2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
1995. aastal välja antud "Mercedes" E-klass on saanud ettevõtte ajaloo verstapostiks. Auto sai täiesti uue välimuse kahe ümmarguse esitulega, mis sai pikka aega kaubamärgiks kõigile selle kaubamärgi autodele. Huvitaval kombel hakkas W210 kere E-klass välja nägema progressiivsem kui tema vanem vend S-klassis W140 tagaosas, mis säilitas traditsioonilisema välimuse. Paljude erinevate "luupide" hulgas, nagu rahvas nimetab W210, on üks populaarsemaid mudeleid Mercedes-Benz E240. Sellel mudelil on juba äriklassi autole vastuvõetav dünaamika ning samas paistab see silma madala hinna ja mõõduka kütusekulu poolest.
Keha
See on W210 üks nähtavamaid ja vastuolulisemaid omadusi.
Auto sai avara interjööri, tuues selle lähemale S-klassi vanemale vennale. Suurendatud on ka ukseavasid. Auto üldine disain tundus väljalaskmise hetkel Mercedese jaoks liiga julge, kuidnüüd ei tekita ärritust, vaid ainult nostalgiat. Siiski tuleb märkida, et enamik kasutatud Mercedes E240 (W210) omanike kaebusi on seotud kerega. Enamiku W210 autode lõpetamata disaini ja kerevärvidega tehtud katsete tõttu on need nii kalli auto jaoks liiga altid korrosioonile.
Salong
Autol on oma aja kohta suurepärane passiivne ohutus. Alus sisaldab kahte esiturvapatja, millele on alates 1997. aastast lisatud külgmised turvapatjad. "Mercedes E240", nagu ka muud W210, pakuti kolme viimistlusvõimalusega. Kõige odavamas konfiguratsioonis (Classic) pole ehtsat nahka ja vähe puitvooderdusi. Seda varustust on lihtne eristada roheliste toonitud klaaside ja esiistmete vahel olevate käetugede puudumise tõttu. Elegance variandis on salongis laialdaselt kasutatud pähklipuitu, seal on nahkkattega rool ning kroomitud ukselingid ja kaitserauad. Olemas on valuveljed ja mikrokliima juhtseadme vedelkristallekraan. Tippkonfiguratsioonis on Avantgarde "Mercedes E240" üsna haruldane, see on rohkem omane võimsatele modifikatsioonidele. Sellel varustustasemel on tume nahksisustus, mille pähkli asemel on vaher. Avantgarde sisaldab ka siniseks toonitud aknaid ja ksenoonesitulesid.
Mootor ja käigukast
E240 ei jõudnud tootmisse mitte kohe pärast W210 konveierile ilmumist. 1997. aastal vahetati see mudel välja"kakssada kolmkümmend", mis oli varustatud reasneljaga. Mercedes E240 sai uue V6 sarja mootori kolme klapiga silindri kohta. 2,4-liitrine M112 E24 mootor, mille surveaste on 10, arendab 170 "hobust" ja vastab Euro-3 standarditele. Kütus - 95. bensiin. Nendel mootoritel on hea häälestamispotentsiaal ja suur ressurss, mis läbivad regulaarse hoolduse korral probleemideta 300 tuhat kilomeetrit või rohkem. Mudelil E240 on kaks peamist käigukasti: viiekäiguline (alates 2000. aastast kuuekäiguline) mehaanika ja nende aegade jaoks läbimurdeline viiekäiguline automaat.
Teelkäitumine ja elektroonika
W210 sai palju huvitavaid funktsioone, mis muutsid selle eelkäijaga võrreldes maanteel palju huvitavamaks. Vedrustus ja rooliseade on vanast W124-st täielikult uuendatud, mis parandas oluliselt juhitavust. Ja juhti abistavate elektroonikaseadmete arv on hüppeliselt kasvanud. Kõik baasis olevad W210-d said veojõukontrollisüsteemi ja alates 1999. aastast elektroonilise abilise ESP. Alates 1997. aastast on ilmunud elektrooniline võtmesüsteem FBS3 ja hädapidurdussüsteem Brake Assist.
Võrdlus järglasega
Järelturul ei vaibu vaidlused W210 ja W211 kerede valiku üle. "Mercedes E240 (W211)" on võrreldes vana "lupatoga" palju moodsam auto. Peamised erinevused on W211 keres, mis on muutunud ruumikamaks ja palju korrosioonikindlamaks. Samutipidurisüsteem ja vedrustus on palju muutunud, elektroonilised abilised on paranenud. Mudeli E240 mootor lisas vaid 7 liitrit. koos., mis ei avaldanud tõsist mõju auto dünaamikale. W211 stiilieelset versiooni eristab aga kapriisne elektroonika ja halvasti häälestatud mootorid, mis paneb potentsiaalse ostja mõtlema.
Siit võib järeldada, et oma hinnakategoorias on W210 päris huvitav variant. Peamine probleem on selles, et heas korras autot on raske leida. Kuid hoolika omaniku käest ostes tekitab "kakssada kümnendik" suurusjärgu võrra vähem probleeme kui selle asendanud esimeste tootmisaastate "kakssada üheteistkümnes". Ja ümberkujundatud W211 on juba palju kallim.
Soovitan:
Nõukogude autod. Sõiduautod "Moskvitš", "Volga", "Kajakas", "Võit"
Nõukogude Liitu peeti võimsaks riigiks kogu maailmas. NSV Liidus saavutasid nad teaduses ja meditsiinis suuri kõrgusi. Just Nõukogude Liit vallutas kosmose ja käivitas tehnoloogiavõistluse, mis pöörab tulevikus kogu maailma ajaloo pea peale. Kosmosetööstus hakkab siis arenema tänu NSV Liidu parimatele mõtetele
Jeep Grand Cherokee on seikluste parim sõber
Täiustatud Jeep Grand Cherokee on võimas ja töökindel sõiduk. Jeepi kaubamärgiga detailid köidavad pilku ja kapoti alla peidetud mootor äratab austust
Tõeline sõber neile, kes ei otsi lihtsaid teid – Honda XR 250
Modelit Honda XR 250 võib liialdamata nimetada legendaarseks mootorrattaks. Tema vara ja tulistamine erinevates filmides ja maailmarekordites. Vaatamata sellele, et sarja algus anti juba kaheksakümnendatel aastatel, toodetakse seda ja seda peetakse tunnustatud enduro klassikaks tänaseni
Lada Granta seaded: "Standard", "Norma", "Norma Pole" ja "Lux"
Mis on "Lada Granti" populaarsuse põhjuseks? Millised on "Lada Granti" konfiguratsioonid? Hinnad ja väljavaated. Uus "Lada Granta"
Kumb on parem – "Grant" või "Kalina"? "Lada Granta" ja "Lada Kalina": võrdlus, tehnilised andmed
VAZi valivad paljud oma esimeseks autoks. Neid autosid on lihtne hooldada ja need on palju odavamad kui välismaised autod. Volga autotehas pakub palju automudeleid - Vestast Nivani. Täna saame teada, kumb on parem: "Grant" või "Kalina". Mõlemad autod on üksteisega väga sarnased. Aga kumba võtta? Sellele küsimusele vastuse saamiseks vaadake meie artiklit
