Silindriploki vahetamine: juhised ja soovitused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Tõenäoliselt tahaks iga autojuht õppida oma autot ise remontima. Oma kätega remonti tehes saate mitte ainult omandada vajalikke kogemusi, vaid ka palju säästa. Õpime ja uurime, kuidas vahetada silindriplokki bensiinimootoritel. Seda tüüpi remont tundub keeruline, kuid siin pole midagi üleloomulikku.

Millal mootoriplokk vahetatakse?

Spetsialistid, kes on aastaid mootoreid parandanud, jagavad algajatele ploki vahetamise võimalikke põhjuseid. Enne ploki vahetamist on vajalik detaili põhjalik tõrkeotsing. Kriitiliste defektide hulka kuuluvad praod, kõverad vastaspinnad, kõverus pärast pingutamist, silindri seinte kahjustused, kahjustatud keermed ja lekkivad korgid.

Mõrad plokis

Kui mootori jahutussärgi ja õlikanalite vahel on mõrasid, siis on see kõige tõsisem defekt, mida võib ette tulla. Kui silindriploki asendamiseks valitakse kasutatud mootorosa, tuleb seda ka deformatsioonide suhtes hoolik alt uurida.

Isegi väikesed mikropraod põhjustavad jahutusvedeliku segunemist õliga. Jahutussüsteemi ümbriste ja silindrite seinte vahelised kahjustused põhjustavad tingimata antifriisi ilmumist põlemiskambrisse.

Mikropraod võivad tekkida ülekuumenemisest, aga ka valudefektidest. Valatud plokil võib olla auke ja muid defekte. Silindripea puhul on see ka VAZ-i silindripea asendus.

Mõra leidmise viisid

Mõra saate tuvastada järgmiste sümptomite järgi. Need on mootori temperatuuri kõikumised suvel – temperatuurianduri nool hüppab tõusmise või languse suunas. Samuti saate kindlaks teha, et plokk on pragunenud iseloomuliku koormuse all komistamise tõttu (näiteks ülesmäge ronides).

Kuid mitte kõigil juhtudel ei ole võimalik pragu palja silmaga tuvastada. Sageli on pragu nii väike, et see tuvastatakse pneumaatilise rõhu testimise, ultraheliskaneerimise, magnettundlike seadmete kasutamise ja hüdrotestide abil.

Kui erivarustust pole, kasutab teenindusjaam diagnostikameetodit vee ja õhuga. Põhimõte on see, et vesi pumbatakse silindriplokki. Kui see lekib välja, on seal pragu.

Kaarjas tasapind

See defekt ilmneb madala kvaliteediga jahutusvedelike tõttu. Kuid isegi kui paisupaaki valatakse ainult kallis kvaliteetne antifriis, on see ideaalnelennuk ei tööta. Kui valitakse kasutatud plokk, peab deformatsiooniaste olema lubatud hälve. Seejärel pärast lihvimist või freesimist mootori suurus ei vähene ja surveaste ei suurene.

Selleks, et teada saada, kas tasapind on kõver või mitte, on vaja mõõta ülitäpsete mõõteriistadega. Kui kõverus jääb tootja lubatud hälvete piiridesse, siis saab plokki siiski kasutada. Vastasel juhul vahetatakse silindriplokk.

Silindri kahjustus

See on veel üks põhjus, miks nad otsustavad ploki välja vahetada. Põhjuste hulgas on hõõrdumine, loomulik kulumine, areng koonuse kujul, ovaalsus. Kui murtud pole sügavad, saab need eemaldada parandusava abil.

Kodus ploki kontrollimine

Paraku, isegi hästi varustatud garaažis on silindriplokki väga raske kontrollida. Täpse järelduse tegemiseks on vaja läbi viia survekatse. Kõik jahutussüsteemi avad on plokki kinni jäänud. Järgmisena asetatakse osa sooja vedelikuga anumasse. Tihedust kontrollitakse suruõhu juhtimisega jahutussärgi kanalisse.

Saate kontrollida paaritustasandi ühtlust spetsiaalse joonlaua ja sondide abil. Deformatsiooni olemasolu silma järgi määrata ei tasu – tolerantse mõõdetakse millimeetri sajandikkudes.

