"Gazelle": kütusepumba ja filtri vahetamine paagis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Sissepritsesüsteemiga automootorid on esimeste seas, mida Zavolžski mootoritehas (ZMZ) toodab. Neljasilindriline ZMZ 405 mootor on selle kategooria edukas esindaja, see on paigaldatud autole Gazelle. Õigeaegselt teostatud kütusepumba vahetamine võimaldab mootoril pikka aega tõhus alt ja usaldusväärselt töötada.

Selle mootori esmakordsest autole paigaldamisest on möödunud rohkem kui 16 aastat. Tootja positsioneerib selle väikeste veoautode ja busside mootoriks ning see paigaldatakse sellistele autodele - Gazelle, Sobol jne. Mootor töötab tagasihoidlikult, tajub raskusi teel enesekindl alt. Seade on lihtne ja gaasipumba vahetamise Gazelle 405 vastu saab minimaalse kogemusega juht tavalises garaažis iseseisv alt teha. Sama võib öelda ka kütusesüsteemi remondi kohta.

Auto kütusesüsteem

Gazelle autosüsteem koosneb mehhanismidest ja seadmetest, mis suhtlevad üksteisega liikumise tagamiseks. See sisaldab:

• kütusepaak;
• karburaator;
• jäme ja peen filter;
• kütusepump.

Kütusepaagi maht on 64 liitrit. Täiteava asub vasaku poolel ja on paagiga ühendatud kummitoruga. Ava sissepääsu juures on sees tagasilöögiklapp, mis ei lase kütusel välja voolata. Paak kinnitatakse klambrite ja sulgudega peelde külge. Klambrite paigaldamisel tehakse nende ja paagi seinte vahele papist vahetükid.

Kael on korgiga suletud. Kütusepinna kohal olev paagis olev ruum on ühendatud atmosfääriga kahesuunalise klapi abil, mis laseb õhu läbi vedelikutaseme langedes või alandab rõhu, kui välistemperatuur tõuseb. Klapp on paigaldatud paagi kaelale ja ühendatud plasttoruga ventilatsiooniliitmikuga. Liitmik kinnitatakse keermestatud ühendusega paagi ülaosas.

Auto kütusesüsteemi moodul on paigaldatud paaki, kütusepumpa on lihtne vahetada. Väikebuss "Gazelle" ühendab mooduli kütusenäidikuga. Kütusevedelik tuleb kütusepaagist ja läbib filtrivõrgu, mis on paigaldatud kütusepumbale.

Kütusetorud on valmistatud messingist. Torud suhtlevad paagi, settefiltri, bensiinipumba ja peenfiltriga. Ühendamiseks kasutatakse ühendusmutrid, ühenduskraed, koonilised liitmikud ja liitmikud. Torustik karburaatorist jääkkütuse tühjendamiseks parandab jõudlusttoitesüsteem ja võimaldab kuuma ilmaga sooja mootori käivitada.

Kütusevedeliku pihustitesse ülekandmiseks on vaja alumiiniumist kütusetoru, mis kinnitatakse kahe poldiga sissetuleva torustiku külge. Kütuse toitetoruga on ühendatud messingnippel, mis on paigaldatud kaldtee ette.

Kütusepumba roll

Kütusevedeliku sissepritse ja küttesüsteemi siseneva bensiini koguse määramine sõltuvad selle väikese seadme normaalsest tööst. Kaasaegsetes Gazelle autodes toimub kütusepumba, mis on elektriseade, vahetus pärast ülemise kaitsekatte eemaldamist.

Kütusepumpa kasutatakse madala rõhu tagamiseks, pumbates kütust käsitsi kangiga. Kui pump on membraantüüpi, suunatakse bensiin karburaatorisse (K-) läbi kütusekanalite. Bensiinipump aitab kaasa karburaatori katkematule kütusevarustusele välisõhu tingimustes vahemikus + 50ºС kuni -40ºС, mis võimaldab selle tõhusat tööd erinevates temperatuuritsoonides. Kui bensiini tarnimine on häiritud, vahetatakse kütusepump välja. "Gazelle" 406, mille karburaatoris on rikkis seade, viiakse töökotta remonti.

Kütusepump on mutritega kinnitatud läbi tihendi, tõmbamine toimub igast küljest ühtlaselt. Kui bensiin lekib piki diafragma perimeetrit, võib bensiinipumba tööd pidada ohtlikuks pumba rikke ja membraani eraldumise võimaluse tõttu.

Ebaõige töö korralSoovitatav on kütusepump välja vahetada. Gazelle Business on varustatud seadmega, mis lülitub sisse, kui juhtimissüsteemist saabub käsk ja jõuab rõhuni umbes kolm baari. Lisaks siseneb rõhu all olev bensiin läbi kütusetorustiku, läbides filtri kaldteele.

