2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Süsteemis on väga olulisel kohal gaasipedaali asendiandur (TPS), mis jälgib vastuvõetud kütuseannust. Tema märguandel alustab kontroller oma tööd, mis hõlmab siibri asendi määramist. Signaali muutumise kiiruse järgi jälgitakse pedaalisurve dünaamikat ja see on peamine tegur, mis määrab vajaliku kütuseannuse. Mootori käivitamise režiimis jälgitakse siibri läbipainde nurka. Ja kui see on 75 protsenti avatud või rohkem, aktiveeritakse mootori puhastusrežiim. Gaasipedaali asendianduri poolt antud signaal on stardisignaal. Pärast teda hakkab kontroller juhtima RHC-d (tühikäigu regulaator). Nii juhitakse mootorisse õhku.
Väärib märkimist, et gaasihoovastiku asendianduril on teine nimi. See on nn potentsiomeetrilist tüüpi mehhanism, mis sisaldab takisteid (fikseeritud ja muutuvaid). Nende kogutakistus on ligikaudu 8 kOhm.
Siibri asendit näitav signaal juhitakse läbi takisti kontrollerisse. Selle signaali väärtus on veidi väiksem kui 0,7 V. Kui pinge on üle 4 V, arvestab juhtseade, et siiber on täielikult avatud. Drosselklapi asendiandur on tavaliselt paigaldatud selle korpusele ja ühendatud pöörlemisteljega. Teljel on spetsiaalne soon, mis on osa ristikujulisest pesast. Tegelikult on TPS kinnitatud kahe kruviga.
Rääkimata kontaktivabast gaasihoovastiku asendiandurist. Selle eesmärk on genereerida alalispinget, mille andmed on võrdelised selle siibri avanemisnurgaga, samuti mootori kütuse sissepritsesüsteemiga. Pöörlemisvõll on suunatud päripäeva. See mehhanism on kinnitatud kütuse sissepritsesüsteemi spetsiaalsele torule (drossel). Seal on loomulikult kõik selle installi rakendamiseks ette nähtud. Tahaksin märkida, et selle toote ressurss ei saa piirduda auto läbisõiduga.
Ja veel üks teema, mida tahaksin puudutada, on VAZ-i gaasipedaali asendiandur. Vanematel masinatel, nagu teate, nõuavad paigaldatud mehhanismid suuremat tähelepanu. Ja sageli läheb TPS lagunema. Seega on see mehhanism vigane, kui:
- Probleemid ilmnevad tühikäigul.
- Käiguvahetus – auto mootor seiskub.
- Tippimisel ilmuvad tõmblusedkiirus.
- Tühikäigukiirus "ujub" peaaegu kõigis mootori töörežiimides.
Veendumaks, et TPS ei tööta, peate seda kontrollima ja see on üsna lihtne. On vaja süüde sisse lülitada ja seejärel mõõta pinget liuguri väljundi ja "maapinna" vahel. Kui voltmeeter näitab 0,7 V või vähem, on kõik normaalne.
Soovitan:
Elektroturbiin: omadused, tööpõhimõte, töö plussid ja miinused, isetegemise näpunäited ja omanike ülevaated
Elektriturbiinid on turboülelaadurite arendamise järgmine etapp. Vaatamata olulistele eelistele mehaaniliste võimaluste ees, ei kasutata neid praegu seeriaautodel laialdaselt kõrge hinna ja disaini keerukuse tõttu
Variaatori tööpõhimõte. Variaator: seade ja tööpõhimõte
Muutuvate programmide loomise algus pandi eelmisel sajandil. Isegi siis paigaldas Hollandi insener selle sõidukile. Pärast seda, kui selliseid mehhanisme kasutati tööstuslikes masinates
Kuidas väntvõlli asendiandur suhtleb teiste autoosadega?
Iga auto, sõltumata tootmisaastast ja margist, on kindlasti varustatud sellise detailiga nagu väntvõlli asendiandur, mis tagab mootori sujuva ja ühtlase töö
Accelerator – mis see on? Kiirendi asendiandur
Autode kasutamisel võib autojuhtidel tekkida mitmesuguseid probleeme. Eriti ebameeldiv on see, kui nende probleemide tõttu kaob autojuhtimise oskus
TPDZ – mis see on? DPS reguleerimine. Drosselklapi asendi andur
Moodne auto koosneb paljudest komponentidest ja koostudest. Ja isegi kõige väiksemate rike võib põhjustada väga tõsiseid tagajärgi. Üks neist väikestest komponentidest on gaasipedaali asendiandur (TPS). Mis see osa on ja kuidas selle talitlushäireid kindlaks teha?