Silindrid on sisemõõturi abil defektsed. See on täpsuse mõõtmise seadeaukude läbimõõdu mõõtmine. Mõõta on vaja kolvikäigu keskel, käigu alguses, kohtades, kus kolb on nihutatud alumisse surnud punkti ja ülemisse surnud punkti.

Nõutav tööriist

Niisiis, plokki ei saa parandada ja silindriplokk tuleb välja vahetada. See nõuab suurt hulka tööriistu. Kindlasti läheb vaja pesapeade ja mutrivõtmete komplekti, plokki kolbide paigaldamiseks südant. Silindripea paigaldamiseks vajate ka momentvõtit, tihendite ja poltide komplekti.

Kuidas mootorit lahti võtta – üldiselt

Tegelikult pole tööprotsessis midagi keerulist. Kogu protsess taandub kõigi kinnituste, kõigi sisemiste osade, elementide eemaldamisele plokist ja seejärel uuele plokile kokkupanemisest.

Kõigepe alt peate mootori küljest lahti ühendama kõik juhtmed, eemaldama elektroonika, õhufiltri ja selle korpuse. Lõpuks jääb alles vaid jõuallikas ise. Samuti peate lahti keerama ja lahti võtma kõik, mis võib tulevikus segada.

Järgmisena saate käigukasti lahti ühendada. See toiming ei tekita kellelegi raskusi, kuna käigukast on poltidega kinnitatud. Mõnikord on kasti lihtsam eemaldada, kui mootor on autost eemaldatud. Kuid sel juhul võib pärast mootoriploki vahetamist tekkida probleeme mootori tagasipaigaldamisega.

Järgmiseks eemaldage sidur. Ka siin on kõik suhteliselt lihtne. Sidurikorvi hoidvad poldid keeratakse lahti ja seejärel eemaldatakse kogu komplekt lihts alt ja mugav alt hooratta küljest.

Järgmine lammutatudajami rihmaratas väntvõllil. Selle toimingu tegemiseks vajate lamedat kruvikeerajat ja sobiva suurusega mutrivõtit. Kasulik võib olla ka gaasivõti. Esiteks on väntvõll fikseeritud - seda tehakse hooratta blokeerimisega kruvikeerajaga. Seejärel keeratakse rihmaratta mutter mutrivõtmega lahti.

Seejärel keeratakse hooratast hoidvad poldid lahti ja osa eemaldatakse. Hooratta alla paigaldatakse tavaliselt plaat – ka see tuleks eemaldada. Järgmisena eemaldatakse mootori nukkvõllilt rihm või kett. Kuid seda tuleb teha, kui ploki pead pole veel eemaldatud.

Siis võetakse nukkvõll lahti, kuid mõnikord on lihtsam kogu silindripea täielikult eemaldada. Silindripea on kinnitatud poltide või mutritega. Kui VAZ-i silindripea tuleb välja vahetada, on parem osta naastud või poldid koos komplektis olevate uutega.

Selles etapis saate mootori ümber pöörata ja panni eemaldada. Õlivanni all on tihend ja see tuleb välja vahetada. Kuid mõnel juhul on hermeetiku-tihendiga võimalik hakkama saada.

Järgmiseks eemaldage õlipump. Selleks keerake lahti tagumise õlitihendi kate, võtke lahti pumba võll ja ajami hammasratas. Keerake poldid lahti ja eemaldage kinnitusklamber, seejärel eemaldage ettevaatlikult kruvikeerajaga võll ja hammasratas. See käik on mootori tööks väga oluline. Seetõttu peate VAZ-2110 silindriploki vahetamisel olema sellega väga ettevaatlik.

Järgmisena demonteerige ühendusvarraste ja väntvõlli mehhanismi osad. See nõuab ka hoolt ja tähelepanu. Kuigi osad tunduvad ühesugused, ei ole need omavahel asendatavad. Iga tükk on ainulaadne.

Alguseseemalda vardad. Väntvõll on pööratud nii, et kaks ühendusvarda on ülemises asendis. Seejärel keeratakse ühendusvarda kaanelt mutrid lahti ja ike eemaldatakse. Mõnikord peate haamriga katet kergelt koputama - detaili külgedele. Järgmisena eemaldatakse ühendusvarras täielikult koos kolviga – see võib välja tulla käsitsi või haamriga.

