Faasiandur "Kalina". Faasianduri vahetamine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Faasianduri abil on võimalik jälgida nukkvõlli asendit. Seda ei paigaldata karburaatormootoritesse, neid polnud ka sissepritsesüsteemide esimestel eksemplaridel. Kuid seda võib leida peaaegu kõigist 16 klapiga mootoritest. Kaheksaklapilised mootorid on selliste seadmetega varustatud ainult siis, kui need vastavad Euro-3 toksilisuse standarditele, neil on faasiline või jaotatud kütusesegu sissepritse. Nende seadmete massiline kasutuselevõtt algas umbes 2004. aastal VAZ-i toodetud mootorites.

Mille jaoks andur on mõeldud?

Kalina faasianduri abil on võimalik määrata mootori tsüklit ja genereerida teatud signaal. See seade on lahutamatu element, teisisõnu, sellel on andurkomponent ja signaalimuundur. Anduri tööosa töötab Halli efektil. See reageerib muutustele magnetväljas. Sekundaarahelas on sillaahel, samuti spetsiaalne operatiivvõimendi ja transistori aste. Ja viimane viiakse läbi avatud kollektori skeemi järgi.

Faasianduri (VAZ-2114 või mõnel muul mudelil) abil valitakse kütuse sissepritse hetk ainult esimeses silindris ja selle põhjal ka kõigis teistes. Nukkvõll võimaldab määrata, milline klapp on avatud asendis ja milline tööfaas toimub. Anduri talitlushäirete korral süttib pardaarvutis tõrge ja mootor läheb avariirežiimi. Tööd tehakse ainult signaaliga, mis tuleb väntvõlli asendiandurilt.

Etapipõhise süstimise omadused

Mootorite "Kalina" ja "Priora" faasiandur on ülemises osas. See asub õhufiltri korpuse kõrval. Faasinjektsiooni tööd iseloomustavad järgmised omadused: faasiandurilt saadetakse impulss mootori elektroonilisse juhtimissüsteemi. Viimane juhib kütusevarustust, mille tulemusena avaneb otsik ning kütuse-õhu segu siseneb põlemiskambrisse vahetult enne sisselaskeklapi avanema algust. Niipea kui klapp avaneb, imetakse õhku sisse ja kütusesegu siseneb põlemiskambrisse.

Kuidas aru saada, et andur on vigane?

Järgmised sümptomid aitavad teil seadme talitlushäireid tuvastada:

1. Mootori käivitamisel starter pöörleb3-4 sekundiks. Alles pärast seda mootor käivitub, kuid viga süttib. Põhimõte on see, et kui proovite mootorit käivitada, küsitakse andurit, kuid elektrooniline juhtseade ei saa signaali ja lülitub tööle, kasutades ainult väntvõlli lugej alt saadud andmeid.
2. Kütusekulu suureneb.
3. Auto dünaamika halveneb. Diagnoosige kindlasti, kuna rike võib olla ka õhu massivooluanduris.
4. Juhtsüsteemi enesediagnostika käigus ilmnevad tõrked.

Seadme disain

"Priora" ja mis tahes muu auto faasiandur on lahutamatu mehhanism, mille funktsioonide hulka kuulub igasuguse teabe hankimine mootori töötsükli kohta, samuti signaali edastamine elektroonilisele juhtseadmele, kasutades erilised impulsid. Anduri disain koosneb 2 osast.

See on Halli efekti tundlik element ja väike muundur. Tundlik element reageerib magnetvälja muutustele. Andur asub silindriploki otsas, õhufiltrist mitte kaugel. Nukkvõllil on metallist ketas, mis on vajalik anduri nõuetekohaseks toimimiseks.

Anduri vead

Kui ilmnevad faasianduri rikke sümptomid, süttib mootori vea ikoon, soovitav on juhtimissüsteem diagnoosida. Kui on pardaarvuti, siis näete sellel tõrkeid numbritega 0343 või0340. Kuid ärge kiirustage seadet kohe vahetama, on täiesti võimalik, et juhtmetes, millega see on arvutiga ühendatud, on kahjustusi. Väga sageli muutub andur lihts alt määrdunud, mis põhjustab teabe lugemise võimatust. Kuid juhul, kui pärast anduri kontrollimist tuvastatakse rike, peate ostma uue ja installima. Seadme maksumus ei ületa 600 rubla.

Kuidas kontrollida 16-klapiliste mootorite andureid?

16- ja 8-klapiliste mootorite diagnostikaprotseduur on ligikaudu sama.

Kasutavuse kontrollimiseks peate tegema järgmist.

1. Lülitage multimeeter pinge mõõtmise režiimi. Läviväärtuseks saab seada 20 V.
2. E-kontaktiga on vaja ühendada 13,5 V püsipinge allikas.
3. Samal ajal peaks kontakti "B" juures olema pinge 0,4 volti.
4. Tooge faasianduri aktiivse osa juurde metallese, näiteks kruvikeeraja. Kui seade töötab, tõuseb pinge väljundis "B" 0,9 voldini.
5. Kui eemaldate aktiivsest elemendist metalleseme, naaseb kontakti "B" pinge algsesse asendisse.

Kaheksaklapilise mootori diagnostika

Pange tähele, et 8- ja 16-klapiliste mootorite näidikud ei ole omavahel asendatavad. Seetõttu pöörake ostmisel tähelepanu sellele nüansile. Faasiandurite diagnostika läbiviimiseks on vaja teha järgmised manipulatsioonid:

1. E-ga ühenduse võtmiseksühendage 13,5-voldine püsipingeallikas.
2. B-viik peaks olema 0,9 V.
3. Pärast metalleseme toomist seadme aktiivsesse osasse väheneb pinge 0,4 V-ni.
4. Kui eemaldate metallseadme, taastub pinge väärtusele 0,9 V.

Instrumendi vahetus

Kui seade läheb katki, pole mõtet seda parandada. Faasianduri vahetamine on palju lihtsam, kuna kulutate sellele paar minutit. Remondiks on vaja 10 pistikupesa ja põrkmehhanismi. Protseduur on järgmine:

1. Eemaldage aku negatiivne klemm.
2. Keerake lahti mootoriploki anduri kinnituspolt ja ühendage lahti plokk, millega see on elektriga ühendatud.
3. Puhastage kõik ploki kontaktid ja paigaldage uus andur.

Kui juhtmestik on täielikult töökorras ja paigaldamise ajal probleeme ei esinenud, kaovad pardaarvutis kõik vead. Mootori töö lülitub etapiviisilise sissepritse režiimi.