2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Esimest korda sündis Jaapani maastur Nissan Patrol 1951. aastal. Toona loodi see auto sõjaväe vajadusteks ja meenutas oma välimuselt Willyse džiipi. Järgmiste põlvkondade vabastamine viidi läbi suure intervalliga. Järk-järgult hakati autot Nissan Patrol tootma mitte sõjalistel eesmärkidel, vaid tsiviilisikute jaoks. Niisiis toimusid olulised uuendused aastatel 1960, 1980, 1988, 1998. Kuus aastat hiljem tuli maailmaturule legendaarsete maasturite kuues põlvkond. See mudel pole oma populaarsust kaotanud ka pärast masstootmisest eemaldamist.
Disain
Nagu juhtide ülevaated kinnitavad, on Nissan Patrol-6 puht alt mehelik auto, millel on oma omadused ja iseloom. Ja tõepoolest, selle kujud ja jooned pole sugugi need, mis neile praegu meeldivad – need on karmid, massiivsed ja tõeliselt maastikulised. Väljas on autol minimaalselt mittevajalikke osi. Suured ristkülikukujulised kaugtuled, integreeritud udutuledega põrkeraud, kaubamärgiga radiaatorivõre tohutu ettevõtte logoga. Lihased rattakoopad ja künnised lisavad Nissan Patrol-6 välimusele vaid mehelikkust.
Sisustus
Ka sisemuses on oma eripärad. Tänapäeval oleme harjunud võrdlema Nissan Patrolit mingi eliidi uhke krossoveriga, kuid 6. põlvkonnaga on olukord hoopis teine. Salongis on kõik väga lihtne ja juhi jaoks võimalikult selge, elektroonilisi süsteeme ja “kellad ja viled” on minimaalselt. Isegi pardaarvuti on puudu. Seest on auto lihts alt loodud pikkade maastikuradade ja ohtlike takistuste alistamiseks. 2004. aasta ümberkujundamine tõi salongi palju muudatusi.
Esipaneeli arhitektuur on muutunud, värvikujundus on muutunud ulatuslikumaks ja viimistlusmaterjalid on kvaliteetsemad. Muide, paljud juhid märgivad istmete vahel suure vaba ruumi olemasolu. Üldiselt väärib 5-meetrine Nissan Patroli maastur tõesti maastikuradade tõeliste fännide tähelepanu (ja ometi ei sobi see neile, kes soovivad saada poole väiksema hinnaga glamuurset linnamaasturit, millel on palju elektroonilisi süsteeme ja vidinaid). džiibi enda maksumus).
Tehnilised andmed
Auto on varustatud kahe mootoriga. Neist bensiin on 245-hobujõuline mootor, mille töömaht on 4,8 liitrit. Selline agregaat suudab autot kiirendada maksimaalselt 190 kilomeetrini tunnis.3,0-liitrise mahuga turbodiisel arendab võimsust 160 hobujõudu. See seade on varustatud kas neljaribalise "automaatse" või viiekäigulise "mehaanikaga".
Kütusekulu osas ei ole nelikveoline linnamaastur ökonoomsuse poolest sugugi esikohal. Nagu tänapäevastel maasturitel, on ka Nissan Patroli kütusekulu linnas umbes 25 liitrit 100 kilomeetri kohta. Maanteel on auto ökonoomsem - viisteist liitrit "sajale". Mis puutub turbodiislisse, siis see on pigem erand reeglist, kuna tegemist on sellise mootoriga, mis neelab linnarežiimis mitte rohkem kui 9 liitrit ja linnarežiimis 14 liitrit. Seetõttu on bensiinimootor vähem populaarne kui diiselmootor.
Soovitan:
Jeep Compass – omaniku ülevaated uue põlvkonna maasturite kohta
Hiljuti teatas Venemaa 2014. aasta mudelivaliku Jeep Compassi maasturite uue põlvkonna müügi algusest. Värskendatud džiip on välimuselt veidi muutunud, kuid valdav alt on olulised muudatused puudutanud auto tehnilist osa. Samuti väärib märkimist, et uudsuse mugavustase on muutunud suurusjärgu võrra kõrgemaks. Ärgem siiski kiirustagem, vaid vaadakem iga detaili üksikasjalikum alt
Maastur Tiger: Hummer pole tema jaoks dekreet
Ükskõik, kuidas te Saudi Araabia ja GAZi vahelist lepingut hindate, on plussiks maasturi Tiger ilmumine - suurepärase maastikuomadusega auto, millega saavad võrrelda vähesed välismaised autod. Ja mis kõige tähtsam, tema lugu pole veel lõppenud, ta areneb ja täiustub edasi
Kuidas poleerida autoklaase ja esitulesid? Vastused siin
Iga juht soovib, et tema "raudhobune" või "armastatud beebi" auto mõistes näeks välja parim. Sädelev kere, säravad silmad-esituled, uhiuued aknad ja veljed – ilu, räägigu mida tahes. Kuid paraku kuluvad rehvid aja jooksul, esituled muutuvad häguseks ja väikesed teekivid teevad oma “musta” töö. Tuleb mõelda, kuidas klaase poleerida, sest hea autoomanik peaks alati olema soliidne välimus ja kriimudel pole kohta
"Honda Crossroad": kõige huvitavam kahe põlvkonna Jaapani maasturite kohta
"Honda Crossroad" on mõnevõrra ainulaadne nimi. Maailmakuulus Jaapani kontsern kasutas seda kaks korda 9-aastase intervalliga ja ilma vähimagi muutuseta. Selle nime all toodeti kahte rida crossovereid, millest üks oli populaarne 90ndatel ja teine 2000ndatel
"Maybach 62" - kõik kõige huvitavam eksklusiivse auto kohta, mis pole populaarsust kogunud
"Maybach 62" on uskumatult luksuslik, mugav ja võimas auto. Populaarseks ta siiski ei saanud. Seda seetõttu, et paljud märkisid õigesti – jah, see on Mercedese koopia! Ainult kallim. Nii et enam kui 10 tuhande plaanitud eksemplari asemel ilmus 10 aastaga vaid 3000. Aga autost tasub rääkida. Sellegipoolest on ta luksuslik - seda ei saa ära võtta
