Kumb on parem – "Grant" või "Kalina"? "Lada Granta" ja "Lada Kalina": võrdlus, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

VAZi valivad paljud oma esimeseks autoks. Neid autosid on lihtne hooldada ja need on palju odavamad kui välismaised autod. Volga autotehas pakub palju automudeleid - Vestast Nivani. Täna saame teada, kumb on parem: "Grant" või "Kalina". Mõlemad autod on üksteisega väga sarnased. Aga kumba võtta? Sellele küsimusele vastuse saamiseks vaadake meie artiklit.

Esimene kohtumine

"Lada Kalina" on väikese klassi (B-segment) esiveoliste autode perekond. Autot on massiliselt toodetud alates 2004. aastast kahes põlvkonnas (kere on viieukseline luukpära). Kalina-2 ilmus 2012. aastal ja hämmastas paljusid. Tootja viimistles välimust, täiustas interjööri ja lisas uusi mootoreid. "Kalina" on pälvinud rahvaauto tiitli. See on kena ja odav auto, nagu ülevaated seda iseloomustavad. Lada Grantat on massiliselt toodetud alates 2011. aastast. See on alakompaktne auto, mis on saadaval erinevate keretüüpidega:

• Liftback.
• Viieukseline luukpära.
• Sedan.

Grantsi peamine omadus on selle madal hind. Just odavuse tõttu on see masin nii lai alt levinud. "Granta" asendas korraga mitu vananenud mudelit - "Lada Samara" ja "Ten" erinevates keredes. Tootja väidab, et nende autode komponendid on 70 protsenti Grantiga ühtsed. See näitab mudeli suurt hooldatavust.

Välimus

Paljud valivad auto välimuse järgi. Jah, see ei ole peamine tegur, vaid üks peamisi, väidavad eksperdid. Sellega seoses kaotab Kalina esimene põlvkond oluliselt.

Masin ei eristu ilmekate vormide ja joontega. Kuid tasub meeles pidada, et Kalinat toodeti selles korpuses aastatel 2004–2012. Ja "Grant" ilmus aasta varem kui "Kalina-2". Seetõttu oleks otstarbekam võrrelda Grantsi ja Kalina-2.

Teise põlvkonna Kalina disainiga on kõik korras, nagu on märgitud arvustustes. Auto on sportliku ja särava välimusega. Esikaitseraud on reljeefne ja täiustatud optika. All - ümarad udutuled ja sõidutulede triibud (kahjuks mitte kõigil varustustasemetel). Sellest hoolimata näeb auto voolus särav välja. Rattakaared võimaldavad asetada kuni seitsmeteisttollise läbimõõduga kettaid. Mis versioon on "Kalina Sport" oma kodararatastega! Auto näeb väga muljetavaldav välja.

NüüdLiigume edasi teise rahvaauto juurde. Alates 2011. aastast on Lada Grantat toodetud alloleval fotol näidatud kujul.

Tootja ei plaani veel ümberkujundust teha. Ja miks, sest väliselt näeb auto päris hea välja. Disain, kuigi sellel on maalähedased jooned, näeb keha üldiselt hea välja, nagu arvustused ütlevad. Tootja pakub erinevaid värve, sealhulgas metalliseeritud. Kuid paljude autojuhtide arvates on "Grantsi" jaoks kõige edukam värv must.

Kumb on parem: "Grant" või "Kalina"? Väliselt on need masinad väga sarnased. Kuid noored valivad ikkagi pigem Kalina. Sellel on "hirmsam" välimus ja "luukpära" paigutus on üsna edukas. Sedaan Grant ja liftback sobivad pigem pereinimestele. Disain on aga puht alt individuaalne asi.

Salong

Vaatame esm alt Kalina salongi. Sisekujundus näeb suurepärane välja - siin pole liiga lihtsaid jooni, mis tuletaks meelde, et auto kuulub eelarveklassi (näiteks nagu Loganil). Armatuurlaual on stiilne roheline taustvalgustus, millel on kaks skaalat - spidomeeter ja tahhomeeter. Mõlemad on "uppunud" oma kaevudesse. Rool on kolme kodaraga, väikese sisetükiga ja nuppudeta.

Hang on kena, kuid nahast õmblused puuduvad. See on ainult "Crossi" versioonil. Kaassõitja poolel on suur kindalaegas, peal aga AirBagi pistik. Juba põhikonfiguratsioonis on auto varustatud kahe turvapadjaga. Istmed on riidestilma väljendunud külgmise toetuseta. Sees on piisav alt ruumi, et pikk inimene tunneks end selles autos mugav alt.

Liikume edasi auto Lada Granta juurde. Selle auto hind on veidi madalam kui Kalina oma. Kuid "Grant" ei jää disainilahenduste poolest alla luukpärale. See kehtib mitte ainult välisilme, vaid ka sisemuse kohta. Sisekujunduses on palju sarnasusi Kalinaga. Siin on seesama ilma nuppudeta kolme kodaraga rool ja kahe skaalaga armatuurlaud. Keskkonsool on veidi erinev. Seal on kaks deflektorit ja väikese ekraaniga raadio. Pange tähele ka seda, et kõige odavamatel versioonidel on ainult heli ettevalmistamine.

Istmete arhitektuur on peaaegu nagu Kalina oma. Subjektiivselt tunduvad nad siiski lamedad. Heliisolatsiooni kvaliteet on keskmine. Konarustel plastik ei ragise, kuid müra (võlvkaartest, mootorist ja muudest "ärritajatest") kandub selgelt salongi. Seda haigust põeb ka Lada Kalina. Mõlema auto salong vajab täiendavat heliisolatsiooni – see on fakt. Kumb on parem: "Grant" või "Kalina"? Kui arvestada neid autosid perele, võidab Grant. Seal on suurem pakiruum. Aga muidu kaotab Grant veidi. Kalinas on interjöör moodsam, pealegi pakub tootja erinevaid polsterdusvõimalusi.

