel lahti. Kui seda ei eemaldata, koputage sellele haamriga tagant läbi varraste. Lööke tuleb rakendada ühtlaselt. Kui asendate Priore'i tagumised padjad ABS-iga, peate eemaldama ka ketta.
Seejärel pigistage tagumised pidurikolbid. Seda saab teha kahe kruvikeerajaga. Kolb peab olema süvistatud silindri sisse mõlemal küljel. Sarnase protseduuri läbiviimiseks võite kruvikeerajaga patjadele vajutada. Viimased on mugav alt toetatud piduriklapi kraele.
Seejärel vabastage ülemise tagastusvedru konks kruvikeerajaga. Viimane ühendatakse plokiga. Ja siis saate vedru eemaldada. Padjade ülemised piirikud viivad väljakolbide piludest ja eemaldage vaheriba. Sarnased toimingud tehakse ka alumise ühendusvedruga.
Kasutage survevedru vabastamiseks sama kruvikeerajat. See on ühendatud ka plokiga. Nüüd saate esipadja eemaldada. Kui vabastate vedru tagumise jalatsi küljest, saate selle ka eemaldada. Käsipiduri hoova saab trossi otsa avast eemaldada. Seejärel saate liikuda uute osade paigaldamise juurde. Kindlasti vahetage padjad ainult komplektina vasakul ja paremal rattal. Kokku saab vahetada nelja padjandit.
Padjade valiku omadused
Tuleb meeles pidada, et Priore tagumiste piduriklotside asendamiseks ABS-iga sobivad ainult spetsiaalselt ABS-ile mõeldud tooted. Tavalised ei tööta. Varuosade hind on alates 400 rubla.
Seisupiduri seadistamine
Pärast klotside vahetamist peate võib-olla reguleerima käsipidurit. Reguleerige seda reguleerimismutriga. Seisupiduri täielik käik peaks olema ligikaudu 2-4 klõpsu. Õigesti reguleeritud käsipidur langetatud olekus ei tohiks rattaid blokeerida. Need peaksid kergesti pöörlema.
Pärast Priore tagumiste piduriklotside vahetamist võib pidurdamisel kosta kõrvalisi helisid – see on normaalne. Osad peaksid hõõruma vastu trumlit. Mõne aja pärast (300 kilomeetrit) peaksid need helid kaduma.
Soovitan:
Eelmise termostaadi vahetamine: juhised juhile
“Lada-Priora” on üks “VAZ” perekonna autodest. Ja tüüpilise esindajana pole tal ka puudusi, mis tekivad kõige ebasobivamal hetkel. Mootori ebapiisav soojenemine talvel või ülekuumenemine suvisel kuumusel liiklusummikus - kõik see võib olla põhjustatud jahutussüsteemi talitlushäiretest. Priore'i termostaadi vahetamine on iga autojuhi jaoks lihtne ülesanne
Väntvõlli rihmaratta vahetamine: juhised, tööriistad, töövoog
ICE-d on varustatud lisavarustusega - need on generaatorid, kliimaseadme kompressorid, jahutussüsteemi pump. Kõik need seadmed saavad väntvõllilt pöördemomendi rihmaratta kaudu. Viimane muutub lõpuks loomuliku kulumise tõttu kasutuskõlbmatuks. Selle tulemusena tuleb autol väntvõlli rihmaratas välja vahetada. Vaatame, kuidas seda toimingut teha
Valge tahm süüteküünaldel: põhjused, võimalikud rikked, veaotsingu näpunäited, meistrite näpunäited
Iga auto mootor täidab väga olulist funktsiooni. Selle õige ja stabiilne töö sõltub sõidukisüsteemi kõigi mehhanismide kooskõlastatud koostoimest. Vähimgi rike selle süsteemi mõnes sõlmes põhjustab mõne teise komponendi rikke või mitme osa rikke
Näpunäiteid tagumiste patjade vahetamiseks VAZ-2107
Piduriklotsid on autode oluline komponent. Peamine ülesanne on pidurdada ja autot peatada. Neid on autos 8 ehk siis 4 taga ja 4 ees. Kui need osad üles ütlevad, hakkab auto hoo maha võtma ja halvemini peatuma, samuti on kuulda kõrvalisi helisid, mis segavad juhti ja kaasreisijaid. Seetõttu on vaja mitte ainult jälgida selle sõlme tervist, vaid ka elemente õigeaegselt värskendada. Kaaluge meie artiklis VAZ-2107 tagumiste patjade väljavahetamist
Silindriploki vahetamine: juhised ja soovitused
Tõenäoliselt tahaks iga autojuht õppida oma autot ise remontima. Oma kätega remonti tehes saate mitte ainult omandada vajalikke kogemusi, vaid ka palju säästa. Õpime ja uurime, kuidas vahetada silindriplokki bensiinimootoritel. Seda tüüpi remont tundub keeruline, kuid siin pole midagi üleloomulikku