Diafragma kütusepump

Toiteallikaks on nukkvõlli ekstsentrik. Koosneb eraldi kokkupandavatest keremehhanismidest koos veohoova ja membraaniga. Pumba klapp sisaldab tsinkklambrit, kummiklappi, messingplaati, mida laiendab pronksisulamist vedru. Kütuse filtreerimiseks paigaldatakse pumba ventiilide kohale messingsõel.

Kui mootor ei tööta, saab karburaatorit käsihoova abil kütusega täita. Bensiini sissepääsu vältimiseks on seade varustatud võrkfiltriga. Kui kütuse pumpamine lakkab, vahetatakse kütusepump välja. Karburaatoriga "Gazelle" Business 4216 tüüpi on lihtne asendada, kuna seade asub väljaspool kütusepaaki.

Kütuse settefilter

Paigaldatud masina vasakule küljele ja puhastab bensiini mehaanilisest prahist ja veest. Filtreeritud muda kogutakse alumisse äravoolukasti. Filterelemendina kasutatakse metallist õhukeste plaatide komplekti.

Peene kütusefilter

See asetatakse mootori karburaatori ette ja sisaldab korpuse konstruktsioonis kummist tihendushülsi, tihendit, nende keraamika või tiheda filtrit.paber, tassikujuline kogumiskaev, vedru ja kinnitusdetailid.

Mürgiste gaaside eraldumise piiramiseks ümbritsevasse atmosfääri paigaldatakse autole kaevandamise tulemusena saadud gaaside retsirkulatsioonisüsteem. Osa heitgaasidest kasutatakse uuesti, suunates need väljalaskeavast mootorisse. Heitgaaside ringlus toimub siis, kui mootor kuumutatakse osalise ülekoormuse korral temperatuurini kuni 40ºС.

Kütusepumba asukoht

Auto Gazelle pihustimootoriga gaasipumpa ei paigaldata eraldi, vaid küljena gaasipaaki. See paigutus ühendab eduk alt seadmete töö ja suurendab ploki üksikute elementide tõhusust. Bensiinipump, mis jääb vahetult filtri taha, tõmbab kütuse otse läbi pumba võrgu, suurendades kütuse puhastusastet. Kütusetaseme anduri paigaldamine ja hooldus muutub mugavamaks, kuna gaasipaagi ja pumba juhtmed jooksevad ühes kohas.

Kütusesüsteemi kvaliteetse töö võti on ideaalselt töötav Gazelle kütusepump. Süsteemi 402 paigaldamine võimaldab etteantud koguses kütust teatud ajal tarnida.

Veaotsing ja remont

Pumba rike või selle vigane töö põhjustab mootori või muude süsteemide ja komponentide talitlushäireid. Auto Gazelle töökord sõltub remondi kiirest teostamisest. Kütusepumba vahetamine on tõhus viis auto taastamiseks.

Et teha kindlaks, kas pump tuleks välja vahetada võipiisab selle parandamisest, seadme töö diagnoosimisest ja talitlushäirete tuvastamisest. Kõige tavalisem rikke sümptom on mootori katkendlik töötamine ja masina tõmblev liikumine. Teine märk on pikk kerimisaeg tavalisel poolpöördel käivituskiirusel. See märk viitab jõudluse halvenemisele ja asjaolule, et kütusepump hakkab varsti üles ütlema, kuigi see on endiselt võimeline teatud aja töötama.

Kui te ei pööra sellistele "kelladele" tähelepanu ja jätkate autoga töötamist, siis ühel päeval ei pruugi auto käivituda. Mittetöötava oleku põhjuseks on rõhulangus kütusesüsteemis ja seda mõjutab vigane pump.

Kütusepumba instrumentaalne kontroll tehakse spetsialiseeritud kaupluses müüdava indikaatori abil. Et teada saada, kas rõhulanguses on süüdi kütusepump või rõhuregulaator, pihustid või muud seadmed ei tööta, paigalda kütusepumbale näidik. Seade on paigaldatud vastav alt lisatud juhistele, mootor lülitatakse välja ja oodake umbes 10 minutit. Kui pärast seda tuvastatakse oluline rõhu langus, on kütusepump korras.

Kütusepumba rikke tuvastamine manomeetri abil

Seda seadet kasutades tehakse kindlaks, kas kütusepump tuleb välja vahetada. "Gazelle" kontrollitakse rõhumuutuste suhtes kütusevõrgus. Spetsialistide abi pole sel juhul vaja. Manomeeter on ühendatud düüside raamiga ja fikseeritud sellisesse asendisse, et näidud on nähtavad sõitjateruumist. Kui süüde on sisse lülitatud, töötab ja näitab manomeeterpumba tekitatud rõhk. Rõhku 310 kuni 380 kPa peetakse normaalseks. Sellega kontroll ei lõpe, sõidetakse mööda teed kolmanda käiguga. Pöörake tähelepanu rõhu muutustele. Normaalseks loetakse, kui rõhk jääb normaalseks, kütusepumpa ei ole vaja remontida.