Spetsifikatsioonid "Grants" (luukpära)

Mõelgem esm alt Grantile. See auto, olenemata kerest, on varustatud ühega kahest elektrijaamast. Aluseks on 1,6-liitrine 8-klapilise peaga mootor 87 hobujõu jaoks. Luksuslikultsaadaval olevad versioonid 16-klapiline jõuallikas 106 hobujõuga. Tähelepanuväärselt on selle elektrijaama maht sama. Mõlemad mootorid vastavad Euro-4 standarditele. Kuid pärast 40-60 tuhat algavad probleemid katalüsaatoriga. See on Grantsi ja Kalina tavaline probleem. See lahendatakse vahetüki või leegipiiriku paigaldamisega, millele järgneb ECU püsivara.

Käikude osas pakub tootja järgmisi käigukaste:

• Viie kiirusega "mehaanika".
• Neljakäiguline jaapani "automaat" (automaatkäigukastiga "Lada Granta" on saadaval juba algkonfiguratsioonis, kuid tasu eest).
• Robootika "mehaanika" firm alt ZF. Ilmus "Grant" 2015. aastal.

Huvitav fakt: Lada Grantast sai VAZ-i esimene masstoodanguna toodetud auto, mis on varustatud tehasest automaatkäigukastiga.

Lada Kalina (sedaan) tehnilised andmed

Mõelgem Kalinale. Siin on elektrijaamade valik laiem. Põhiseade on 8-klapilise peaga VAZ-11186. Selle maksimaalne võimsus on 87 hobujõudu mahuga 1,6 liitrit. Mootor on varustatud trossiajamiga viiekäigulise manuaalkäigukastiga või Jaapani ettevõtte Jatco neljakäigulise automaatkäigukastiga.

Järgmine oli mootor indeksiga 21126. See on juba 16-klapiline mootor kahe nukkvõlliga. Need väikesed täiustused võimaldasid suurendada mootori võimsust 98 hobujõuni, säilitades samal ajal 1,6-liitrise mahu. See seade on varustatud ainult automaatkäigukastiga. "Mehaanika"pole isegi valikuna saadaval.

Luksusversioonides on saadaval 106 hobujõuline mootor. Sellel mootoril on moderniseeritud kütusevarustussüsteem ja dünaamiline ülelaadimine. See võimaldas suurendada pöördemomenti ja kiirenduse jõudlust. See seade on varustatud ainult manuaalkäigukastiga. Oleme juba välja selgitanud, millised tehnilised omadused on Kalina ja Lada Granta (luukpära). Kuid paljud on mures kiirenduse dünaamika ja kütusesäästlikkuse pärast. Vaatame seda kohe.

Kes on kiirem ja säästlikum?

Kumb on parem: "Grant" või "Kalina"? Dünaamikanäitajad sõltuvad paljuski eelpaigaldatud käigukastist. Kõige "taimsema" mootoriga "Lada Granta" ("automaatne") kiirendab sadadeni 12,4 sekundiga. Kõige võimsam mootor võimaldab teil "Grant" hajutada 10,6 sekundiga ("mehaanikas"). Maksimaalne kiirus on 178–192 kilomeetrit tunnis. Kütusekulu osas jääb see näitaja olenev alt mootorist, käigukastist ja töörežiimist 5,7–9,8 liitrit.

"Lada Kalina" oli veidi aeglasem. Sajani kiirendamine keskmise mootori ja automaatkäigukastiga võtab aega 14,2 sekundit. Kuid 16-klapilisel "mehaanikaga" on kiirendus täpselt 11 sekundit. Maksimaalne kiirus varieerub 161-180 kilomeetrit tunnis. Kütusekulu on suurem kui Grantsil. Kuid need numbrid ei mõjuta oluliselt teie eelarvet. Tarbib kodumaise luukpära saja kohta keskmiselt 6,7 liitrit 95-ndast.

Hind "Toetused"

Auto Lada Granta hind alates 360tuhat rubla. See on kõige lihtsam versioon stantsitud ratastel, riidest sisekujundusega ja 8-klapilise sisepõlemismootoriga. Muide, tootja on hiljuti lisanud uusi konfiguratsioone. "Lada Granta" "vahepealses" versioonis on saadaval hinnaga 435 tuhat rubla. Juba on olemas konditsioneer, elektrilised küljepeeglid, helisüsteem ja pardaarvuti. Luksusvarustus on saadaval hinnaga 528 tuhat.

Kalina hind

Lada Kalina esialgne maksumus on 426 tuhat rubla. Samuti pole konditsioneeri ja on tembeldatud rattad (aga 14 tolli). Luksuslikud seadmed on saadaval hinnaga 553 tuhat rubla. Sellest saab täisvõimsusega versioon 15-tolliste valuvelgede, kliimaseadme ja nelja kõlariga multimeediumisüsteemiga.

järelduste tegemine

Kumb auto on parem – uus "Lada Granta" liftback või luukpära "Kalina"? Paljuski otsustab valiku küsimuse hind. Selles osas on võitja "Granta". Väliselt näeb Kalina parem välja – sellel on rohkem tuunimis- ja stiilipotentsiaali.

Nende masinate sisemus on peaaegu sama. "Lada Granta" võidab ainult pagasiruumi mahus. Mõlema versiooni plastiku kvaliteet ja heliisolatsioon kannatavad suuresti. Kuid Kalina on Grantist aeglasem. Noorte jaoks on määravaks teguriks hind ja kiirenduse dünaamika. Seetõttu võidab selles "lahingus" uus "Lada Grant" (tagasitõste).