Järgmiseks eemaldage juurekütsid. Need on kinnitatud mutritega ja igal kaanel peab uuel plokil olema oma koht. Seejärel võetakse väntvõll välja, vooderdised ja kinnituspoolrõngad eemaldatakse. Selle põhjal võib mootori ja silindriploki lahtivõtmise protsessi lugeda lõpetatuks. Saate paigaldada uue ploki ja mootori kokku panna.

Kooste funktsioonid

Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Ühendusvarraste paigaldamisel tuleb arvestada, et igal neist on tootja poolt tehtud märgid. Need on ka plokil – märgid plokil ja kepsudel peavad ühtima.

Paigaldamisel jälgige vasakut ja paremat osa. Ühendusvarras ja selle kork on tehases ideaalselt sobitatud - paar üksikut. Neid ei saa asendada. Kolvi silindrisse paigaldamiseks vajate kolvirõngaste kokkusurumiseks spetsiaalset südamikku. Torni saab osta valmis kujul või saate selle ise valmistada. Ühendusvarras ja põhilaagrid on paigaldatud nii, et laagrite ja istmete lukud ühtivad. Puksid määritakse enne paigaldamist õliga.

Pistikute vahetamise kohta

Mõnikord lekib mootoriplokist õli või jahutusvedelikku. Kõige sagedamini on süüdipistikud. Korrosiooni tõttu tekivad neile augud. Neid pole mõtet parandada, aitab ainult VAZ-i silindriploki pistiku vahetus.

Protsessi hõlbustamiseks eemaldage kõik segavad sõlmed. Ühendage summutitoru kollektorist lahti, eemaldage jahutusvedeliku pumba toru kronstein, ühendage karburaatori ja silindripea küljest lahti karteri ventilatsioonivoolikud. Eemaldage õhufilter, karburaatori voolikud, ajastuse kate. Järgmisena eemaldage rihm ja rihmaratas ise. Seejärel võetakse silindripea lahti.

Järgmisena, VAZ-i silindriploki pistiku vahetamiseks keerake ploki korpuses oleva pistikuga peitli ja haamriga. Osa saab kergesti eemaldada tangidega. Vastasel juhul puuritakse osa välja. Emery puhastage augu servad. Enne uue pistiku paigaldamist võite istet töödelda hermeetikuga. Osa surutakse haamriga sisse. Seejärel pannakse kõik kokku vastupidises järjekorras.

Pärast silindripea eemaldamist tasub välja vahetada silindriploki tihend. See on kohustuslik, kuna padjad on ühekordselt kasutatavad. Mõnel juhul võib kasutada hermeetiku tihendit.

silindripea

Tihti selgub pärast mootori tõrkeotsingut, et polegi vaja kogu plokki vahetada ja saab hakkama ka pelg alt silindripea vahetamisega. Vahetage elementi ülekuumenemise tõttu. Isegi kerge ülekuumenemise tõttu võib detaili tööpinnale, terasvooderdistesse, klapipesade vahele tekkida pragu. Pea eemaldatakse ka mootori silindripea tihendi asendamiseks.

Demonteerimiseks vajateeemaldage kõik, mis võib segada - see on aku ja süütejuhtmed. Järgmisena on parem võtta marker, märkida kõik torustikud, voolikud ja need eemaldada. Seejärel eemaldatakse kõik manused.

Pärast seda eemaldage peakate, vöö. Soovitatav on poldid väga ettevaatlikult lahti keerata, kasutades vastupidist pingutusskeemi. Kui pea on eemaldatud, saab sellel teha erinevaid parandusi (näiteks silindripea klapi vahetamine). Pea on paigaldatud vastupidises järjekorras. Kuid samal ajal paigaldatakse uus tihend ja uus poltide komplekt. Viimast peate pöördemomendivõtme abil vajaliku jõuga pingutama.

Järeldus

Kõik mootorid on ehitatud umbes ühesugused ja selle juhise abil saab algaja automehaanik mootori lahti võtta ja ploki välja vahetada. Kuid kindlasti tuleb arvestada iga mootori omadustega, isegi kui see asendab VAZ-i silindriploki tihendit. Ja siis saab kõik kindlasti korda.