Teisel juhul auto seiskub, probleemiks on elekter. Kontroll seisneb kontrolllambi ühendamises releega, kui süüde on sisse lülitatud. Pärast seda süttib see mõneks sekundiks. Leke määratakse madalal rõhul. Kui masina mittetöötamise põhjuseks on kütuse leke, vahetatakse kütusepump välja. Talumehe "Gazell" toimetatakse töökotta remonti.

Enne kui otsustada, kas kütusepump tuleb välja vahetada, kontrollitakse Gazelle 406 filtreerimissüsteemi õiget tööd. Kütusefiltrid asetatakse mootoriruumi või gaasipaagi lähedusse. Sissetuleva kütuse filtreerimiseks on korpuse sees spetsiaalne võrk. Enne filtri vahetamist eemaldage kütusepump paagist, kui see on sukelpump.

Filtri saastumise tuvastamine

Võrk eemaldatakse pärast katte eemaldamist, kui see on määrdunud, siis see puhastatakse ja pestakse. Kui võrk on väga kulunud, vahetatakse see välja. Elektripumbad on ehituslikult keerukamad, neid kasutatakse autos Gazelle. Kütusepumba ja filtri vahetus paagis tehakse mõnikord samaaegselt. Selleks ostke spetsiaalne remondikomplekt.

Määrdunud filter tekitab kiiruse suurendamisel tõmblusisõidukile, põhjustades mootori võimsuse vähenemist. Võrgu võimetus kütust läbi viia mõjutab elektrimootori tööd, mis töötab suurenenud koormustega. Selle tulemusena plastosad ebaõnnestuvad, liikuvad osad kuluvad. Tehke kindlaks võrgu ummistus, kuulates kütusepumba helisid. Võrreldes tavaolekuga teeb see lisahelisid ja -müra. Enne kütusepumba vahetamist lülitatakse Gazelle täielikult välja, mootori toitesüsteem lülitatakse välja.

Filtrielemendi valimine

Peamine probleem on esialgsete kogemuste ja algteadmiste puudumine auto Gazelle remondiks. Kütusepumba ja filtri vahetamine on palju tõhusam iseseisv alt läbi viia, kuna ametlikud edasimüüjad vahetavad spetsialiseeritud töökodades mõnikord filtrielementi, pööramata samal ajal piisav alt tähelepanu eralduskolvi puhastamisele.

Kahjustatud filtri probleemiks on düüsi keskosa kulumine ja kütuse äravool vastupidises suunas. Düüsi erodeerivad kõrge rõhu all olevad saasteosakesed, nähtus meenutab liivapritsi tööd. Kui kasutate halva kvaliteediga filtrielemente, peate halva hoolduse korral vahetama kütusesüsteemi, mis on kallis remont. Mõned ebakvaliteetsed filtrid on varustatud nõrkade rõngastega, mis kukuvad maha või rippuvad, mille tõttu imetakse sisse puhastamata kütust. Mõnikord ei taga uued halva kvaliteediga võrgud soovitud filtreerimisastet.bensiin või hõreda struktuuriga.

Hea filtri eristamiseks madala kvaliteediga filtrist vaadake filtri ühenduskohta. Sellel peaks olema roosa triip. See võib olla liimimiseks mõeldud toimeaine või tahkestumise kiirust näitav element, igal juhul viitab selline märk filtri kvaliteedikontrollile tehases.

Filtrielemendi asendamise protseduur

Enne töö alustamist lülitage mutrivõtmega kütuseküte välja ja ühendage lahti toruliitmik. Pärast paagi põhjas oleva väikese ventiili lahti keeramist tühjendatakse bensiin eralduskolvist. Pärast seda ühendage lahti Gazelle auto eraldaja kütusekütte pistik. Kütusepumba vahetus, mille fotot, nagu filtrit, saab kataloogist vaadata, tehakse iseseisv alt, ilma spetsialisti kaasamata.

Pärast keeratava korgi keeramist tõmmake filter välja. See võib olla täielikult või osaliselt saastunud. Kontrollige eralduskolbi, mille põhjas võib leida suuri ja väikeseid saasteosakesi. Nende eemaldamiseks kasutage ebemevaba lappi ja pintsette.

Uus filter asetatakse, kuni kostub kerge klõps. Separaatorisse valatakse umbes liiter ettevalmistatud diislikütust, et süsteemi pumpamisega probleeme ei tekiks. Enne separaatori katte peale panemist töödeldakse uut kummirõngast õliga. See aitab katet kergelt vajutades sisestada ja lõpuni sisse keerata.

Kütus pumbatakse, protseduur on mitu survet sisse lülitatudnuppu, kuni see enam ei reageeri. Kui diislikütust varem kolbi ei valatud, vajutatakse selle täielikuks pumpamiseks mitu minutit. Kontrollige masinatehase tööd. Mõnikord töötab mootor kohe sujuv alt, kuid esineb lühikesi pause, kuni liigne õhk väljub süsteemist.

Kokkuvõttes tuleb märkida, et kütusetoru ja filtri remont ja vahetus tuleb läbi viia õigeaegselt, nende seadmete õigest tööst sõltub liiga palju mootori töö peensusi.